大家好，今天跟大家講的是，在這次疫情過後，車市會不會迎來一輪“高潮”，各方車企會不會放低自己的售價呢？在今年一月到二月份因為有著疫情的影響，車企停工、配件停運、4S店暫緩營業，所以銷量勢必會下滑，但很多人猜測疫情結束後會將有一波購車“高潮”的出現，那麼具體車價會有回落嗎？下面就給大家分析一下。
在疫情之後呢，此沒有車或者是沒有購車計劃的家庭，可能會會重新考慮私家車在不可抗力面前帶來的便利性和安全性，因為在這場疫情當中很多人都看清了私家車的重要性，乘坐公共交通工具沒那麼放心，走路又太累，擁有一輛車的方便是顯而易見的，而在前一段時間內準備買車的人，又因為疫情影響4S店暫緩開業等因素買有買車，這就為疫情後增加了相當一部分的買車人群，所以，又一波買車的“高潮”是有很大可能會有的。
正是因為這場疫情讓大家多少都明白了一個道理，那就是在這段公共交通減少的時間裡，如果沒有車，在城市裡幾乎寸步難行。因此，一部分家裡沒有車，或者平時覺得汽車不是剛需的家庭，經歷了這次疫情之後一定會看到私家車的重要性，所以但凡有點存款的人，疫情過後都想為自己或家裡買輛車，哪怕是一輛代步車。
而很多人覺得疫情過後汽車的價格會上漲，因為在這幾個月內車企們都沒有正常的運作，市場處於缺貨的狀態，但我們如果從客觀層面去分析，汽車價格反而會迎來小幅度的下降，因為疫情是突如其來的，大家誰都沒有做好防範，此前車企們還在不斷地進行生產，還沒有來得及往外售賣舊被封閉了起來，手中囤積的庫存車自然是要清倉處理的。
因為車企和餐飲、旅遊、服裝等實體經濟不同，汽車4S店是一個對資金週轉速度要求很高的行業，因為經銷商在和汽車廠家結算購買商品車和正品配件時，都採用先付全款後收貨的方式，而汽車又是大件的商品，即便是隻有100臺的庫存，也要意味著千萬級的資金墊付，所以就造就了汽車4S店的資金槓桿一般都非常高，同時資金週轉率相對比較低，但是同時，4S店解決資金問題的渠道又非常單一，一般通過銀行貸款融資，或者是與汽車廠家和指定銀行通過簽訂三方協議來融資，資金的使用成本又很高，所以等到疫情結束，“閘口”一鬆，為了回籠資金，清庫甩賣也許會是大概率選擇。
總而言之，在一季度消費需求積壓之下，從二季度開始，汽車消費需求將會得到釋放，更多的人將購買汽車，為了把一季度搶回丟失的訂單，品牌或經銷商也可能會發動一場“價格戰”，而且還會是整個市場的品牌因此，在疫病結束後，車價也會有優惠，而且買車也比較划算，大家對此有什麼看法呢，歡迎大家下方評論區留言討論。
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