作者 | 流意
出處 | AC汽車
2月4日，武漢火神山醫院的無人超市登上了微博熱搜。
2月12日，首臺瑞幸無人咖啡機在武漢六七二醫院投入使用。
與此同時，美團、天貓超市、盒馬、餓了麼、肯德基、必勝客也紛紛推出了“無接觸配送”服務或“無接觸點取餐”服務。
因“疫”而興，無人零售概念再度受到市場關注，“無接觸”生意正在走紅。在“無人化”契機下，後市場是否也會順勢而生一批新機遇呢？
01“無接觸”生意火了
讓我們把時間撥回到2017年。
以繽果盒子、猩便利等為代表的無人貨架一夜之間擺滿城市的街頭和寫字樓，很多無人超市也開門大吉。
據統計，僅2017年，全國無人超市累計落地超200家，無人零售貨架累計落地2.5萬個。整個2017年，無人零售領域有近130家融資，融資規模超過40億，成為新零售賽道中當之無愧的“吸金王”。
然而好景不長。無人零售公司受限於無人零售在場景和成本方面面臨的諸多瓶頸，大規模布點困難重重。截至2018年底，數十家無人貨架公司，基本倒閉或轉型。
三年的大浪淘沙，無人零售企業能夠成功上岸的寥寥無幾。
如今，由於新冠病毒存在較強的人際傳播特性，為了防控疫情，“無人”概念再度迴歸大眾視野，“無接觸”服務也成為了當前的剛性需求。
比如美團外賣優先在武漢試點的“無接觸配送”服務，用戶在下單時，可與騎手協商一個商品放置的指定位置，送達後用戶可自行取餐。
隨後，美團又將該服務進一步升級，推出“美團智能取餐櫃”，為小區、醫院用戶提供便利服務。
反觀汽車後市場，“無接觸”服務的興起，會不會讓上門保養、上門洗車等業務也迎來高速增長呢？
很多行業人士給出的答案是否定的。在他們看來，即使受到疫情影響，上門保養等業務的增長也只是暫時的。而當下很多社區實行封閉式管理，這塊業務門店也很難推進。
上門保養、洗車可以作為特殊時期客戶關懷的一種手段，而不是一種可以獨立存在的業態，它們不能脫離於實體店。疫情完全受控之後，車主對這塊的需求也會減弱。
所以，從後市場的角度看，與“無接觸”服務關聯度最大的莫過於無人洗車。在疫情影響之下，無人洗車企業在完善服務場景之時，是否會更傾向於向維修門店拋出橄欖枝，而門店又是否會為此而動心呢？
02無人洗車迎來春天？
槍響之後，沒有贏家。疫情在威脅人們生命安全的時候，給中國的經濟增長和中小型企業的生存也帶來非常大的挑戰。
眾所周知，2003年非典疫情肆虐，催生了電子商務的蓬勃發展，電商和快遞行業都迎來了春天。但是，新冠疫情不是第二個非典，不會給太多的行業帶來春天，很多行業也很難出現結構性變革的機會。
大盒子CEO林燕告訴AC汽車，疫情與無人洗車行業的發展沒有本質關聯，一些有條件的門店或許出於降低成本的角度考慮，會加快推進無人洗車機的動作，但是一些經營一般的門店今年會更加困難，投資新項目的可能性更小。
在她看來，疫情下“無接觸”服務興起，或許能夠加速這個行業發展，但不會帶來井噴式增長。疫情之下，整個汽後市場都是受害者，無人洗車企業的供應鏈、製造也受到影響。
“今年上半年的計劃仍然是推動汽服門店場景建設，在提供洗車機和整套的硬件、軟件運營支持之外，還會為門店提供更大的金融支持。”林燕說道。
與大盒子擴張策略不同，迅風智能洗車市場部負責人陳總表示，疫情之下，迅風智能洗車可實現遠程運維，降低人工維護成本，而且洗車機24小時不停業，或許會吸引一批門店關注。雖然目前油站場景仍然是無人洗車企業搶灘的核心戰場，但除此之外的汽服門店、社區商圈也將會迎來更多洗車機投放。作為無人洗車機企業需要更開放心態，提供更多的合作模式，研發生產更多類型洗車機適應不同使用場景來滿足市場需求。
據AC汽車瞭解，目前三桶油擁有的加油站數量近12萬座，而無人洗車公司的布點不到萬座。此外，無人洗車企業利用油站的高密度分佈優勢，可以快速實現區域範圍內洗車站點的連鎖，和三桶油共享流量，未來想象的空間更大，比如可以和加油站合作油非互動。
顯然，此次疫情也會成為無人洗車行業的一個“分水嶺”。突發疫情對處於行業尾部的小企業或新創公司來說可謂雪上加霜，可能造成致命性威脅。特別是那些風險管控意識差、運營管理不善、資金流動差的企業或許會陷入經營泥潭。
而運營良好、應變能力強且現金流正常的企業，疫情過後或許會彎道超車，獲得更大的品牌聲望，提高市場佔有率，無人洗車頭部企業優勢會更加凸顯。
03門店對“無人洗車”動心？
疫情推動下，“無接觸”服務風潮是否會隨著疫情結束而隨之淡化？這是不少行業都在熱議的話題，“無人化”究竟是順勢而生的真機遇，還是曇花一現的偽需求？
從用戶角度來看，無人洗車作為疫情下的一種應急服務方式，一定程度上滿足了客戶特殊時期的洗車需求。當疫情結束後，這種服務模式或許會深得部分車主喜愛，也將會在一段時間內被追捧。
一位行業人士透露，疫情對於無人洗車行業更多起到的是市場教育的作用，讓很多人瞭解到了無人洗車服務的存在。畢竟相比歐美等國，中國的無人洗車市場份額還很小，這對無人洗車公司來說是最大的利好。
從維修門店的角度來看，就需要回歸到商業的本質，要看門店的需求。
據AC汽車瞭解，不少維修門店老闆認可無人洗車的趨勢，認為這會是未來兩年的風口。但是，他們普遍認為這和疫情沒有關聯。對於無人洗車的關注，他們主要考慮兩點：
一是降低人工成本和管理成本；
二是洗車作為門店的流量入口。
暢途曾理認為，無人洗車解決門店的最大痛點是勞動力成本飆升問題，這還需要個過程。有條件的門店可以作為補充，本身有洗美業務的應該不會考慮。
也有一些門店給出了不一樣的觀點。他們認為有人的服務才會有價值，才能支撐門店高成本運營。無人洗車對於門店來說，設備投入成本、場地成本、回報週期都需要考慮，尤其是疫情衝擊下，門店短期不會考慮。
顯然，疫情很難為無人洗車行業帶來爆發機會，無人洗車市場的“黃金期”仍然需要一段時日。而汽服場景的開拓，一定是重要一環，不可或缺。如何讓門店動心，這會是無人洗車企業面臨的挑戰。
總之，疫情期間被積壓的洗車需求，並不能使無人洗車行業迎來大爆發。維修門店疫情之後大概率休養生息，恢復元氣，短期內不會考慮新項目。
相反，短期內激增的洗車需求對無人洗車企業的產品穩定性、供應鏈能力和服務能力都會提出極大挑戰。
疫情之後，無人洗車，仍需靜待花開。
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