杭州的高度還不夠，我指的是建築高度。
杭州的天際線目前還停留在258米，即位於錢塘江邊的金融財富中心西樓。
在建第一高樓是位於奧體核心的綠地杭州之門，雙塔高度約約310米。
近年來杭州也多了不少新地標，如城北萬象城、江河匯綜合體、新世界望江新城綜合體等。
但在它們的規劃方案中，始終沒能出現超過310米的新高度。
2nd
杭州西站樞紐官微近期出了一系列的西站解讀文章，其中一張平面圖中標註了各個大樓的高度。
在這張平面圖中，杭州新高度終於出現了。
主體7幢超高層，最高的400米，最低的一幢185米，還有兩幢300米、三幢200-300米的超高層。
400米的高度直指杭州第一高樓，兩幢300米的高樓也僅比在建的綠地杭州之門矮了約10米。
這樣的摩天大樓集群在杭州還是首個，建成之後，必將成為杭州的新名片。
3rd
不過這個高度還遠遠不夠。
在二線城市的平行矩陣裡，南京第一高樓紫峰大廈450米；長沙第一高樓九龍倉國際金融中心——452米；武漢第一高樓——武漢中心，樓高438米。
就連環滬的幾個城市，也都在拼命長高。
蘇州 IFS有450米，高度超過當時的南京第一高樓；無錫300米以上的高樓有4座，最高的是九龍倉國金中心，總高339米，就連湖州雙子塔也有288米。
比上比下，杭州都顯得過分矮了。
超級地標性建築的缺失，多多少少拉低了杭州的大都市感。
4th
杭州的建築不是沒努力長高過。
早在2012年之後，杭州湧現了一批如博地中心、世茂智慧之門等摩天大樓開建，將杭州的天際線逐漸拉到280米以上。
2017年，錢江世紀城內還曾規劃過高層簇群區，相關資料顯示，其中最高建築可達400米。
可惜的是這個項目至今尚未啟動，且400米的控規只是指標，因為機場有淨空限高要求，具體多高還要與蕭山機場溝通。
這些大多集中在江北岸，建成之後都將成為錢塘江封面的一部分。
至於江南岸，因為西湖的存在，控高更為嚴格。
2016年，魯能以113%的溢價拿下錢江新城核心區最後一宗商地（暫命名杭州國際中心），最初的設想是建浙江第一高樓，高度350米。
但經過近3年的掙扎，最終被迫降到299米，這還是突破後結果，比隔壁的杭州來福士高了40多米。
5th
婉約含蓄是你，摩登現代也可以是你。
在世界文化遺產名錄上，杭州佔據了兩席，文明的高度讓其他城市難以企及。
但是作為超二線城市，400米的新高度還遠遠不夠，一個摩天大樓集群也實在是太少。
一路向前的杭州，還需一路向上。
在香港、紐約、上海等國際大都市，這樣的摩天大樓集群幾乎隨處可見。
它的作用不僅僅是商用，更是一座城市的象徵，同時也是經濟實力的一種表現。
6th
你覺得杭州400米的高度夠嗎？
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