沙漏遺愛
對於這個問題，小學者是這麼理解的。
購買一艘航母，與，養一艘航母是有區別。
建造一艘航母，與，養一艘航母也是有區別的。
為什麼二戰的航母那麼多？
笑而不語。
一.
因為當時的航母處於戰爭態勢下啊！
老說些七七八八的東西。
戰時維護，全國國家機器都是滿功率運轉，不是建造的路上，就是建造後立馬下水，不是很多的調試時間後就開赴戰場。所以，二戰辦法前，幾乎所有的大海軍強國，航母能夠超過10艘的屈指可數，都是軍費達到軍國主義的地步。
就連美國，在二戰正式加入時都沒有十艘，結果一開戰，全國動員起來，戰後上百艘都不稀奇。
二，
造航母，是跟進時代，提前預估技術可用和非可用來決定成本的。
二戰時期，實際上航母理論最著名，並不一定是歐美，恰恰日本是因為簽訂了限制炮艦噸位數量，將大型重型巡洋艦給改成了航母。
其中，甲級戰犯山本五十六，當時可是積極推崇航母艦隊的設想的。所以在日本加入二戰的時候，日本航母都有八艘了，都是兩萬噸級以上的大噸位航母。最後的戰爭結束的時候，還生產了當時最大的航母，排水量達到7萬多噸，早知道，當時的世界上5萬噸都是稀罕物。
直到美國出現了小鷹號航母8萬多噸，才超過日本最高噸位的記錄。
所以，航母最早應該有兩個基礎發展模型。
一個就是大型巡洋艦改裝。
一個就是遊輪軍事化後發展出登陸運輸艦然後發展出航空母艦。
蘇聯就是以自己巡洋艦技術拿捏最穩而選擇開始航母建造經驗的積累。
而美國正是以同多國海軍理論中，海上運輸艦搭載戰鬥機的方式跟進，發展航母。於是幾個海洋強國都走了不同的發展路線。但是他們的最終都有一個同樣的情況，那就是航母的基本雛形，就是有長度長，寬度大的全通式甲板。
這時候的航母，簡單的說，就是個全通式甲板的武裝運輸艦。
當時的主流海軍學說，依舊是炮艦主義。
根本不存在海空一體戰理論。
這時候的航母，並沒有現在這麼專業化，高度密集的技術集成。
直到後來，美國與蘇聯在古巴對抗中，世界所有的海軍強國，才真真意義上了解航母的戰略地位。
由此之後，航母才是真正的標準化，高新技術集成。
三，
養航母，養的不僅僅是多個機場戰機中隊，還有一個整編的航母編隊或者說航母艦隊。
養航母的價格，絕大多數發達國家都有錢養。
只是，拼湊出一個航母艦隊，你才可以出港，才有威懾。
一個航母艦隊多少錢？
一個最便宜的最簡單的單航母艦隊，一艘驅逐艦，一艘護衛艦，一艘長航時潛艇，一個海軍艦載機中隊＋航母。
這是極致簡化。
沒個百億千億美元，能弄得起？
光是整個艦隊巡邏的維護費，每小時燒錢都是十萬美元開頭。
溜一圈領海，百萬沒了。
所以，造個輕型，中型航母幾億美元，買個五十架艦載機，再加上三艘艦艇，總共並不高一百億美元都算高配了。關鍵是，人員，航母上算成6000人吧，其他艦艇1000吧。一個月標準工資，就隨便選個5000美元吧。
一下子，一年下來，沒個一二十億。真養不起。
更何況，這還是簡配。老美的高配，80架戰機，一萬多人，還是美軍工資。再加上一個艦隊二三十個驅逐艦護衛艦潛艇，特混編隊更是離譜。
所以，不是歐洲國家不會造航母，歐洲生產資料都相互可以對應的，誰家要，一堆能造的公司。只是維護費，太燒錢。
所以，維持一個航母，要想發揮它的作用，就得有錢。再加上建造工藝，總得來說，就是看綜合國力。
國際小學者
要說現在的航母建造和維護多費勁，別的不多贅述，就看下圖。
這黑煙裡的，是當今俄羅斯碩果僅存的現役航母，庫茲涅佐夫號，在2016年10月帶領其航母戰鬥群，遠赴東地中海，去敘利亞戰場“反恐”，途徑英吉利海峽的壯觀場面。
很多網友戲稱，這俄羅斯的大航母，別是燒劈柴的吧......
除了濃煙外，庫茲涅佐夫號最出名的還在於其“用半年，修兩年”的狀態，往造船廠上“咣噹”一停，就歇菜了，讓驕傲的資源大國、軍事強國俄羅斯，經常陷入無航母可用的窘態。
即便如此，俄羅斯軍方還是很執著的縫縫補補再接著用，新航母短期內現身的可能性非常渺茫。
然而，在七八十年前的二戰時代，各國在資源、人力緊張的狀態中，竟然能像“下餃子”一般呼啦啦的短期內造出幾十艘航母。
比如，日本，一個資源匱乏的島國，在十幾年間，先後建造了25艘航母，要不是在戰爭後期，遭到了嚴格的禁運，搞出來的量肯定會更大。
再看財大氣粗的美國，十來天就能攢出個航母，拉出打，都挺好用。整個戰爭期間，美國共擁有158艘航母。排第二的是英國，在納粹的輪番轟炸下，也保持著91艘的數量。
其實，對比七八十年前的航母和現在的航母，名字雖然還是那個名字，但作戰需求和功能定位早不是當年的“航母”所能比的了。
二戰的航母主要是搭載飛機，用以奪取制空權的作戰平臺，在遠離本土的條件下，能攜帶著戰機從空中攻擊陸地以及海上的目標就可以了。很多情形下，為了節省時間和經費，大型軍艦，甚至貨船經過改裝，就能成功變身航母。
當時，出於作戰需求的考慮，把貨船和郵船改裝航母的難度並不太大。二戰中的艦載機，均為螺旋槳飛機，結構簡單，速度低，滿載起飛重量一般在4-6噸之間，僅相當於現代艦載機的1/5-1/4。因為機身的輕盈，速度還慢，滑行幾十米就能起飛了，對起降條件要求很低，夠長就行，不用太考慮什麼彈射系統、助降系統、攔阻系統。
再看現在的艦載機，多為噴氣式超音速戰機，掛載導彈，結構複雜，重量大。像當今美國主推的F-35C（下圖）,最大起飛重量都達到31.5噸，再加上戰機超高的起降速度，先別說起飛成問題，這要降落在二戰時期的任何一艘航母上，估計都得給砸殘了。
更大的區別是，二戰時期航母的甲板幾乎都是木製的。此時的螺旋槳飛機發動機溫度低，木製甲板能夠減輕重量，保證航母的穩定性，也便於修理。
而現代噴氣發動機尾焰對甲板的侵蝕極大，這對航母甲板的要求非常高，需要抗高溫，耐火特種鋼製造。只有具有雄厚工業基礎和一定資源的大國，才能在甲板的選材、冶煉技術、焊接技術方面達到特定的要求。
而且，在戰時的非常態狀況下，建造航母時也不會怎麼考慮系統性的保養和維修，不像當今，一個航母艦隊可能要配十幾艘大小戰艦，組成很正式的航母戰鬥群，還經常拉出來訓練，這個成本自然會非常高了。
除了作戰任務、作戰環境的不斷升級，對航母的技術要求越來越高外，也跟不同的時代背景有關。
二戰叫做“世界大戰”。全球各國都殺紅了眼，生死存亡之際，日本、英國，甚至本土沒受影響的美國都在大肆宣傳愛國主義，團結一致，共同對外，舉全國之力不計成本的進行的一場戰爭。此情此景下，各國的國家工業實力幾乎全投入到了戰爭相關領域，軍費甚至能佔到全國GDP的多一半。
而戰後，無論是蘇聯/俄羅斯，還是以美國為首的北約國家，參與的都是局部戰爭。出於國家發展的長遠考慮，雖然也在一直大搞軍備競賽，但多強調要在保持足夠強大的軍事威懾力前提下，儘量減少軍費比例。畢竟，和平時期，軍費佔比太高，國內國外，都不好怎麼好交代。
加之，當今的航母，因為科技含量和人工費用的高漲，其造價、服役和維護費用越來越高。比如，美國的福特號航母造價150億，預計服役期全部維護費用將超過2500億。這要是弄個幾十個養著，美國再財大氣粗，也得耗的破了產。
總之，目前的信息化戰爭環境，對海上作戰平臺的綜合能力提出了更高的要求，加上航母愈發昂貴的造價和維護費用，二戰時期的航母跟當今的航母比，雖然都叫這個名字，但差距還是相當大的。
大學軍事理論教師
第二次世界大戰期間，美國最多擁有161艘航母，航母從建造到下水也就幾個月的事，好像造航母不要錢似的。可是現在我們舉全國之力才能造出一艘航母，航母真的越來越難造了嗎？
事實上，不是航母的製造標準提高後，湊合造一艘航母，真的不適應世界戰爭形勢發展需要。
先說說二戰時期的航母，老黃曆了。
第二次世界大戰中美國的161艘航母中，由艦隊航母38艘，護航航母123艘，看起來很大，其實總噸位只有300萬噸。其中噸位在10200頓的卡薩布蘭卡級航母，就有50艘，這明顯是濫竽充數了。戰鬥力真的算得上強大到讓人害怕的航母，只有三艘中途島級航母，單艘噸位達到了6萬噸。
美國在二戰時期的航母，相當多的就是用商船改裝而成的護航航母，噸位小，防護能力差，說白了就是一個普通的海上飛機起降平臺，一旦遇上轟炸機空襲和潛艇偷襲，基本上就是有來無回。
這樣就能解釋為什麼二戰中能有19艘航母被飛機擊沉了。其中最有名的事件便是中途島海戰中，日本一次性損失了4艘航母，而美國則損失了3艘。日本的4艘航母，幾乎是在瞬間被轟炸機擊沉了。當時日本海軍三艘航母在10分鐘之內被美國的俯衝式轟炸機炸燬擊沉，剩餘的飛龍號航母拼死反擊，還擊沉了美國的約克城號航母，結果還是被圍攻很快被擊沉。飛龍號航母噸位達到了1.8萬噸。
再看二戰後最有名的馬島海戰，阿根廷從法國買來的超級軍旗轟炸機，則一次炸燬了“謝菲爾德”號驅逐艦與“大西洋運送者”號貨船兩條英國巨船，無敵號跑的快，要不然也得死。
所以，隨著飛機的不斷髮展，航母必須發展，要不然，放在海上就是一個移動的棺材。
另外要說的是，在珍珠港事件中日本擊沉了美國的戰列艦亞利桑那號，滿載排水量36500噸，其實絲毫不比航母差。隨著亞利桑那號沉沒的，還有戰列艦上面1177美國大兵的陣亡。其中由945名美國大兵，在亞利桑那沉沒的那一刻，還在艦體內。
再看我國最早的航母，張作霖東北軍建造的“鎮海”號，只有兩架水上飛機。鎮海號上面沒有飛機跑道，因為造跑道實在太貴了。鎮海號實際上就是一個飛機運輸船，飛機下到海面在水上進行起飛。更為寒酸的是，這艘鎮海號是用一艘商船改裝而成，噸位只有2708噸，在30多年前的北洋海軍定遠號，則有7500頓排水量。
不光是排水量，現代航母在動力航速和航電系統上面的進步，更是讓航母製造更加困難。
目前美國的主戰的10艘尼米茲級航空母艦動力上配置了四座功率各45000至50000馬力的A3W反應堆，而最強的企業號航母，則有8座同樣的核反應堆，總動力達到了260000馬力。普通家用轎車的動力大約是100馬力，美國最強的航母動力相當於2600輛轎車。
動力越強，讓航母運行速度更快，核動力航母讓航母速度更快的同時，可以提供飛機起飛需要的甲板風，起飛更容易，初速度更快。
我國下水的第一艘航母是遼寧號，由蘇聯海軍庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦瓦良格號改裝而成。瓦良格從烏克蘭買回來的時候，完工率超過68%，但是要讓他動起來並且配置戰鬥力，難度還是相當大。不過，在我國軍工部門的努力下，瓦良格號搭載了4臺453型蒸汽輪機8臺增壓鍋爐、4軸推進、總功率20萬馬力，在動力上已經和企業號達到同一水平，航速上達到了35節以上。
不過，遼寧號因為是第一艘航母，與美國航母的差距還有很大，比如美國的喬治·華盛頓號航空母艦，滿載排水量達到了10萬噸，而我們的遼寧號滿載排水量才5萬噸，只有華盛頓號的一半。
即便是遼寧號這樣的入門級航母，也不是隨便一個國家能夠建造的。
英國曾宣稱，世界上只有三個國家正在建造航母，這三個國家分別是英國自己、美國還有中國，這是對我們航母製造水平的肯定。
同樣是發展中大國，印度建造的航母主要是負責搞笑的。印度2017年維拉特號航空母艦 ，1986年從英國手中買下，花費了5000萬英鎊，自從買回來以後，基本沒有出過海，一直在港口李修修修，因為買的時候這個航母就是即將退役的老壽星了，2017年退役時，這艘航母服役事件超過了64年。
目前印度一直在建造自己的首艘國產航母“維克蘭特”號，14年時間過去了，還沒有完工。雖然宣稱是自主品牌，其實是西方國家提供設計和原材料，自己組裝完成。
當然印度還買過免費二手航母，修航母的冤枉錢花的就更多了。
建造航母不是一蹴而就的事情，需要一個國家強大的工業體系作為基礎，如果沒有這個基礎，即便找別人買了航母，也會陷入不會用的尷尬。比如泰國在1996年發大財，買了一艘英國製造的差克里·納呂貝特號航空母艦，讓泰國成為第二個擁有航母的亞洲國家，滿載排水量只有一萬噸多一點，速度只有26節。可就是這樣一個航母，泰國技術保障能力太差，根本不會用，根本沒有形成戰鬥力。於是這個航母成了泰國海軍的吉祥物，成了全世界海軍的笑柄。
航母不是你想造想造就能造，造一艘配不上自己身份或者根本不能用的航母，讓別人看笑話嗎？
歷史知事
我是薩沙，我來回答。
壓根不是一回事。
二戰結束以後，一些航母被保留下來，賣給一些相對落後國家。
這些國家為了能夠擁有自己的航母，曾經對這些航母進行過現代化改裝。
由此，我們可以看到二戰航母同現代化航母的巨大差距。
第一，航母機庫和升降機必須全部改裝。
二戰的戰機普遍不大，尺寸很小。
比如著名的零式戰鬥機，長度為9米。
今天的美軍F14戰鬥機，長度為19米。
所以，整個航母的機庫和升降機都必須大刀闊斧的改動，甚至要改變航母的基本結構。
第二，甲板必須更換。
二戰時期都是螺旋槳飛機，起降對甲板的要求不高。
然而，今天的戰鬥機都是噴氣式發動機，噴氣發動機尾焰對甲板的侵蝕非常大。
所以現代航母的甲板必須由抗高溫的特種鋼製造。
這些特種鋼即便是很發達的工業國家，未必能夠製造出來。它需要特殊的配方、特殊的冶煉技術、精密的焊接技術、嚴格的質量控制、各種高精材料的分選、嚴格的質量控制。
如果用二戰時候的甲板起降今天的噴氣式戰鬥機，用不了幾次甲板就報廢了，機毀人亡。
第三，必須加裝彈射器和攔阻索。
即便是全金屬戰機一般只有幾噸重量，木質戰機就更輕了。
而今天的噴氣式戰機動輒幾十噸，想要攜帶大量彈藥起飛必須使用彈射器和攔阻索。
大家都知道，蒸汽彈射器不但被美國壟斷，而且這玩意體積非常大，結構也比較複雜。
如果在二戰航母上加裝這玩意，等於要把航母重新設計。
攔阻索也是一樣。攔阻索必須能夠攔下幾十噸的飛機，又不能損壞飛機，還要保證自身重複使用下的可靠性，攔阻系統必須有效緩衝飛機降落的巨大動能，又要有一套複雜的機械系統加以控制。
第四，今天航母的電子設備是二戰時期百倍。
今天的航母不單單是起降艦載機的平臺，還需要裝備大量電子設備，數量可能高達十幾萬臺之多。
可以這麼說，航母本身就是一個電子設備的載體平臺。
而二戰期間，航母也就是裝備無線電等少數電子設備，根本無法相比。
第四，動力設備有很大區別。
二戰時期的航母，比如美國約克城號已經很牛逼了，屬於重型航母，標準排水量2萬噸。
今天美國的福特號航母10萬1600噸，大了5倍。
想要驅動這麼大的航母，絕非二戰的動力系統可以承受的。
今天大型航母很多都是核動力，或者是非常強勁的常規動力。
重型核動力反應堆的門檻更是高得嚇人，跟核潛艇反應堆也完全不能通用。
總之，二戰航母和今天航母根本就是兩種東西。
薩沙
二戰時，美國擁有航空母艦158艘，日本擁有25艘，英國擁有91艘。到了今天美國有航空母艦12艘，中國有2艘，英國有3艘，其他國家也不多。
那麼為什麼科技水平越來越好，世界財富越來越多，而航空母艦的數量越來越少呢？
第一，今天的航空母艦與二戰時的不同，二戰時航母為了應戰，很多是粗製濫造，而今天精益求精。
二戰時的航母確實很多，全球加起來有好幾百艘，但是有沒有聽說哪場戰役是依靠航母打勝的呢？幾乎沒有，二戰時所謂的航母，也就是比普通艦艇強一點的高級艦艇，並沒有特別強大的功能。
今天的航母不同，今天的航母追求每個部件都是最先進的，從發動機，都外殼，都是經過專家反反覆覆實驗，反反覆覆推算製造的。如果要是真的比起來，今天的航母那才是海上之王。
世界各國也認識到了，粗製濫造的航母只能應急，是不可以真正保護國家安全的。
第二，航母數量雖然不多，但是足以保護國家安全。
說到這裡，我們先從原子彈的例子入手。原子彈也是一種國防殺手鐧，可是為什麼很多擁有原子彈的國家，在數量達到一定後，就不再增加原子彈的數量了呢？
其實目前這些大國中任一一個國家的原子彈，足以毀滅半個地球，甚至整個地球，所以再增加原子彈的數量，也是徒勞無功，因為保家衛國的目的已經達到。
航空母艦也是同樣的道理，美國現在擁有12艘航空母艦，這12艘足夠他在全球跑來跑去，他為什麼還要花費經費，製造同等科技水平的航母呢？
第三，二戰是戰時，航母要上戰場，如今和平年代，航母主要是威懾對方。
二戰是特殊時期，為了能取得最終的勝利，他們的航空母艦是要實實在在參與戰爭的，所以數量越多，也就越有優勢。
可是現在不一樣，如今世界的主題是和平與發展，和平年代，航母雖然是戰艦，但是他的主要作用不是參與戰爭，而是威懾對手。
如今沒有什麼大規模的戰爭，但是大規模的軍事演習在特殊時候還是很多的，而且在演習時，往往會亮出一些殺手鐧，這就是為了威懾對手，來換取和平。今天的航母是很少參與戰爭的，但是如果將它停靠在一些特殊領域，那麼敵人也會感到害怕。
航母是一種武器，但是並不一定就是戰爭的武器，和平年代它也可以以和平的方式，實現自己的價值。
斯幽說歷史
二次世界大戰中，航母取代了戰列艦成為了新的海上霸主。在這期間，美國建造了158艘航母，英國有90多艘，就是算資源貧乏的日本也建造了29艘航母。現如今，除美國擁有11艘航母外，其他國家就算咬緊牙也只有那麼一兩艘，這又是什麼原因呢？
（二戰中的美國航母艦隊）
（二戰日本曾建造了29艘航母）
首先，技術進步催生了航母作戰方式的改變。航母就像是一個移動的海上機場，它可以攜帶大量作戰飛機，對敵方的海上或陸上目標發動攻擊。二戰時期的艦載機是螺旋槳飛機，它們結構簡單，重量低，最大速度也不過幾百公里，所以對起降的要求也不高，也不必考慮彈射器、攔阻索、助降裝置這些問題。正因為如此，二戰時期的航母甲板即便用木質甲板也沒有問題，甚至可以將商船或貨船改裝成航母，當年美國人就靠這種辦法造了許多輕型航母。
（二戰中航母木質甲板）
二戰結束後，戰鬥機進入噴氣時代。艦載機速度提升很快，重量也在不斷增加，這就對航母硬件設施的要求越來越高。因為木質甲板不耐高溫，不能承受戰機起降的衝擊力，於是它慢慢被鋼製飛行甲板取代。另外，為了保證戰機的起降，彈射器、助降系統和攔阻索等設備也變成了航母上的標配。戰機體積和重量都在增加，為保證戰鬥力，航母機庫面積也得增大，於是航母的體積和噸位也越來越大。總而言之，隨著戰鬥機性能的提升，相關配套設施變得越來越多，航母噸位、子系統的技術含量也變得越來越高。
其次，二戰時期的海戰主要依靠炸彈和魚雷，多采用艦載機凌空投彈的方式進行攻擊。隨著導彈技術的發展和普及，航母面臨的威脅也越來越大。馬島戰爭中，雖然阿根廷實力遠遜英國，但是他依然利用反艦導彈擊沉了英國海軍的謝菲爾德號驅逐艦，這說明隨著反艦導彈威脅的增大，航母需要一整套立體防禦體系。正因為如此，現代航母在作戰時要配備大量輔助作戰艦艇，水面艦艇負責防空反潛，水下由潛艇保駕護航。同時，隨著信息化的發展，航母還要具備強有力的空情保障和打擊能力，這也進一步提高了建造航母的門檻。
（反艦導彈）
（馬島戰爭中被飛魚導彈擊沉的英軍謝菲爾德號驅逐艦）
與二戰時期相比，無論是武器性能，還是戰爭形式都已經有了巨大的改變，這些變化對航母的設計和建造也提出了更高的要求。現如今，沒有強大國力和技術能力的支持，已經很難建造出能應對現代化戰爭的航母了，所以才會出現舉國之力才能擁有1艘航母的情況。
戰情解碼
1991年已經建造了68%的瓦良格號被廢棄。1993年，時任俄羅斯總理的切爾諾梅爾金和時任烏克蘭總理的庫奇馬來到黑海造船廠，商討瓦良格號的命運。俄方希望：瓦良格號未建成的部分應由烏克蘭承擔建造任務，俄方負責在完工後支付尾款。而烏克蘭希望俄羅斯以一條完整航母的價格，購買這艘航母。
雙方正堅持不下。這時時任黑海造船廠廠長馬卡羅夫憤然說道：“瓦良格號不可能再完工了！”切爾諾梅爾金陰著臉問道：“如果要讓航母完工，工廠究竟需要什麼？”馬卡羅夫答道：“蘇聯.黨中央.國家計劃委員會.軍事工業委員會和9個國防工業部”切爾諾梅爾金默然不語。接著建造了蘇聯7艘航母的馬卡羅夫廠長傷感第說：只有偉大的強國才能建造它，但這個強國已經不復存在了“。
風的力量wf
估計許多人，都有類似的疑問。
新中國成立後，工業基礎薄弱的中國飽受沒有航母之苦，在長達半個多世紀的時間內，中國的海軍其實就是一支綠水海軍，由於沒有航空母艦，只能活躍於近海，無法實現真正的藍水海軍之夢。
直到2012年，改造自前蘇聯航空母艦瓦良格號的遼寧艦正式交付海軍之後，中國才真正擁有了自己的航空母艦。中國擁有航母過程之艱辛，之曲折，一本書都難以述盡。
中國的遼寧號航母
然而，喜歡二戰歷史的人都知道，在二戰時期，短短4年的時間內，美國共建造航空母艦高達155艘。建造速度之快，數量之多，簡直令人瞠目結舌。就連二戰時期的列強“吊車尾”日本，都曾先後建造了29艘航母（4艘未完成）之多。
為什麼二戰時期，美國就已經能夠實現航母“下餃子”，六七十年後的今天，中國擁有自己的航母卻依然如此艱難呢？
首先，航母本身建造就極為困難。無論二戰時期還是今天，有能力建造航母的國家都沒有幾個。對比二戰時期和今天世界各國列強，就可以清晰的得知建造航母有多難。
中國航空母艦
二戰時期，世界上的主要列強，如美國、英國、法國、日本等國，幾乎都具備或已經造過航空母艦。然而，21世紀的今天，實際擁有航母或能夠製造航母的國家依然是這些，其他絕大多數國家仍然不具備建造航母的能力。
而如今世界上，高達近200個國家和地區，從中也可以看出建造航母的難度。而且，大多數能夠建造航母的歐洲國家，實際上只能建造小型和中型航母，對真正的國之利器——大型航空母艦和核動力航母，依然無能為力。
其次，二戰時期的航母與今天的航母，也不可同日而語。雖然都叫航空母艦，雖然都用於飛機的起飛和降落，但是，二戰時期對於航母的技術要求和今天已經截然不同，技術難度自然也天差地別。
二戰時期美軍航母
今天的航母，早已成為當今世界上威力最強，功能最複雜、也最龐大的武器，航空母艦也成為一個國家綜合國力的象徵。它也幾乎體現了一個國家科技、工業、軍事等全方面的能力，是真正的高精尖武器。
然而，二戰時期的航母，由於當時的飛機並非噴氣式飛機，對於航母的要求並不高。當時各國的航母，包括美國的155艘航母，大多數都是由普通商船改造而成，技術難度與今天有天壤之別。
北洋軍閥時期，就連張作霖的東北海軍中，都有一艘用商船改造的水上飛機母艦——鎮海號。而今天用商船改造航空母艦毫無意義，即使真的改造而成，也不過是精確制導武器的靶子而已。
美軍航母
最後，中國追求的，從始至終都是使用自己的能力，真正完全掌握航母的研發、建造，並最終形成戰鬥力。而從無到有擁有建設現代化的航母的體系，無疑是最難的，也必須需要舉國之力。
實際上，如果不追求獨立自主擁有航母，哪怕是今天也並沒有那麼難。比如，泰國就擁有一艘小型航母，我們的近鄰，南亞次大陸的霸主——印度，甚至擁有不止一艘航母。
然而，這些買來的航空母艦實際上對於國家及軍隊的實力並沒有根本上的提升。平常訓練還好，一旦遭遇戰爭，後勤、保養、武器等一系列受制於人的局面必將成為戰爭的阿喀琉斯之踵。由於外部原因被人卡脖子，這自然不可能為中國所容忍。
印度航母
同時，由於西方國家對於中國崛起從始至終的警惕和打壓，中國想獲得外部幫助一直極為艱難。早已被拆成空殼的瓦良格號，進入中國都幾經波折。許多建造航母過程中西方成熟的商品和技術，中國卻連購買的資格都沒有，一切只能從頭再來，重新研發。而這，無疑也極大地增加了航母建造的難度。
鳶飛九天2018
如果說現代航空母艦是法拉利的話，那麼二戰航母頂多就是個“三蹦子”，二者技術水平已經出現了幾代質的變化。可以這麼說：二戰航空母艦和現代航空母艦除了名字上一樣之外其他的全都已經天翻地覆。下圖為二戰時日本聯合艦隊“山汐丸”號護航航空母艦，他在改造前是運輸船，改造時加裝一個107米長的飛行甲板，但是沒有機庫
其實二戰大部分航空母艦都是上面提到的“山汐丸”那樣的護航航空母艦，這些航空母艦直接用商船改造或者用商船的底子建造，建造起來簡單高效。但是這些護航航空母艦本身噸位小（有的不足1萬噸）、航速慢（20節左右），以現在的標準來看有的連輕型航空母艦都達不到，只能算作“飛機運輸船”。而二戰的正規艦隊級航空母艦雖然整體比護航航空母艦水平要高很多， 但3-4萬噸就已經是大型艦隊級航空母艦，而現在動輒6萬噸以上，美國的核動力航空母艦甚至達到10萬噸。
二戰後各國開始進入噴氣式艦載機時代，艦載機的速度和重量有急劇的升高，這就對航空母艦本身提出了新的要求。更大的體積、更重的質量、更快的速度使得那些沒有彈射器（早期火藥彈射器）和木質甲板的航空母艦迅速被淘汰，為了搭載更多的大型噴氣機，航空母艦噸位越來越大，蒸汽彈射器和斜角甲板也取代以前的火藥彈射器和全直通甲板成為大型航空母艦的標準配置，建造難度和技術水平有大幅度的提升。下圖為“埃塞克斯”級和“尼米茲”級
而航空母艦噸位的增大又帶來動力系統的壓力，原先“埃塞克斯”級15萬馬力的輸出動力就可以達到33節的航速，而現在28萬馬力只能驅動9萬噸的航空母艦到31節航速，這還需要大功率蒸汽輪機系統的支持。而燃氣輪機又成為中小型航空母艦的主流動力配置，但是燃氣輪機技術等級要求太高，世界上能大規模生產艦用燃氣輪機的國家只有中美英三國。如果是10萬噸以上那麼還需要上核動力系統，核動力對於10萬噸的航母來說不是唯一選擇，但這是最優選擇。下圖為CVN-65“企業”號使用的A2W型核反應堆
除了我們上面提到的一些航空母艦本身的技術要求之外，艦載機、雷達、火控、戰鬥群組成都是現代航空母艦需要解決的問題。有能力生產三代機的國家目前不超過10個，有能力生產艦載戰鬥機的國家只有中美俄法。而航空工業就足夠一個國家傾盡全力去發展個幾十年才能達到世界一流水平。而二戰的艦載機都是活塞星形發動機，技術難度比現代渦輪風扇發動機要小的多。下圖為二戰時期的F4U艦載機和80年代的F-14重型戰鬥機，前者最大起飛重量6.6噸，後者34噸
還有一個不得不考慮的問題，那就是平時和戰時體制問題。1943-1945年美國軍費佔GDP的比重都超過37%，佔財政支出更是達到80%以上，也就是說在戰時，經濟是服務於戰爭的。而現在美國的國防預算佔GDP的4%左右，中國的更是隻有1.5%，和平體制註定一個國家不可能以軍事發展為主，有限的國防預算使得現代航母不可能向二戰那樣瘋狂“下餃子”。如果有一天戰事爆發，那麼航空母艦的發展肯定比平時要快。但是技術等級的提高不會像二戰那樣爆上百艘。
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舉國之力擁有航母這個說法還是有點誇大了，只不過是航母的建造週期加長了而已，技術水平上升了罷了。
二戰時期的航母確實很多，那會兒航母大國美國、英國、日本等，這都是海洋大國，他們玩航母玩的也早，那會兒呢，航母門檻其實也不算是很高，不少戰列艦、貨輪啥的都能改成航母，他這個難度也低。而現在的航母，無論是動力系統還是船體，還是艦載機，水平都上升很多檔次，建造週期長也是很正常的。
比如美國的福特級航母，福特號的龍骨是2009年安放，服役是2017年，肯尼迪號的龍骨安放是在2015年，預計服役時間是2023年，企業號的龍骨安放時間預計是2020年，而預計服役時間是2027年，這個週期比較長，技術上呢，問題不大，重點是這個需求方面。
提到需求呢，可以說下咱們的航母，以咱們為例，早年間國家窮，玩不起航母，而玩不起航母呢就要安安心心的進行防守，一門心思放在防禦上面，發展打航母的武器。而近些年，國家富裕了，對外面有野心了，開始發展自己的航母了。以前沒有，是因為沒需求，現在開始造航母了，是需求來了，國家戰略方向變了。而你開始發展航母，你就要有開端，你就要從圖紙開始，到各種材料，你想摸到這個門檻，還需要些時日，這個週期他就是比較長的了。
而你再看美國，二戰時期他下水一百多艘航母，那會兒他要幹嘛？打仗，而且是海戰，和德國日本打，他對於航母的需求是非常大的，那會兒他就傾舉國之力造航母，一口氣一百多艘就出來了，一個星期一艘。而現在呢，是和平年代，美國11艘航母就已經傲世全球了，他對於航母的需求量遠遠降低了。
和平年代，你一口氣造一堆航母有啥用呢？這東西不能下崽，就算放那裡，他也是要花錢的，而等時間長了，要更新換代了，又得造一批，這叫浪費，而不是有備無患。玩了命造航母，一口氣造出來那麼多，沒意義。造一百五十艘航母，你得有能造一百五十艘航母用的工廠機床資金，不打仗的話，你要這麼多有啥用？對於美國來說，尼米茲級他有五六艘就夠用了，他有十艘叫有備無患，他有一百艘叫浪費。
所有武器，在和平年代，需求量就是低，如果開戰了，美國現在要是跨海和日本打起來了，美國是不也得立馬造航母？到時候，那些軍火商敢拖工麼？美國政府投入是不是也會加大？而且國家面臨戰爭，軍火商好意思賺美國錢麼？和平年代，美國可以哄著軍火商，等真到打大仗了，都得服從。投入加大，規模加大，效率是不就上來了，速度是不也上來了？到時候隨隨便便拿出幾十艘來，也不是問題的，現在建造的少，建造的慢，僅僅是需求量低。
軍隊這個東西呢，不是越多越好，不是越多，代表實力越強，你得有足夠的實力去維持你這個軍隊，而且多了也沒意義，到時候用不上，他就是個負擔。一戰結束，二戰結束，對於很多老兵而言，他們面臨的結局是退役，一戰時期美國派出多少部隊？二戰之前美國就二三十萬部隊，他的軍隊早就在一戰結束的時候解散了。
