Zeng-Liping
就這個 哈雷883
哈雷883屬於運動者車型，是哈雷車款中重量比較輕，比較敏捷的車型。它是向鍍鉻處理說不的典範，黑色粉末噴塗的883cc發動機，帶有黑色搖桿蓋。復古圓形空氣濾清器蓋也採用黑色塗漆，截短的擋泥板，這款純粹的哈雷戴維森風格摩托車動力強勁，安裝橡膠的883cc發動機動力強勁，足以平順地行駛千里之遙，讓你盡享公路帶來的自由體驗。生為競速，採用低矮霸氣的黑色平把手，安裝老派儀表，讓你騎行時身體前傾，銳氣盡顯。
降低的前輪及後輪懸掛與低矮的窄式單座座椅（高度僅為760mm）相結合，為各種體型，各種技能水平的騎手提供了舒適感和自信心，這款車的路面反應極佳而且騎行舒適，既適合穿行於城市之中，也可以探索更加偏遠的路途。
有料科普
不談年份以及具體款式，不談背景，以純素車來講，個人比較傾向於肥仔以及路王。
美式巡航不同於仿賽及越野這些以性能為導向的車型，在保證功能性的前提下，視覺、聽覺以及動力所營造出的衝擊力，才是精髓所在。暫且撇開哈雷產品，印第安黑馬以及酋長，本田VT1300及北歐女神，雅馬哈大魔鬼及XV1900鈴木M109川崎VN1700以及更變態的凱旋火箭系列，都存在兩個共同點，體型大跟排量大。
私下認為，體型及排量，很大程度構成了美式巡航的精髓，更大的車身營造出更強的肌肉感與視覺衝擊力，排量則賦予了車輛更強勁的動力，還有更強烈的拖拽感。
滑翔系列我也喜歡，但滑翔給人的第一印象是豪華與尊貴，而非經典。碩大的導流罩跟邊箱尾箱將車輛原始線條遮住一大半，就如同是赤裸上身的壞小子穿上了制服，那種粗野的感覺已經沒有了。大概這也就是車展上為何bagger比滑翔更搶眼的原因吧。
Y軒仔
酷車無憂i
經典款，很好騎
huangjiatank
在我心中最經典的就是哈雷肥仔，每當看到它，就想起了多年前施瓦辛格的經典形象
隔壁老汪972
哈雷硬漢883N，續航160，聲音拖拉機，抖得嚇人，但還是大愛它。
梁要上進
摩托車在省道上，只要證件齊全是可以上路的。
不過在很多城市區都限行!
佛山兆千豐照明
貓王的那款，哈雷1956kh
往日時光暈
來自日本的雅馬哈SR400採用的最簡單的氣冷單缸OHC雙汽門引擎，性能數據很平凡，但是低速扭力充沛，非常好騎，被稱為最經典的摩托車！
華南小馬哥
鄉村縣城二三線可以騎的
