步覽天下
很多司機一天跑十六個小時，等於是工廠上班的兩倍時間，才能拿到上萬的工資。算下來的單位時間工資跟一般工廠工人和建築工人沒有什麼優勢，而且風險比較大，沒有娛樂時間，沒有什麼生活樂趣，其實就是一個艱苦的工作。
Job3093
長途大貨車司機一個月能賺一兩萬，但是真心累啊。
以前一個學生跟我說他爸爸開大貨車跑濟南到瀋陽的，天天跑，不下車，一臺車是兩個司機，一個睡覺一個開車，餓了就在車上吃個麵包，渴了就喝點礦泉水，困了就躺在後面打個盹，這樣不眠不休的堅持了一個月，賺了一萬多塊錢，但是實在是挺不住了，於是放棄了這份工作。
開大貨車的司機危險係數也挺高，以前路過一個十字路口，看到一輛大貨車平躺在地上，司機不知去向，可能送醫院了吧，一定是因為那個十字路口司機沒有及時減速，車身太重太長轉不過彎來，滿地碎片真的是特別悽慘。
以前看新聞的時候大貨車停在路邊休整的時候就會有油耗子去偷油，司機一覺醒來油箱裡面空了，真是損失慘重。
真的希望國家能夠出臺一些辦法限制大貨車司機超重超速的問題，在道上大貨車橫衝直撞，我們這些小車司機和行人要不惜一切代價給他讓路，哪怕違反交通規則，曾經有一個出租車為了躲避一個加速超車的大貨車自己掉到了路邊的溝裡。也希望大貨車司機不要疲勞駕駛，錢可以再賺，命只有一次，無論是自己的還是別人的，都必須萬分珍惜。
月輪皎皎
當然很高啦，現在一個月隨便能夠拿一兩萬的，這個數據在我們大天朝可以秒殺很多少男少女，不管你是公務員也好，事業單位也罷，一個月上萬的收入真的很不錯，只是真的很辛苦。
以前我家對面有兩兄弟，別的手藝沒有，就是開大貨車，不過當時他們是自己買的那種大卡車，十幾米長，自己拉貨全國各地跑，然後最厲害的那個在村裡蓋了兩套房，因為在農村，自己土地建房不需要很大成本，然後其中一套修得很漂亮，同時當哥哥的那個養了兩孩子，兒子上了武漢理工，女兒學習不是很理想，上了普通的二本院校。
他們那會出去跑車拉貨，有時候一出去十天半月的才能回家一次，在外面有時候風餐露宿，跑道哪就住哪，因為家裡老婆孩子的，他們出去完全不講究吃住，把貨安全送達自己就滿足了，飲食不規律，路上餓了一個小車隊就集體隨便吃點東西，抽支菸繼續上路，有時候時間很趕，大晚上還在路上撈錢奔波。
然後在那種集結站，貨物運輸區，別的地方不知道情況，前幾年我們這面有的師傅不知道去哪找貨源的時候，就去那種像物流區一樣的地方，哪裡有很多大貨車幾中停放，一晚上給場地老闆一定的費用就行，然後這裡集中得有各種需要貨車的老闆以及在老闆和師傅直接遊走的中介，他們有時候就會去這種地方待命尋找或者被尋找，然後夜間休息的時候，起初這面治安體系還沒成熟，他們的大貨車會被小偷放油，感覺開個貨車也不容易。
此外，安全風險很高，高速路上天天跑著，時間久了心驚膽戰的。
當然不管怎樣，開車也罷，教書也罷，創業當老闆也好，都是一份工作，是工作就有不容易的地方，但是越是不容易的地方，收入越高。
最後我只想問，哪裡還需要大卡車司機，那種一個月好幾萬那種~~~(玩笑臉)
真叫靜靜
從b2到a2，駕齡超十年了，這工資說心裡話，真的是辛苦錢，更可氣的是，有時候遇到不好的老闆，還拖欠工資，如果能回頭，我寧願學個廚師，最起碼，吃飯時間正常，真的呼籲國家應該多瞭解下大貨車司機，真的太辛苦了！特別是新疆南疆，拖欠工資更厲害，都是個人的車，上車的時候都是口頭承諾，月結，其實兩個月拿不到工資，都大有人在，又沒有勞動合同，去拉動檢查大隊，讓你去法院去告……，說出來都是淚！
向前走不回頭48435
先問一下，那些國企年薪幾百萬，過著聲色犬馬的生活，吃喝報銷，經常花天酒地的人，他們工資高嗎？而長途大貨司機一兩萬元，還問高不高，豈不是有點戴有色眼鏡看人？
長途大貨司機一般正值中年，上有老下有小。怪他們沒讀出書來，沒找到好工作，只能以此謀生。看看一兩萬塊錢怎麼得來的。
一年四季基本上以車為家，以駕駛室當床。如果家在當地還好，如果在外地開車，回家很少了。吃飯飢一餐飽一頓。白天開車躲貓貓，夜間開車眼睛象貓貓。還有，萬一碰到檢查，扣分是自己的，罰款還不知道是公司還是誰的。自己綁貨，自己卸貨。車壞了很多自己修。特別是遇到險路，心提到嗓子了。
碰到橫穿馬路的，碰到強行超車的小車，搞不好翻車。由於貨車盲區多，發生事故也多。
等等這些，貨車司機辛苦嗎？真的是辛苦錢。你看，現在五十歲以上很少有人跑長途貨車，大都是三十四十的在跑。老跑貨車的有幾個沒有頸椎病，沒有胃病？表面光鮮，實際上痛苦無處說。你們說工資高嗎？現在農民工砌房裝修每月都一萬以上，當然農民工也非常非常辛苦的。
本單位也有貨運，主要是從事散裝水泥運輸，保底工資3000元。每月基本上1萬元以上。他們非常辛苦的。基本上從早到晚在車上，上貨卸貨都是自己。成天灰頭土臉的。好不容易回家一趟，洗個澡，電話來了。由於我們這修高鐵，長江大橋，水泥用量大。他們拿1萬多高不高？比起那些貪官多不多？
所以，我覺得貨車司機年輕拿命換錢，年老一身病痛。為什麼？為了生活，為了兒女及父母。一兩萬工資高不高？不高。萬一有三長兩短，要不受傷要不致殘，你再問工資高不高？
祝所有司機一路平安，你們辛苦了！
汽車機械事故鑑定
開長途大貨車的司機月薪一萬多，其實不高。大家應該都見過長途大貨車，巨大笨重，在高速上隨處可見。
長途大貨車司機其實很損身體健康的工作，因為一般開過長途車的人都知道，長途車開完是很累的，腰痠背痛，有的時候頭也會痛，大腿也很酸。而且長期開長途車的司機都有腰椎病頸椎病等。並且大貨車司機的技術要求也很高，因為運作的是這樣一個龐然大物，路上還有那麼多別的車，正真做到了眼觀六路 耳聽八方。長時間的注意力集中會非常疲勞。所以很多大貨車一般都是兩到三個司機輪流開車。
其次，長途大貨車常年天南地北的奔波勞碌，休息的時間很少，在家裡時間非常少，陪伴家人的時間就更少了。一旦上路了，就日夜顛倒，風餐露宿，很多司機都是隨便休息一下就又上路了。
再者，安全問題也是很重要的一點。交通事故是目前最大人員傷亡的因素。大貨車的危險係數高過去普通車輛。大貨車往往都是在高速上運行，造成的事故影響也會很大。
所以給長途大貨車司機一萬的薪水不算高。他們都是血汗錢。
職場小哈啦
開長途大貨車一個月一兩萬還高嗎？我給分析分析，希望大家來討論哈。
首先來看，長途大貨車和短途的大貨車差別就是短途一般都在100公里以內，周邊來跑著送貨的，而長途大貨車主要跑的省際運輸，比如廣東到北京路線，這條路線屬於比較長的了，還有川藏線一類的，長途大貨車司機要比短途的司機辛苦一點，因為運輸週期長，基本上每個月出車在家不會超過半個月。所以，從勞動程度上來看，長途大貨車工資一兩萬也都是辛苦錢。
目前長途大貨車主要是掛車，需要持有a2駕駛證。而a2駕駛證的工資待遇要高過b2，一般在每月10000以上，這是整個行業最普遍的工資待遇了，去年我在杭州，一位師傅每個月白天黑夜的幹大概能拿到接近兩萬，那是非常辛苦的，熬夜，疲勞等。所以綜合考慮，這個工資待遇需要的是司機的付出也很大，屬於正常待遇。可能也會有人覺得少，這個沒有固定的。
voice小哥
這個問題讓酷妹兒來說就是付出和收入基本都是成正比的。
月薪兩萬的不知道，和我們合作的大貨車司機，月薪應該是一萬左右。只所以說應該，是酷妹兒聊天時聽說的，不確切。
但是酷妹兒可以這麼說，雖然這個師傅很滿意，但他也確實累、辛苦。
舉例來說，我們往廣州發一車貨，他如果滿車，他就會和他媳婦兩個人，連夜趕，一星期走個來回，吃住基本在車上，偶爾住旅館。他的話就是：趕緊回來，多拉一趟多賺一趟的錢，多提成獎金。車是人家的，身體是自己的。
如果車不滿，他要到合作的配貨站配貨，多花時間不說，還賺的少了。
大貨車司機不像開小車，就說一個剎車距離，還有轉彎，就讓他們心總是提著，勞心勞力。再如果疲勞駕駛，是很容易出問題。
一分付出一分收穫，這些大貨車司機掙的還真是辛苦錢。還擔著風險，雖然有時這風險是自己造成的，按照目前社會的工資水平與付出，一萬左右不算多。正常。
酷妹兒圈
最後希望那些行駛在路上的司機們，身體是革命的本錢，請你們多注意休息，準時吃飯，安全返航。
天地間的囚鳥
工資高不高不是看的你每月多少，而是你的工作時間有多少，也就是每小時的收入有多少？比如有的人坐辦公室，每天工作也就7.8個小時，工資5000還有雙休，而有的在工廠每天工作14.5個小時，還沒有雙休，工資10000，你認為哪個工資高？最重要的還是福利，比如五險一金有沒有？比如過年過節的其他福利？就拿貨車司機來說，月工資1.2萬，工資高麼？還是看你每天的工作時間，如果平均一天工作5.6個小時肯定高的！如果平均一天12，你認為高不？
