建造師橋水

作為一個建造師竟然提出這樣的問題，你是不是對基建兩個字是不是有什麼誤解？基建是指基本建設，是指公路、橋樑、鐵路等基礎方面的建設，並不是隨便建一棟高樓，就是基建。想幫美國搶基建狂魔這個稱號，你問問中國的高鐵、高架、高速答不答應！

吳昂石屏

紐約帝國大廈原高381米，在後來加了新的天線後，高度達到了443.7米，如果單純只看這個數據的話，其實帝國大廈的高度並不能說有多麼特殊，我們國內前八高的建築都比它高。

但是如果把帝國大廈放在其剛修建完成的時代，帝國大廈卻是毫無疑問的世界第一高樓、是獨領那個時代風騷的存在。

帝國大廈的修建時間是1930年，修建完成時間是1931年。

在那個時代裡，帝國大廈的修建確確實實是個奇蹟。

大家只要對比一下當時我們和美國的差距，就知道帝國大廈在那個年代所代表的意義。

在帝國大廈剛修建完成的時候，我們國內還處在軍閥分裂的民國時期，在那段時期裡，我們國內的工業化程度非常低，主要的產業還是農業。

在那種條件下，我們國內根本沒有能力樹立起各式各樣的高樓大廈，國內最高的樓就是坐落於上海的國際飯店，高度僅只有83.8米，和剛修建完成就有381米高的帝國大廈有著諾大差別。

帝國大廈的修建速度

當然，帝國大廈的高度在那個年代還並不是最重要的，最重要地是帝國大廈的修建速度。

在那個工業和科技與現如今存在著巨大差距的年代，美國人修建帝國大廈之速度出人意料的快，平均每個星期能修建完成4層半的樓，整座帝國大廈修建完成也僅僅花了410天的時間。

這個速度即便放在現如今來說也算是快的，放在那個年代的意義就更加非同凡響了。

在這種情況下，我們把美國稱之為那個時代的“基建狂魔”一點都不過分，那個時代的他們確實承擔得起這個稱號。

帝國大廈開幕儀式

而當年在帝國大廈剛修建完成的時候，美國的很多名流都趕來參加了帝國大廈的開幕儀式，其中包括了後來的美國總統、當時的紐約州長羅斯福。

當時的美國總統胡佛雖然沒有來到紐約參加開幕儀式，但是卻也在華盛頓頗具儀式般地為帝國大廈的燈光點亮按下了遙控按鈕。

美國在近代史中的超前

而在那幾十、上百年前，美國可並不僅僅只修建了帝國大廈，在那些時代裡，其實他們早就已經建設好了許多其他國家現如今才慢慢跟上步伐的基礎設施。

比如紐約市的地鐵，早在1904年、在我們還處於清朝時期的時候，就開通了第一條線路。（平常大家在吐槽紐約地鐵的陳舊時，我覺得大家不得不注意紐約地鐵的年代悠久）

還有集發電、通航、防洪、灌溉等諸多功能於一體並在全世界排得上名號的美國胡佛水壩，修建時間也非常早，早在1931年就已經開工、在1936年就已經修建完成。

而歷史上第一條橫穿了北美大陸的鐵路、足足有3000多公里長的太平洋鐵修建時間就更加早了，早在1863年就開始動工。

這個時間是非常值得我們注意的，因為我們當時還處在太平天國所帶來的動世中。

孤客生

帝國大廈本身，也就是拋去當地的整修時間，的是1930年3月17日開工的，到1931年5月1日基本完工，時間為一年多一點。當年的美國建築工人比今天的中國工人還不要命，所以你能看到這個：

或者正在施工的帝國大廈：

我還有很多很多類似的圖片，就不放給大家了。

當年的美國人也是非常不要命的， 今天美國的強大，是建立在當年美國人拼命乾的基礎上的。

當然，這也只是當年的美國建築公司可以這麼幹，現在要是這麼幹，怕不是要被罰的傾家蕩產。

不過話說回來，帝國大廈並不能證明美國的基建多麼強大，倒不是說帝國大廈本身不夠雄偉，而是說“基礎建設”本身指的是為社會生產和居民生活提供的物質工程設施，比如說：公路，鐵路，機場，通訊之類的，一般不會指這類的商業性建築。

美國當年的基建強大不是帝國大廈，而是在美國20世紀初的鐵路瘋狂躍進，美國在1917年整個鐵路總里程可以達到40萬公里，是絕對的世界第一，這個世界第一到什麼地步？前無古人後無來者，甚至美國人自己都超不過，美國鐵路總里程到今天也是中國的兩倍，也就是20多萬公里而已，這個兩倍就是建立在當年的鐵路狂飆突進的基礎上的。

當然，美國大平原地區，鐵路好建，而且大部分鐵路還是20世紀初的那種老式鐵路，但是也足夠說明美國當年的基建是多麼厲害了。也是憑藉著發達的基礎建設，美國在二戰期間才能夠爆發出強大的生產力，力壓納粹德國和日本。

中國沒有美國那種大平原，建鐵路非常費勁，比如說穿越高山之類的是需要額外的成本的，儘管如此，中國所修建的鐵路，所修建的公路已經是世界之冠，中國三年消耗的水泥相當於美國一百年

之所以如此大的消耗，不僅僅是修築公路鐵路，大量的水泥用於城市改造建設，水泥，鋼鐵無論是產量還是消耗，都遠超過當年美國基建狂飆猛進的時代。

當然，這是建立在中國人口比美國多四倍的基礎上的，從整體規模上來說，今天的中國基建比當年的美國更加狂飆突進，整個中國幾乎是個大工地，中國不但自己建設，還要承擔一帶一路的建設，美國在當年是世界基建之王，中國是今天的世界基建之王。

李建秋的世界

人之所以為人，是因為人有主觀能動性，可以主動的去創造。1930年建造的帝國大廈，如果不算上面的避雷針，有著380多米的高度。
▲沒有安全繩

瘋狂的摩天大樓競賽

中國一直號稱是基建狂魔，但是也阻止不了別的國家在基建上瘋狂。前段時間美國總統特朗普感慨美國的基建夢，就拿這個僅僅耗時一年多的帝國大廈來舉的例子。

人們看到的總是外部光鮮亮麗的樣子，卻忘記了這座大廈的建成，可是充滿了工人的鮮血。這座大廈最後的建成，離不開經濟大蕭條的背景，也離不開摩天大樓的攀比。

300多米高的埃菲爾鐵塔，其實比他還早，在1898年就已經落地完成。不過他也徹底的拉開了一個攀比建造摩天大樓的運動。

在埃菲爾鐵塔建成20年後，高達213米的美國人壽保險大樓落地。又過了20年，高達280多米的曼哈頓銀行落地。

有關於帝國大廈的建造，還是來自於兩個老闆的打賭。當時克萊斯特公司的創始人克萊斯勒，和通用汽車的大股東拉斯科布，兩人打了一個賭，看誰能建造一座最高的樓。
▲沒有保護措施

克萊斯勒想在曼哈頓的市中心建造一座克萊斯勒大廈，既然別人都已經下了挑戰書，拉斯科布肯定不能認輸。所以他在第五大道處買了一塊地，準備著手建造一座大廈。

當時拉斯科布找了一名建造師，拿出一支鉛筆放在他面前，就問了他一句話：“最高的樓你能建造多高？”這名建造師名叫拉姆，他思考了一會兒告訴拉斯科布：“差不多80層左右的樣子。”

拉斯科布只是告訴他：“你只管放心大膽去做吧，錢的事情不用擔心。”有了這樣的承諾之後，拉姆開始著手建造這座帝國大廈。雖然當初拍板很簡單，但是建造起來卻困難無比。

用生命建造起來的大廈

這座大廈建設時，最多的時候有3500多名工人同時施工。基本上都是來自愛爾蘭和意大利的移民，以及一些本地的鋼鐵工人。建造底層的時候還好，但是越往上越危險，為何還有這麼多人趨之若鶩？
▲風一吹可能就掉下去了

不要忘記這座大廈建設的時間，之前已經說過了，這是在經濟大蕭條的背景下建設完成。在經濟大蕭條的時候，工人能夠工作已經是非常幸運的了。因此就算是再危險，也有工人願意試一試。

不過資本主義永遠意味著剝削，就像前段時間抖音上出現的安全帽問題一樣。關鍵是建設大廈的過程當中，工人甚至連安全的保障都得不到。維繫著工人安全的，只有一根可憐的繩子。

在建設這座大廈的過程當中，老闆完全是不拿工人當人用。再危險的地方，只要是人能上得去，就讓工人上，畢竟當時的設備還不先進。同時為了儘可能程度的省錢，他們也忽略了安全保障，工人每天都是命懸一線之間。

當時這些老闆也不拿工人當工人用，而是把他們當作一種臨時工。但凡是稍微有點懈怠，直接把他們開除，因為外面有大把的人搶著想進來。

所以說每個人都在拼命的工作，即使是有生命危險，他們也不得不去繼續執行任務。因此所有人就像打了雞血一樣，計劃時間也被大大提前，只用了短短的410天時間，整座大廈就落成，比原計劃提前了40多天。

落成後的帝國大廈有120多層，也比預計的高出了40多層，高度達381米，加了一個雷達之後超過400多米。而他的對手克萊斯勒大廈只有310多米，整整超出了將近90米。

最後官方給的通報卻是，整個過程當中有5名工人死亡。但是另外兩家報紙卻不這樣認為，有一家報紙認為是14人死亡，另一家報紙則是披露有42人死亡。其實我認為都說少了，死亡的人可能更多。

所以說不要羨慕他們的時間短，他們的完成都是建立在血上面的。而我們號稱基建狂魔，儘管施工過程當中難免會有一定程度的人員傷亡，但是我們都是儘可能的保持人員的安全。▲已經習慣了這個高度的工人

也是因為當時的人權意識比較淡薄，也正是因為資本主義這一次次的剝削，所以才有不斷的美國人站出來維持人權。換句話說，如今美國的人權，都是用生命堆起來的。

中國為何被稱作是基建狂魔？給大家看幾個數據就懂了。

中國的發電量在2011年達到世界第一。

這一幅圖是中國的港口吞吐量

而且隨著一帶一路的發展，號稱世界基建狂魔的中國已經不僅僅侷限於國內，開始幫助其他國家基建建設。沒有錢怎麼辦？別擔心，我們也可以用別的東西來換。

我們中國接受質押、抵押等多種形式，實在不行我們也可以給你貸款。再不願意的話，我們還可以幫你們收一下運營的錢。總之辦法多的是，畢竟我們一直把一句話貫穿到底：要想富先修路。

史之策

帝國大廈消耗鋼材約6萬噸，耗時約410天，平均速度每週4.5層。

但這很快嗎？鋼結構放現在玩裝配式一天沒有3層可以把經理撤了。

同樣鋼結構的075艦約4萬噸，從下塢開工到下水約160天，戰艦可比大樓更復雜。當然中國某些開發商就算鋼筋混凝土結構也敢一天一層，就是混凝土容易開裂變豆腐渣。

星星墜落的小鎮

一百年前能做的事不代表現在能做。

原來的美國人拼命！所以創造了奇蹟！

那些擁有美國夢的第一批精英到了美洲！確實牛逼！勤勞，敢闖，敢拼，有智慧，所以美國能夠後來居上，超過自己學習的對象日不落大英帝國！成為了世界第一！

但現在不同了，美國人養懶了，私人時間比天大，創造性還是有，但已經沒有拼搏拼命幹一件事的精神了！大家都懶羊羊，都想著下班回家看電視，想著放假出去旅遊，工會權利巨大！人權是有了，效率卻沒有了，再不可能出現原來那樣的情況了。

因陀羅indra

當我們漫步於美國紐約市曼哈頓第五大道的街上，抬頭便能看見一座高聳巍峨、直插雲霄的摩天大樓，這座商廈就是舉世聞名的美國帝國大廈。帝國大廈高381米、共103層，後來增添了高62米的天線後，總高度為443.7米，建成時是當時全世界最高的商業大廈，並且將這一記錄一直保持了41年之久。

▲美國帝國大廈▲

1955年，美國土木工程師學會將帝國大廈評價為現代世界七大工程奇蹟之一，現在帝國大廈已經成為整個紐約市的地標性建築，同時也是整個美國的地標性建築。就是這樣一座舉世聞名的摩天大廈，我們很難想象它至今已經88歲高齡了，這樣一個近乎百年的建築物，在21世紀的今天仍然散發著獨有的魅力。

帝國大廈始建於1930年1月22日，同年3月17日開始建築大廈本體，在修建過程中，為了爭奪世界最高建築物的記錄，帝國大廈和川普大廈、克萊斯勒大廈進行了激烈爭奪，為了趕工期，帝國大廈以每星期4層半的速度修建，創造了當時的世界紀錄，最終帝國大廈在1931年4月11日正式竣工，整個建築用時410天，成為當時建築屆的奇蹟。

回顧當年歷史，我們對修建帝國大廈的先賢們敬佩不已，他們絕對是無愧於“基建狂魔”的稱號。但時光荏苒，現在的美國已經不再熱衷於搞基礎設施建設，轉而將精力投入到產業升級、動力轉換上，美國硅谷開始代替美國地產業成為美國經濟新的增長點，微軟、谷歌、蘋果等一大批高科技公司開始如雨後春筍般湧出。

隨著美國產業升級的完成，美國基建行業日益衰落，但在太平洋彼岸，新的基建狂魔在東方強勢崛起，中國取代美國成為新一代的基建狂魔，而且其成就要遠勝當初的美國。眾所周知美國的地形是以平原為主，一望無際，地勢平坦。而中國的地形是以山地和丘陵為主，尤其是在西部地區高原、凍土更是建築界的禁區。但就在這種艱難的條件下，中國的基建狂魔們創造了很多的奇蹟：

▲雅西高速公路▲

中國電網已建成世界上最大的電網系統，覆蓋國土面積的88%以上，供電服務人口超過11億人，連最邊遠的山村都能夠通上電。中國通信基站數量世界第一，共有550多萬個，而國土面積和中國差不多的美國，基站只有20多萬個，中國是美國的近30倍。中國高速公路通車總里程達12.3萬公里，位居世界第一。中國鐵路里程12萬公里，世界排名第二。現在世界上最高的橋，最長的橋，最長的隧道都在中國，其中最高的橋樑前5座都在中國，已建成或在建的最高橋樑前20名，中國佔了15個，世界上其他國家加起來佔了5個。

▲珠港澳跨海大橋▲

得益於中國強大的基建能力，中國建成了世界上最完善的基礎設施，並且中國還通過帶路戰略，向全世界提供基建服務，受益國家多達上百個。而高傲的美國也在感慨中國基礎設施的建設水平，特朗普上臺後，美國開始向中國學習，重拾舊業，大力整修本國的日益破落的基礎設施。

大國縱橫

美國帝國大廈的修建是美國工業實力的一次集中體現。而美國修建帝國大廈的時間距今已經90年。而當時的美國便只用了一年零一個月的時間便完成了高達381米的帝國大廈。這在當時創造了許多工程建築史上的奇蹟和記錄。

許多人可能認為，今天的中國早已經成長為工業強國，基礎建設施工能力更是十分強悍。有句話說的好：有設計師設計不出來的建築，但是沒有中國施工人員建設不出來的工程！但是實際上100年前這句話應該用在美國人身上。

但是儘管當今的中國可以在這麼短的時間內完成這樣一棟建築！但我們不能忽略這樣一個事實。那就是90年前的美國無論是工業技術和科技進步以及生產力都不及今天社會。在這樣的情況下，美國依然可以利用400多天的時間完成一座381米高103層的帝國大廈，無論在當時還是在今天都是一個奇蹟。

美國帝國大廈始建於1930年3月17日，竣工於1931年4月。平均每週要建起4.5層的高度！這樣的速度在當時可謂是超過了同時期的所有國家，當時的美國是全球範圍內的基建狂魔。而且值得提醒大家的是，當時的中國正處於北洋軍閥混戰時期。似乎當時的中國與美國根本不屬於一個時代。

美國帝國大廈維持了41年的全球最高建築的歷史記錄。也就是說從1931年建成開始一直到1971年。美國帝國大廈作為全球最高的建築這一頭銜才被後起之秀奪走！

而且值得一提的是，美國帝國大廈的設計師威廉·f·蘭博只利用了兩週的時間，便將整個帝國大廈的設計圖紙繪製完成。這一點也像極了今天市場化競爭激烈的中國各大設計院的生存之道。

現如今美國帝國大廈一方面作為紐約製作全球最大的金融城市的重要商業辦公樓，另外一方面則成為了紐約乃至於全球舉世聞名的建築。每天吸引著來自全球各地的遊客參觀旅遊，站在帝國大廈的頂端感受90年前美國修建這棟大樓時的速度和激情。而且相傳美國在修建這座帝國大廈的過程中。總共大約有3000人因此而失去了生命。當時的美國人特別的能吃苦！

所以美國帝國大廈之所以如此著名是因為他的修建一方面代表了美國在上個世紀初的工業強國地位和生產能力。同時它身上所體現出來的速度和激情也成為了一代美國人留給世人的記憶。

珞珈山的貓

美國帝國大廈381米高，真高大，真雄偉壯麗，真美麗，神奇，還很神話。當時美國修建帝國大廈，是在經濟大衰落的背景下修成的。人們感知大老闆很有錢，修帝國大廈，是天文數字的錢呀!老闆為了節約一美元，也不買安全帽了呀!工人們在失業的背景下，能找到一份工作，是十分高興，快樂幸福的，還是十分幸運的。工人們用一根鋼絲繩來拴住自己的身子，不顧生死安危地從事高空繁重作業，他們為了不餓肚子，拼死拼命地忘我工作，早已把生死置之度外，他們用堅定的決心，信心，勇氣，頑強拼命工作，用自己的血汗，青青，甚至生命鑄成世界笫一高樓—一美國帝國大廈。這帝國大廈是美國聰明智慧的結晶，也是應用美國高科技，黑科技的偉大表現，體現，這也是美國人有能力，大有作為，超越時代，社會，歷史的偉大科學創新的說明，論述。美國是基建狂魔，了不起的世界歷史偉大貢獻。不過，俱往矣，數風流人物還看今朝。過去看美國基建狂人，今天看中國基建狂魔。一個比一個更優秀傑出，卓越，一個比一個光榮，勝利，成功，偉大。過去，中國為美國基建狂人驕點贊，今天美國為中國基建狂魔點贊。互為點贊，互為團結進步，科學創新，互為和平友好，互為好朋友，互為好夥伴，互為有美好的明天和未來。

中國美6220

美國真要是想建樓，真沒有什麼建不起來的，還有舊金山的大橋，當時我國還是民國時期。最後我想說，美國豆腐渣工程真少。這樓這麼久了，還不倒

關鍵字: 狂魔 建造師 基建