上世紀90年代初期開始，局座對馬島戰爭動員進行了專門的研究，撰寫了大量研究報告和學術論文。選擇其中一些內容進行連載，供大家參考借鑑。
(一)商船和運輸動員
馬島海戰持續了74天，此間，英國先後共徵用和租用67艘商船，其中徵用65艘，總計67萬多噸，佔特混艦隊總噸位的60%以上。徵用的民用船舶包括：油船、客輪、貨船、遠洋拖輪、集裝箱船、滾裝船和補給修理船等。
（圖源：BBC）
這些商船徵用後迅速被改裝成飛機運載艦、運兵船、掃雷艇、修理船以及醫院船等，為英國在南大西洋的軍事行動運送了9000名士兵(佔參戰總兵力的32%)，96架飛機(佔參戰飛機的36%)，10萬噸作戰物資和後勤給養以及42萬噸燃料(佔總耗油量的60%)，並承擔了特混艦隊的大量補給和維修任務，發揮了名符其實的“海軍臂膀”和“第四軍種”(即陸、海、空、商船隊)的作用，為英國奪取軍事上的勝利奠定了重要基礎。
（圖源：Wikipedia）
英國戰時商船緊急動員是戰後以來世界上首次進行大規模商船動員，其主要特點有三個：一是速度快捷。1982年4月2日阿根廷部隊攻佔馬島後，英國立即成立戰時內閣，4月3日決定出兵馬島，武力收復，特混艦隊在40小時之後便從朴茨茅斯和直布羅陀等港口分兵啟程開往南大西洋。
（圖源：Wikipedia）
英國首相撒切爾夫人對此高度評價，稱“特混艦隊出動速度之快，將載入英軍史冊”。軍隊是執行作戰任務的武裝集團，它平時處於高度戒備狀態，一接到命令便迅速集結和開拔應該說是情理之中、理所當然的事。
（圖源：RT）
然而，平時並不歸軍隊建制，且以贏利為目的的那些穿梭於世界各大洋、海域和港口之間的商船隊卻也具有軍隊那種召之即來、來之能戰的素質以及戰爭中表現出來的各種驚人的創造力不得不令人刮目相看。
（圖源：Wikipedia）
英國女王1982年4月4日簦發商船動員令，4月5日特混艦隊啟航時便有首批民用船隨艦隊出航；此後10-15天內，又有約40艘商船無條件應徵，其行動速度之快已超過了發達國家處於高度戰備狀態的海軍部隊和預備役部隊的水平。
二是有案可依。英國議會制定有允許政府在緊急情況下使用民間資源的法令，政府與私營運輸企業訂有戰時徵用合同，也與船員簽有合同期內必須“前往任何地區服役”的契約，同時商船船員也可臨時改成軍事建制，以適應作戰需要。
（圖源：Wikipedia）
馬島海戰一爆發，國防部與貿易部協商，當即便敲定了要徵用的商船，因此，各個環節基本都沒出現推拖、扯皮或議而不決等混亂現象。
（圖源：sputniknews）
三是胸中有數。平時軍方全面掌握商船情況，瞭解船位、航向、裝備和運行狀況，對於適合軍用的商船瞭如指掌，因此能迅速根據軍隊任務的需求來確定徵用的商船類型，並能在極短的時間內提出改裝方案。
（圖源：BBC）
例如，首批被徵用改裝為飛機運載艦的“大西洋運送者”號滾裝通用貨船的改裝草案是技術人員在乘車去船廠的途中，在一個信封背面繪製的；“大西洋運送者”號沉沒後，取代該船的24000噸的“天文學者”號集裝箱船的改裝方案則是在3小內考察完畢並確定下來的。
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——摘自1990年代
馬島海戰動員案例研究
張召忠
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