長城WEY特殊時期出門遇事故，網友：維修費都夠買一臺新車了！
長城WEY，一個很高大上的名字，自推出以來就受到了不少車主的青睞，但是其最大的缺點就是油耗太高。對此，有網友調侃其實18萬的售價。50萬的配置，100萬的油耗。近日，有消息稱，又有車在特殊時期出事故，這次是臺長城WEY，車子出事故之後，翼子板、外後視鏡、大燈均有損壞，A柱輕微變形，因為在特殊時期，保險公司無法到場定損。對此，有網友稱：維修費都夠買一臺新車了，這臺車就是長城WEY VV7。
WEY作為中國豪華品牌的先行者之一，其首款產品VV7已經推出了有2年的時間。外觀設計不用多說，氣場很強，整體元素的佈局與設計都受到消費者肯定，這在之前就是它的優點。如今改款無需調整，繼續保持足矣。唯一的變化是增加了一款名為夢幻藍的外觀配色，就是圖中這款，看起來更深沉，與VV7非常搭。
進入車內，會給人耳目一新的感覺，整個中控臺部分的設計進行了較大幅度的改造。對於這些改變，我認為設計上的變化並不關鍵，因為此前VV7的內飾設計已經足夠精緻，而這次調整之後，更多改善的是中控臺部分的操作順手度，並且針對前排儲物空間進行了優化。另外，配置的全方位增加也很重要。
手機無線充電功能的增加絕對符合如今用戶的使用習慣，就算低配沒有此功能，該位置也是一個可以容納手機的儲物格，相比老款車型是一個很好的調整。
第二代流媒體後視鏡輪廓看起來更像普通後視鏡，樣式更簡潔、邊框也更窄，不會影響到用戶在關閉後視鏡時的使用感受。至於視頻中的開門提醒功能，其實這項配置還有很大的使用感受提升空間，如果可以像捷豹車型那樣，給予後排乘客燈光提示，那就更實用了。
動力系統沒有參數上的改變，依舊是2.0T+7DCT的組合，輸出234馬力、360牛·米。但官方宣稱他們針對這臺7速雙離合器變速箱再次進行了優化，包括邏輯方面的調整，以提升日常駕駛的平順性。目標如何暫且不談，我更關注的是結果怎樣。
單就這套動力系統來說，首先嚐試的就是在場地內蠕行模式駕駛，包括頻繁起步停車、低速行駛等狀況。通過頻繁的嘗試，我們發覺此次的VV7升級款，通過對變速箱硬件的更換以及邏輯的調整，確實在低速蠕行以及起步狀態下表現的比老款車型更好。
我們都知道老款VV7為了照顧日常行駛下變速箱換擋的平順性，犧牲了一些換擋速度，再加上雙離合器變速箱的表現特性，導致在起步階段離合器結合的速度總有些慢半拍，讓人很不適應。而如今經過升級的車型確實在起步控制上，做的出色多了，油門踏板無須像過去一樣踩很深，就可以輕鬆起步，起步動作更加乾脆，不會再給駕駛員造成不必要的困難和糾結。
正常行駛，我認為與老款車型的變化並不明顯，依舊是換擋速度不快的感覺，但好在平順性比較出色，通過一段時間的體驗我並沒有品出太多特殊的變化。
如果突然急加速，變速箱還是會有些許振動傳至車內，這一點依舊有改進空間。至於其他方面的駕駛感受，包括動力、駕控手感，都是與老款VV7保持一致的。至於不少消費者非常關心的油耗問題，與老款車型不會有太大變化。
對於這款對中國品牌有著十足意義的WEY VV7，此次改款動作還是有著一些意義的。外觀設計上的優點得以保持，內飾也更照顧消費者的日常使用感受了，另外配置方面也相較於老款車型有了不小的提升，這幾點上我是非常認可的。
至於動力系統的調整，目前感受來說，變化主要在於蠕行駕駛的感受確實更好了，但其餘方面的駕駛感受相對來說變化不大，長城未來還可以在這方面著重下下功夫，另外關於城市道路行駛部分，我們還有需要進一步驗證的問題待解答。僅就目前來看，作為只是一個年代款的調整動作來說，完全可以接受。
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