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這是個技術含量較高的工作，一般非專業人士不建議做此項操作。因為即使按標準裝配，也很難滿足技術規範，運轉使用易出現問題。但是活塞環更換需要了解幾點：1，活塞環安裝前，應檢測活塞、氣缸壁、氣缸墊、氣缸蓋等配件是否符合技術要求，以便修復或更換。2，檢查活塞環（含油環）的規格、端口平整度，否則影響密閉性，漏氣滲油，動力不能滿足，未充分燃燒的汽油易沖淡潤滑油，潤滑性能降低，浪費燃油也損傷機體。3，注意安裝方法與順序，誤將“切口”反向，細穩操作。4，用壓力扳手按標準固定活塞桿和氣缸蓋螺絲，安裝其他配套機件。5，檢驗缸內壓力是否達到標準。6，啟動發動機，適情調整以達到技術規範。
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1、檢查氣缸、活塞是否拉傷，活塞環槽是否磨損，活塞與缸壁間的間隙是否正常，間隙過大容易出現竄油漏氣現象；2、燃燒室、活塞環槽等處的積碳要清除乾淨，否則會造成活塞環卡死或斷裂；3、檢測氣缸及活塞、連桿組的表面粗糙度和形位公差，適當更換相應組件；4、活塞環的選配是否合乎技術要求，活塞環的端隙與側隙是否合適，端隙大易產生竄油斷環等現象...
活塞環安裝注意事項介紹：注意
2、活塞環的更換和選配：當活塞環超過磨損極限，或彈力變小，開口間隙及側隙過大時，應更換活塞環，否則就會降低活塞環的密封性，引起發動機功率下降，潤滑油超耗等故障。更換活塞環時，必須進行選配，其選配順序如下：
（1）按氣缸尺寸選配活塞環，保證活塞環的開口間隙在規定範圍內。活塞環除標準尺寸外，為適應氣缸修理的需要，一般有3~6級的加大修理尺寸，每級加大0.25毫米。選配時按活塞環開口間隙檢查方法檢查，若間隙過大則不能用。若間隙過小，則可取出來用銼刀銼環口端面。銼時應注意環口端面的平整，銼後要倒角去毛刺，以免刮傷氣缸內壁。為了延長活塞環的使用壽命，也可根據自己的經驗，將開口間隙選得比規定小一點。
（2）選配活塞環，滿足活塞環與活塞槽的配合間隙。更換活塞環時，應該檢查活塞環側隙。側隙過大時，要重新選配。側隙過小時，可採用下列方法配研：
a.將活塞環放在極細的（0號）砂布上研磨。研磨時，砂布應放在平板上，稍塗一點機油，使環貼緊砂布，細心均勻地作迴轉運動。
b.在平玻璃板上放上磨料（金鋼砂）及機油，將環平放在玻璃板上，仔細研磨。
活塞環安裝注意事項介紹：注意事項
活塞環安裝注意事項介紹：注意事項
1）活塞環平裝入氣缸套內，接口處要有一定的開口間隙。
2）活塞環應裝在活塞上，在環槽中，沿高度方向要有一定的邊間隙。
3）鍍鉻環應裝在第一道，開口不要對著活塞頂部的渦流凹坑方向。
4）各活塞環開口在互相錯開120℃，均不準對著活塞銷孔。
5）錐形斷面活塞環，安裝時錐面應向上。
6）扭轉環安裝時，倒角或切槽應向上。
7）安裝組合環時，應先裝軸向襯環，再裝扁平環和波形環。波形環上邊裝兩片扁平環，下邊裝一片扁平環，開口應相互錯開。
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活塞壞的尺寸配合是關鍵。
活塞環有幾個必須要掌握的尺寸要求如下：第一是把活塞環單獨放在發動機氣缸裡再測量它開口的間隙有多大？各種汽車的活塞環開口間隙不同，網上可以 查詢。特別是柴油機比汽油機的開口要大了很多。更主要的是活塞環的開口必須按照車輛的參數來。寧大勿小。一旦開口小了就很危險。因為活塞壞的三個參數裡面，開口的間隙是準備在發動機升溫後閉合的空間。如果沒有間隙或間隙小了，那麼它在熱膨脹的時候就會因此而鋼性加大了周長和直徑。這也就會形成了發動機缸和活塞被卡住，缸內也會被拉傷，俗稱拖缸了。另外活塞環還有兩種間隙的要求和配合度的要求。一種是側隙，就是活塞環放在活塞裡面它和活塞槽側面的間隙。這個間隙過大就會燒機油，因為撒氣降低壓縮比，車沒勁。過小也會卡住在活塞裡面膨脹壞了活塞。還有一個尺寸要求就是活塞壞按緊在活塞槽裡槽面，活塞壞必須要比活塞的深度要低的尺寸。這也叫活塞環的背隙。最後還要檢查活塞環和缸體打配合打漏光度。要求嚴密不露廣為佳所有這些細微的尺寸就是為了保證發動機能再更換了活塞環厚的正常運轉，極大提高發動機的效益。還要保證發動機不拉缸 不卡環不斷壞。
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更換活塞環注意事項：
一：1、活塞環的間隙、側隙、背隙符合維修發動機的參數要求；2、開口對著活塞裙部、且上下錯開180度左右；3、活塞環（倒角）正反面正確安裝。
二：1、缸筒的錐度和失圓度符合維修發動機的參數要求；2、缸筒上部不能有明顯的磨損臺階；3、缸筒不能有異常磨損。
三：1、氣門和導管的間隙符合參數要求；2、氣門油封正確安裝；
四：1、更換的所有配件符合標準要求；2、要認真檢查每一個零部件的完好無損；3、安裝時運動部件塗抹潤滑油；4、未更換零件清洗乾淨、正確安裝；5、按要求力矩緊固。
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安裝活塞環時應注意
1）活塞環平裝入氣缸套內，接口處要有一定的開口間隙。
2）活塞環應裝在活塞上，在環槽中，沿高度方向要有一定的邊間隙。
3）鍍鉻環應裝在第一道，開口不要對著活塞頂部的渦流凹坑方向。
4）各活塞環開口在互相錯開120℃，均不準對著活塞銷孔。
5）錐形斷面活塞環，安裝時錐面應向上。
6）扭轉環安裝時，倒角或切槽應向上。
7）安裝組合環時，應先裝軸向襯環，再裝扁平環和波形環。波形環上邊裝兩片扁平環，下邊裝一片扁平環，開口應相互錯開。
汽車人熱愛生活
大家好，我是愛玩王者的汽車修理工毛毛。很高興能回答這個問題，希望我的回答對你有用。
發動機換活塞環在以下種情況下需要更換: 1)在發動機的兩次大修之間，車輛行駛70000一90000km，即相當於氣缸體磨損約0.15mm，或活塞環的端隙超過2mm。 2)發動機動力性能顯著下降，燃油和潤滑油耗量急劇增加，火花塞容易積炭。 3)活塞環折斷。 2.裝配活塞環時技術要求: 1)選配活塞環時，應選用與活塞同一級別的活塞環。 2)活塞環的端隙:是指把活塞環放在標準的環規裡，或放在氣缸孔裡的未磨損區段(表面積炭必須清除)，測量和檢查活塞兩端頭之間的間隙，這個間隙應控制在0.45士0. 10mm(第一道氣環)、0.39 10.10mm(第二、三道氣環)和0.50--1.00mm(油環刮片)。這個間隙防止活塞環因受熱膨脹而卡死。 3)活塞環的側隙:是指把活塞環放在活塞環槽內環側面與環岸間的間隙，側隙過大會影響活塞的密封，側隙過小，環會卡死在環槽內。這個間隙推薦按下列值控制:第一氣環為0.05-0.11mm;其餘氣環、油環為0.03-0.09mmo 4)活塞環的背隙:是指把活塞帶環裝人氣缸後，環背面與活塞環槽底之間的間隙，可以用環槽深與環厚之差值來表示，這個間隙推薦能考值為0-0.75 mm。這個間隙既要保證活塞環能靈活的上、下運動(包括扭曲、刮油作用)，還需保證必要的密封。 5)活塞環的漏光度(也稱漏光間隙):是指活塞環必須與氣缸壁配合良好，以保證密封。選配活塞環(特別對不搪缸只換環的發動機)都應進行漏光檢查，漏光周長的多少，將直接影響發動機的技術性能(特別是初期的)和缸壁的非正常磨損。
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1)在發動機的兩次大修之間，車輛行駛70000一90000km，即相當於氣缸體磨損約0.15mm，或活塞環的端隙超過2mm。
2)發動機動力性能顯著下降，燃油和潤滑油耗量急劇增加，火花塞容易積炭。
3)活塞環折斷。
裝配活塞環時技術要求:
1)選配活塞環時，應選用與活塞同一級別的活塞環。
2)活塞環的端隙:是指把活塞環放在標準的環規裡，或放在氣缸孔裡的未磨損區段(表面積炭必須清除)，測量和檢查活塞兩端頭之間的間隙，這個間隙應控制在0.45士0. 10mm(第一道氣環)、0.39 10.10mm(第二、三道氣環)和0.50--1.00mm(油環刮片)。這個間隙防止活塞環因受熱膨脹而卡死。
3)活塞環的側隙:是指把活塞環放在活塞環槽內環側面與環岸間的間隙，側隙過大會影響活塞的密封，側隙過小，環會卡死在環槽內。這個間隙推薦按下列值控制:第一氣環為0.05-0.11mm;其餘氣環、油環為0.03-0.09mmo
4)活塞環的背隙:是指把活塞帶環裝人氣缸後，環背面與活塞環槽底之間的間隙，可以用環槽深與環厚之差值來表示，這個間隙推薦能考值為0-0.75 mm。這個間隙既要保證活塞環能靈活的上、下運動(包括扭曲、刮油作用)，還需保證必要的密封。
5)活塞環的漏光度(也稱漏光間隙):是指活塞環必須與氣缸壁配合良好，以保證密封。選配活塞環(特別對不搪缸只換環的發動機)都應進行漏光檢查，漏光周長的多少，將直接影響發動機的技術性能(特別是初期的)和缸壁的非正常磨損。推薦參考值如表所示。
理論走天下
活塞環更換時需要注意的有以下幾點。 1 首先區分一下活塞環，共三道環，第一道環是氣環，第二道環仍然是氣環，第三道是油環。
2 裝配時第一道環與第二道環錯開180度，注意：兩者的環口需避開活塞銷位置。第二道環與第一道環錯開180度。第三道環是雙面環，除了這兩個環口要錯開80度外，還要注意和第二道環錯開至少90度以上。
3 安裝活塞時應使用帶限位擋塊的鉗子，若沒有專用的安裝鉗子，可以徒手安裝。但徒手安裝較為費力，用手掰活塞環，開口大小不易控制，掰口過大易將活塞環掰斷，因此當缺乏專用工具須徒手安裝活塞環時，也應適當掌握活塞環口的開度，勿使其過大。 4 在活塞環未安裝前也不應隨意閉合開口試環，這樣做也會使活塞產生變形或折斷。 友情提示 若能夠買到帶限位的活塞環安裝鉗子，用其安裝就更好了。
殺人閉上眼
(1)將活塞垂直放置在工作臺上，兩手栂指摳住活塞環開口處，食指壓住活塞頭部，中指扶住準備拆裝的活塞環，拇指慢慢向兩端用力，待活塞環內徑稍稍大於活塞頭部直徑時，即平行裝入或取出。活塞環材料為合金鑄鐵，強度較低，拆裝活塞環時必須小心，以免折斷。
(2)為了不使氣缸內的氣體從活塞開口處洩漏，必須把各道活塞環的開口錯開安裝。對於有兩道活塞環的活塞，應將第1、2道活塞環開口相錯180°，對於有3道活塞環的活塞，通常是將各道活塞環開口相錯 120°。注意幵口安放位置不能處在活塞銷方向上。
(3)對於有活塞環定位銷的活塞，安裝活塞環時，應將活塞環開口對準定位銷安裝。
(4)將安裝好活塞環的活塞裝入氣缸時，應先在氣缸內壁塗一層薄薄的潤滑油。為了防止活塞環折斷，最好採用活塞環卡箍，將活塞環卡緊後再裝入氣缸(1)將活塞垂直放置在工作臺上，兩手栂指摳住活塞環開口處，食指壓住活塞頭部，中指扶住準備拆裝的活塞環，拇指慢慢向兩端用力，待活塞環內徑稍稍大於活塞頭部直徑時，即平行裝入或取出。活塞環材料為合金鑄鐵，強度較低，拆裝活塞環時必須小心，以免折斷。
(2)為了不使氣缸內的氣體從活塞開口處洩漏，必須把各道活塞環的開口錯開安裝。對於有兩道活塞環的活塞，應將第1、2道活塞環開口相錯180°，對於有3道活塞環的活塞，通常是將各道活塞環開口相錯 120°。注意幵口安放位置不能處在活塞銷方向上。
(3)對於有活塞環定位銷的活塞，安裝活塞環時，應將活塞環開口對準定位銷安裝。
(4)將安裝好活塞環的活塞裝入氣缸時，應先在氣缸內壁塗一層薄薄的潤滑油。為了防止活塞環折斷，最好採用活塞環卡箍，將活塞環卡緊後再裝入氣缸
妄想預言家
裝配活塞環時技術要求:
1)選配活塞環時，應選用與活塞同一級別的活塞環。
2)活塞環的端隙:是指把活塞環放在標準的環規裡，或放在氣缸孔裡的未磨損區段(表面積炭必須清除)，測量和檢查活塞兩端頭之間的間隙，這個間隙應控制在0.45士0. 10mm(第一道氣環)、0.39 10.10mm(第二、三道氣環)和0.50--1.00mm(油環刮片)。這個間隙防止活塞環因受熱膨脹而卡死。
3)活塞環的側隙:是指把活塞環放在活塞環槽內環側面與環岸間的間隙，側隙過大會影響活塞的密封，側隙過小，環會卡死在環槽內。這個間隙推薦按下列值控制:第一氣環為0.05-0.11mm;其餘氣環、油環為0.03-0.09mmo
4)活塞環的背隙:是指把活塞帶環裝人氣缸後，環背面與活塞環槽底之間的間隙，可以用環槽深與環厚之差值來表示，這個間隙推薦能考值為0-0.75 mm。這個間隙既要保證活塞環能靈活的上、下運動(包括扭曲、刮油作用)，還需保證必要的密封。
5)活塞環的漏光度(也稱漏光間隙):是指活塞環必須與氣缸壁配合良好，以保證密封。選配活塞環(特別對不搪缸只換環的發動機)都應進行漏光檢查，漏光周長的多少，將直接影響發動機的技術性能(特別是初期的)和缸壁的非正常磨損。
