沒有冰點
我回答這個問題，是想從一個大型物流企業主的角度，從更專業的角度提示駕駛員注意高速行車安全。不喜勿噴，不要誘導那些高速菜鳥級別的駕駛員安全駕駛習慣的形成。謝謝。
如果你也接受了更專業的高速駕駛培訓，也歡迎大家一起探討高速公路駕駛技巧。我家有大型物流企業，一年高速通行費至少800萬以上（2019年財務數據已經出來，全年高速公路通行費1076.32萬元）。高速公路駕駛經驗極其豐富，我家駕駛員安全培訓的基本技巧，甚至寫入安全行駛類教材，說的句句實話，僅供參考，不喜勿噴。
我首先從客車安全駕駛說起，限速120的高速公路按照100開的哪怕不是新手，也肯定不是高速公路駕駛經驗豐富的老司機，雖然100不算高速公路低速行駛，合情合理，也是依法行駛，但以低於主流車輛行駛的狀態，低速行駛並不安全，存在極大的安全隱患。
高速車道偏低速行駛會造成壓車，很多高速車輛衝上來必須右側超車。有時右側車道本來就有車，他們的車只能繼續加速，以特別快的速度切入右側車道，往往形成對右側車輛的極大安全隱患，甚至會出現連環相撞（別以為撞車是別人的事，你車速慢，撞擊產生的動力勢能和慣性一樣會撞擊到你）。
有時右側車道車輛速度也快，超車無法形成切入右側車道的有效機會。這樣的超車往往與你的車間距過小。一旦你的車前方出現異常情況，你一剎車。後車就追你尾。
高速車道低速行駛安全隱患比高速行駛還大。如果不想跑120可以在限速100的車道行駛。千萬別佔用高速車道低速行駛。120哪條車道，最安全合理的速度是里程錶顯130公里（實際車速122左右）
高速公路行駛，需要隨速行駛、達速行駛，形成必要的安全車距。
高速車道偏低速行駛，無數的車輛會快速的接近你、尾隨你，車距會特別小，而且超車車輛會很快回到這條車道，有時還會在你車前快速變道，對你行成別車。
限速120公里的高速公路開100雖然不算低速行駛，也符合情理，但確實比按照限速120跑，危險。儘量不要這樣開車。
至於大型貨車，我們對駕駛員的要求是，隨速行駛，儘量順應大車道主流車輛行駛速度行駛，注意保持車距，做到不超速、不壓速，儘量減少超車（大型重載貨車超越其他大型貨車會長時間佔用左側車道，影響道路交通安全和道路通行效率）、也儘量避免被其他大型貨車超車。禁止駕駛員疲勞駕駛，當駕駛員兩個小時不換班休息時，遠程啟動行車預警（2017年我公司已經開始使用路馳運輸車輛遠程控制系統，駕駛員駕駛時需要打卡，系統自動記錄駕駛員連續駕駛時間）車輛在哪兒，兩個駕駛員分別在做啥，當前車輛狀態、路況、行駛時全車360度實時圖像、行駛中各項數據都可以在指揮控制室看到。
速度慢並不更安全，保持車距，隨速行駛，提前預判，快速脫離它車才是高速公路行駛的法寶。我的司機，汽車兵轉業，到現在二百多萬公里高速公路駕駛經驗，從無任何事故，上高速一般都是130（錶速）從不尾隨車流。真正的駕駛高手，他的高速駕駛經驗，甚至寫入安全駕駛培訓教材。
飛舞的荷爾蒙066688
本人駕齡16年，注意，不是駕照年齡，實際駕駛28萬公里（一直是開私家車，現在是第三輛車），不知道能不能算是你說的老司機。我剛開車的那段時間是越開越有信心，主要體現在對行駛中車輛的控制和各種駕駛習慣的養成，這大概一年的時間。第二個階段，開車膽子也大了，開始越來越快，開始體驗駕駛樂趣，大概四年時間。第三階段，駕駛非常熟練，對車輛的使用和維修方面也有了相當的認識，但車速在慢慢的下降，因為也看到了很多事故。第四階段，一直到現在，安全駕駛變成了唯一的駕駛準則，看見路上瞎開車的，電動車行人亂竄的，車輛亂停亂放的等等亂象也沒有了原來的憤怒，罵兩句就得了，開車穩了，慢了，開車心情平和了，車也從玩具迴歸到工具了，高速壓著限速開，國道偶爾會超速，該快的地方快，該慢的地方就慢，近十年除了兩個違停罰單沒有其他違章，也沒有事故。此處沒有其他意思，只是分享我的駕車歷程，願大家都能心平氣和開車，交通參與者都遵紀守法，所有人都平安出行，僅此而已。
騎驢遊香港
為什麼有些老司機在高速上開車都只開時速100公里？
我想先和大家聊一聊，我對於老司機的認識是什麼樣的其實我對於老司機的認識，並不能只是看這個司機的駕齡時間是多長，還要看一看這個司機是不是經常開車，也就是說真正的老司機駕駛時間是非常長的，尤其是在高速開車的時候會遇到各種各樣的問題，當遇到了各種各樣問題之後，這樣的人心理素質就會特別的好，我還記得我第1次上高速的時候是非常緊張的（其實我自己的駕照拿到手裡已經有很長的時間了，但是自從駕校拿到駕照之後，就一直沒有再碰過方向盤了）。
高速開車“慢就是快”
在高速開車“慢就是快”，其實更多的老司機之所以在高速上開100公里每小時的速度所追求的還是安全性，從理論上來說，100公里每小時的速度剎停的距離是會比120公里每小時的速度短一些的，高速上面如果車輛比較少，一直穩定在100公里每小時一直開，其實速度感覺也是蠻快的我平常在跑高速的時候，大部分的時間也是100公里每小時的速度在跑。
高速上開車還是需要一些更多的經驗
和新手司機相比，老司機跑的路比較多，所以說對於高速上出現的一些情況反應就會很快，我和大家說一種情況，比如在車輛非常多的時候，中間車道被一輛大貨車長期佔據著，你只能是從左邊超車這個時候如果你老是跟在大貨車後面就很危險，所以這個時候你就一定要超過這輛大貨車，而剛剛好這輛大貨車，如果是以100公里每小時的速度在行駛，那你的速度也就不能放在100公里每小時了，一定要超過他了。
當然，高速上面也有很多的老司機喜歡跑120公里每小時左右，但是無論是以多少的速度，行駛記住千萬不要超速，不要超速，當然在高速開車的時候也要記住，速度也不能太慢，太慢的時候也是非常危險的，在高速上行駛其實並沒有絕對的安全速度，不同的路況你自然就會有不同的速度，但是一定要記住，開車的時候最重要的就是安全。
孟子說車
我72年在單位學車，同一批學車的有150多人，那年代學車前先學一個月的汽車理論，在學一個月的修理，然後將車輛前後軸用鐵凳子墊起練一個月的換檔，才可摸方向盤，先在場地轉一個月後開始上公路練習駕駛，每輛車12~13人，上午跑公路練習駕駛，練上坡起步，下坡搶檔，每走10公里換一人。下午到訓練場練過橋樁，倒車入庫，公路調頭，除了星期日休息，每天都練，練滿6個月才能報名考試。畢業後獨立駕車，頭半年膽小，然後越開越快，超速是常事，三年後遇到事故多了速度慢慢降下來，一般都是按限速數值跑，跑高速也按最大限數值跑。現在跑高速時，限120就跑120，限100就跑100，偶爾超速時不超過限速值的10%，不用擔心被扣分罰款。我因開車4年後去上大學，後又改為管理工作，目前安全行車只有80多萬公里，和我一起學車安全行車超過100萬公里的大有人在。但也有個別的人因事故改行或已故去。駕車跑快並不重要，關鍵是如何根據道路行車狀態結合車輛技術狀況安全行車。道路寬直，視線良好，無障礙的路段，一些車輛在限120的路段跑100，人為造成道路障礙，形成道路阻塞，產生不安全隱患。遇到雨、霧、冰、雪天氣，道路彎急、坡徒、車多時，在限120的道路上不降低速度，別人跑60~80，他仍按100跑，結果是前方遇緊急情況，追尾、撞車、撞護欄。在高速上經常遇到這種該快時快不上去，該慢時慢不下來的駕駛員。總之，在保證安全的情況下，最大限度按限定速度跑才能發揮"高速"公路快速通行的功能，否則還有必要建什麼高速公路。
剛哥56674
別說老司機這個詞，我怕！長期被老司機教育，教育怕了！待著沒事就告訴我百分之一萬能過去，我就想知道老司機的數學是和他師孃月的吧？
我第一臺車，兩年跑出保，第二臺車現在差不到2000就十六萬公里了。而且我職業是貨車司機，幾乎每天都從貨車上開8小時或者更多。長期被好幾千公里駕駛里程的老司機教育，沒辦法，人家開個大眾的轎車就特別的懂車了，別的不別的，人家駕駛證時間和歲數都比我大啊！（買證之後從家放20來年今年才買車也算老司機？）
我第一年開車，幾乎油耗就沒服過誰！小排量，長期從路上，幾乎沒壓地頭跑過，晚上睡不著還開車2個小時瞎轉悠只為散心呢。當時別人都5毛一公里，我當時就沒有超過3毛5一公里的時候！不過呢？油錢只比別人多不比別人少，因為跑的多啊！
第二年，車的極限被我發揮的淋漓盡致！不管高速還是便道，幾乎沒有我超不了的車，那時候自己給自己的感覺就是誰也不能從我前邊晃悠超過2分鐘！只要看見就超（除非碰到那種時速200多，還沒等我看清呢，人家就沒影的，那是真超不了）
那幫老司機天天和我吹他們這個那個的，我是晚輩，聽吧！比如說多窄的地方人家80過，我就不能！我因為開貨車落下的習慣，懶得鑽空子，可能是潛意識感覺自己車長吧，稍微一失誤，車可是自己的！傷到了別人不心疼我自己心疼啊！我長期是把車速控制在我認為的安全距離跑。有的時候停車別人擋我一點，能倒出去，不過車主在旁邊的話，我還是會要求他挪一下。別的不別的，出門在外，誰都不想鬧的不愉快對不對！這就能成為老司機教育我得地方，人家和我說:這地方百分之一萬的能開出來！你沒開過大汽車吧？其實我心裡也挺不服氣的，不過轉念一想，大汽車我真沒開過！（我兩臺家用車都是SUV，單位車是貨車，在他們眼裡，大汽車可能是轎車吧！後來開了朋友的邁騰，和坐小板凳開車似的，我開著真不舒服，所以大汽車太高，我開著真不習慣！）
便道限速，人家就和不限速似的，限速80的地方，人家120不減速，快到拍照了，一打輪逆行就衝過去了。我真的不敢！我不是怕違章北被抓，我是怕比別人早過去一輩子！人家老司機就說我膽小，怕事！
高速，區間限速100的地方，人家都是180左右跑，快到測速終點了，找個服務區歇著去了，我不那樣！可能也是我心裡怕事吧，我就尋思100的時候，我車爆胎可能我控制得住，180，我真控制不住啊！不怕一萬就怕萬一啊！人家還說我膽小。忍唄！不過我當時查了一下資料，我輪胎的最高時速是190，他輪胎最高時速是160，我車當時新輪胎一個月，人家輪胎才4年。我也不知道是我不懂還是咋回事，反正人家跑的絕對超過最高數值了。
我這個幾十萬上百萬駕駛里程的新手，從來不敢以老司機自稱，怕被上千公里駕駛里程，駕駛證從家放幾十年的老司機教育。如果你問的是老司機，那我走錯地方了！如果你問的是新手，我可以明確的告訴你，高速只要不是一個攝像頭挨著一個攝像頭，你看看那幫老司機誰低於130過？尤其是那幫開大眾10萬塊左右的車的老司機！在他們眼裡，他們的車就是坦克！就是超跑！人家能指著蘭德酷路澤說鈑金薄！能指著別克三缸的英朗說費油！還能指著英菲尼迪QX80和旁邊的老司機討論半天這奇瑞怎麼這麼大。
醉後忘了
我開車30多年了，當兵時在部隊學的開車。也快60歲了，是名大貨車司機。年輕時開車能跑多快就跑多快，隨著年齡的增長車開的越來越慢了。基本都是按照道路允許的速度跑，不超速不違章。自從實行違章扣分以來，我還沒有被扣過分。經常跑長途就會看到各種各樣的車禍，讓人心寒。車禍不知毀了多少個幸福的家庭？我深深體會到交通規則是用多少個人的鮮血寫成的。行車千萬裡，謹慎駕駛每(秒)一米。安全是每個人的生命線！安全是家庭的幸福線！安全是父母的保障線！安全是子女的希望線！我愛我家，我要保證安全！我誠諾，開車不違章，不開賭氣車，禮車三先！嚴格遵交通規則，嚴守職業道德！雖然也會遇到一些不講道理和故意找茬的司機和路人，對他們的惡言惡語、找事、敲詐、漫罵、一笑了之、全當遇到神經病。天下之大，什麼樣的惡狼瘋狗沒有呢？公安部門都打不盡抓不絕更何況我等一個經常在外的司機嗎……
手機用戶63540465389
我是有40年駕齡的司機，開車這事，我感覺跟開車跟年紀和駕齡有關，開車年頭越多，膽越小，年齡越大，車開的越慢了，我二十幾歲時，開解放cA10，在沙土路上也開每小時8，90公里呢。我感覺快，不如均速行駛好，不怕慢，就怕站，遵紀守法就重要，開快車的年青人，勸你慢點吧，你們可能沒體驗過開快車出事的後果呀，祝所有駕車朋友，一路平安。
幸福的人王國君七連
高速上大部分追尾都是這些開90到100的佔據快車道引起的，說他們他們還有理，理由還特別多。昨天在高速上就遇到一個邁銳寶，前方沒車佔據快車道和大車並行，我也是醉了，後面跟了上百輛車，我就在他後面第四輛時速90！各種閃燈鳴笛都不搭理，要不是大車降速讓行，誰也別想超過去。比較解氣的就是我前面一輛車超過來就繞道他前面壓低車速陪他慢慢跑了
廣盛鋼結構網架膜設計
駕齡越長速度越慢，見到的事故太多了，膽就越來越小，越來越理解生命的可貴。本人就是這樣，91的兵92年b本第一年因為實習期不能開特種車輛，在機關開本田裡程，那時候國內街上除了奔馳或者卡迪拉克最好也就是尼桑公爵王本田雅閣豐田佳美皇冠這類日本車了，北京到石家莊高速剛開領導不在敢開240以上，開帕傑羅在京承也敢跑160，當時京承高速還不是高速是一級公路，眼見著我戰友開的帕傑羅竄到溝裡，不過沒翻車，軍用版本帕傑羅你們可能不清楚，和民用版本那真不一樣，那玩意後來跟他們修車時候我才知道軍用版全車都是加強的，檢測到要翻車側翻方向會開門支地，阻止側翻。如果是民用版他就完蛋了。現在想起來都後怕……
用戶5150733538
我不是老司機，14年拿照，我高速最高130因為需要超大貨車並且是2輛比較近的，硬著頭皮加速跑過去的，當瞟到130時就沒敢踩油門，靠慣性超過去的，脫離以後，基本保持在100，另外當時限速是100，我一般是比限速低10公里，基本不走最左側，除非超車或4車道，並不是因為左側超車道，現在基本都改行車道，只有個別路段寫超車道，而是在左側出過一次危險，當時下大雨，我超完車準備變道，一個sb直接從右側超車，壓起水花導致當時有1，2秒視線完全遮蔽，鬆油門，保持方向才避免事故。最近跑的高速基本都是限速100，想跑快也跑不了（雖然不一定被抓，但是沒意義）
