吉吉的天空
今年消費市場消費力絕對不如往年，有可能是近幾年最差的，新冠這整整一個多月，損失太大了，很多人損失的並不只是一個月工資，要知道春節這個月很多行業都不放假了，就指望著春節這個月賺一波的呢！一年到頭，唯獨這個月生意最好。沒想到，大大小小算個老闆的，虧工資，虧原材料，虧租金。不做生意的上班族，房貸車貸還得按時還，但沒有上班就沒有收入，硬著頭皮搞第二產業，第二產業哪有這麼好搞呢？
這樣虧下去，大家也就沒啥消費力了，綜上所述，今年消費力肯定不強，賣房賣車的生意要慘了。
向棒棒
你好，肯定大多數說今年消費肯定下滑，因為疫情最少要影響兩三個月，好多還沒有上班，加上房租，車貸。房貸，各種費用壓的我們喘不過來氣，人兜裡錢少了，消費能力肯定下降。其實，這個社會弱者越弱，強者越強，因為我的客人都是高消費，他們點外賣，也沒有受疫情的影響，降低自己的消費。反而點餐價格很高，這說明，真正的有錢人，不為房租，車貸，吃喝發愁的，所以他們損失很小，頂多在生意上受一點損失，所以朋友要努力掙錢，好好奮鬥，不能一輩子光為吃喝發愁，謝謝
小民餐飲記
2020是鼠年，註定是不平凡的一年，疫情大爆發很多工廠都停工，外面的人進不來，裡面的人出不去，中國人口基數很大，而且中國製造也很強大，都銷往國外，所以今年的消費力應該不會有太大變化，只不過是目前受疫情影響，很多人不會出來活動造成購買力下降，但是也要知道數碼和汽車是高消費物品，
第一目前中國汽車市場已成飽和狀態，基本上中國的每家每戶都擁有一輛汽車了，通過參考近兩年中國汽車銷售情況，已經是連續兩三年下降，所以2020汽車銷售還是呈現下降態勢，不過像本田，豐田，德國三巨頭這些大品牌應該呈現逆勢增長態勢
第二關於數碼的話，中國現在服務行業已經佔據GDP百分之五十了，所以現在很多人的經濟水平提高了，收入增長了，人們除了享受物質生活也逐漸在提高精神生活，很多人都開始了自家遊，每到一個地方都需要作紀念，所以對數碼產品也是有很大的需求，數碼產品目前階段還是很好做的
以上就是我自己的觀察和得出的結論，希望對您有所幫助
淘小鋪導師加勒比
看到了一個調研85%的企業賬面上的現金，也就3個月，這是符合客觀規律的，賬面現金流和存活週期是息息相關的，大家的存活週轉週期也就是60天到90天。
很多人現在已經一個月了。這次疫情對剛性需求的不會被壓抑，只會被推遲和積累。
但是麻煩的是一些本來的強需求，比如買手機，買電腦，可能應為疫情時間變長，企業工資發放不及時，大家的收入和，導致大家收入下降，由強需求轉化為弱需求。這個對行業的影響是切實的。
國內手機用戶買手機的主流方式，還是在線下。大廠深耕線下銷售多年，這次疫情對線下渠道打擊不小，等到疫情結束恢復產能和渠道，至少要到第二季度，錯過了上半年新機銷售的最佳時機。
而且，消費方式也是可以改變的。
曾經大家買衣服也都是線下。後來也都淘寶了。這次疫情是一次很大的推動。線上會發展很好，線下會萎縮，很多小店渠道就關門了。租金都付不出來。商場租金那麼貴，都是純丟出去的錢。
消費降級是可預見的，並且因為這檔子事，很多買車的預算都降低了。比如，原可買保時捷，現只能選擇捷安特了。
悠芽財經
會很糟，這一次主力軍不同於非典，那時網購還沒有怎麼興起，主力軍是無比勤奮，又看重存錢，大多隻有房貸的六零、七零後。而這一次，網購有優有劣，也從實體源頭工廠衝擊極大了。加之無數終端大小實體，為春節備戰也受重創。而消費主力軍是拼命的八零九零後，大多有房貸，車貸、信用卡，甚至網貸，因為這次疫情斷鏈斷供，無數普通善良的人，都不會考慮下月怎麼活，積極還貸。但接下來，所有利好金融政策，沒有一樣會給到，最買不起單的普通人和小微個體，好多人將失去，如珍惜生命一樣良好的徵信，不說消費，悲劇才剛剛開始
畫心510
今年的消費力市場肯定是會有所影響的，尤其是對線下的影響特別大，線上的影響反而小，而且有促進作用，相信這段時間線上企業的營銷業績會比較好看。尤其像自媒體，網絡辦公，人工智能，線上教育，都會有爆發式的增長。
而我們作為老百姓應該抓住時機，投入自媒體風基礎比較低的行業，在風口上豬都可以飛。
國家也已經在出臺相關刺激消費的政策，比如說最近出臺的刺激汽車消費市場等等，央媽也通過降息，釋放流動性來帶動市場消費。為此，股市行情也是一觸即發。
相信隨著疫情的好轉，消費者消費的轉化率正在提高，經濟也會逐漸恢復。
中國好南瓜K
因為疫情，全國上半年的消費受影響可以說是巨大的，特別對於線下門店等經濟體，相對線下，線上受影響還是小一點，畢竟藉助網絡可實現人的零接觸交易，等物流全面恢復，線上也能逐漸恢復正常，像電子數碼產品，影響還是比較小，人們習慣的購買方式就是網購電子產品，相對汽車來講就影響比較大，雖然也可以網購，但畢竟不是主流購買方式，但是像恆大一樣先圈人套定金倒是一個很明智的辦法，當疫情過去，你圈住的這部分人就有轉化的幾率，前期套的定金也能補充現金流。從全面來看是樂觀的，一旦疫情過去，國內消費必然瘋漲，多少人宅家裡宅瘋，天天想著逛商場吃好吃的，可以預見到，疫情一旦過去，消費會迎來真正的春天！
小蔡沒有酒
由於疫情影響很多企業，各行各業的人都屬於一個靜態的現狀，況且我們是經濟強國，所以在2020年通過疫情演變的不同階段必定會對乘用車需求和銷量產生不同的影響。疫情結束後短期乘用車需求有望回暖，銷量有望反彈。但從2020全年來看，乘用車在多因素影響下銷量成下降趨勢，預估下降7%-9%左右。
疫情時間長短決定乘用車全年下降的速度
在疫情發生並擴散的階段，居民購車活動開始減少同時消費信心減弱，導致乘用車消費需求出現下降。疫情持續升級後，政府開始全面防治，直到疫情扭轉並逐步得到控制前，乘用車的生產銷售活動因員工復工延遲、居民外出減少等因素影響，受到較大的限制。這個階段，乘用車銷量受到較大的直接衝擊，出現下滑。
在疫情結束後，一方面受疫情影響推遲購車計劃的消費者將進行購車;另一方面，疫情將會刺激部分消費者提前購買私家車，因為私家車可以有效提供獨立空間，避免使用公共交通。在兩方面因素作用下，疫情結束後短期乘用車需求有望回暖，銷量有望反彈
圖表1：疫情演變對乘用車需求和銷量的影響關係分析
由於中國60-70年代即將退出中國乘用車市場;80後年代消費主體即將步入增換購階段，其對乘用車的增量貢獻將逐漸降低;而乘用車消費主軍90後人口逐年減少，將導致汽車消費需求總基數持續稀釋;再加上中國經濟增速減緩，汽車保有量基數龐大，中國汽車已進入存量市場，因此在無疫情情況下，保守估計2020年中國乘用車銷量將下降5%-7%。而在2020年初肺炎疫情影響下，中國乘用車市場全年銷量下降比率將進一步加大，達到7%-9%左右。 圖表2:2012-2020年疫情影響下中國乘用車銷量走勢預判（單位：萬輛）
據易車研究所研究，此次突如其來且影響廣泛的新型冠狀病毒疫情，對所有汽車品牌都會形成衝擊，但對具體品牌的衝擊存在明顯差異。因為疫情的持續蔓延，將影響財富、收入、增長、就業與消費，上述載體的個體存在能力、學歷、地位、工種、家庭、運氣等差異，遭遇疫情衝擊會有不同的損失、選擇與應對，擴大在汽車品牌選購等具體行為中的差異。防控週期越長，個體在具體消費場景表現的差異性越大，如同時遭遇疫情衝擊後，防控週期越長，不同汽車品牌的銷量差異越大。
圖表3：2020年主流品牌車企在疫情衝擊下的銷量預判（單位：萬輛）
各機構針對疫情對車市影響預測
據前瞻不完全統計，部分汽車行業研究機構對2020疫情對中國車市的影響做出了相關預測分析，總體上各分析均對汽車行業做出了消極預測，彙總如下：
以上信息只供參考！
請叫我小智0904
對於消費市場，影響肯定是有的。但不是對所有的商品都有影響，比如手機，在疫情期間你就不用了嗎？答案可能是用的更多了，只要有使用就有消耗。
對於汽車而言，這段時間因為出門都困難，別說開車了，汽車基本上都躺著睡大覺呢。但是對於缺車的人而言，疫情一旦過去，該買還是會買的，買車是為了方便自己和家人的，是剛需。
最後再多說一句，對於這個消費品的價格，應該不會降價，雖然因為收入減少了，可能導致消費低迷，但生產汽車的成本因為疫情原因肯定增加了，產量也不可能一下子恢復到年前的水平，所以就別指望降價了。
我心有涯
維穩
