電動自行車已經成為了民眾生活中重要的代步交通工具，近2.5億的保有量以及接近500萬的從業人口都表明，電動車早已不再是“放養狀態”，而是形成了一個完整而巨大的產業。
實際上，早在1999年，有關部門便提出了《電動自行車通用技術條件》（GB 17761-1999），但隨著消費者對於電動車需求的不斷提升，電動自行車品類也逐漸由最初的自行車大類轉向摩托車大類，“輕摩化”成為了後續電動自行車市場發展的最大特徵。
市場變化向來是以順應消費者需求為前提的，而消費者對於車速、續航里程、動力以及承載力的需求直接推動了電動自行車全面“輕摩化”甚至是“摩托化”轉型，而相關標準的缺失以及管理制度的不完善直接導致了行業後期面臨的無序競爭和野蠻發展。
新頒佈的電動自行車安全技術規範
隨著2018年中《電動自行車通用技術條件》（GB 17761-2018，以下簡稱新國標）的正式發佈以及電動自行車行業3C認證的正式出臺，整個電動車行業也將會迎來新一輪的調整期。
而在2019年4月15日，針對電摩品類的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》（GB/T24158-2018）開始正式實施，該標準的正式實施將徹底改變電動車行業長期以來存在的“超標車”亂象。
在需求層面，由於各地針對電動車展開了大規模的整治，用戶端購買積極性出現下降，但鑑於多數地區（尤其是廣大二、三線及以下城市和農村地區）並未針對電動車提出實質性的治理措施，所以電動車需求的基本面依舊保持穩定。
【目錄】
一、電動車行業發展現狀
二、用戶關注度分析
三、消費者購買決策影響因素分析
四、消費者購買電動車產品的心理價位分析
五、消費者購買電動車渠道分析
六、新國標實施，倒逼全行業走上健康可持續發展道路
七、利好與利空：需求保持穩定和既有政策風險
01 電動車行業發展現狀
電動車市場在2014年前後迎來爆發，部分城市電動車人均保有量超過0.3輛，隨著市場逐漸飽和，電動車行業整體開始步入存量市場。
2015-2017年國內電動自行車產量統計
根據國家統計局公佈的數據顯示，2017年1-12月份，全國電動自行車累計完成產量3113.1萬輛，與2016年3215萬輛相比略有下降，整體依舊保持在3000萬輛以上的高位水平。
而2019年電動車新國標規定，電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25km/h、整車重量(含 電池 )不超過55kg、電機功率不超過400瓦、蓄電池電壓不超過48伏，此外還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護等技術要求。
再加上，國內大範圍要求電動車強制上牌，以至於非國標車的銷量收到較大影響。此外，少數車型也會被劃入機動車類別，上路須具備駕駛證、摩托牌。
縱觀兩輪電動車行業市場，儘管市場空間較大，但受新國標實施的影響，現階段依舊處於陣痛期，銷量下滑也屬正常現象，不過兩輪出行一定是必不可少的，在短暫的衝擊下，其實也是對電動車企業實力的一次考驗。
因為新國標正式實施，很多地區銷量下滑，有些市場下滑幅度甚至達到80%，更有甚者一些小的兩輪電動車企業已倒閉。
通過數據顯示，2019年上半年電動車年產數量為1344.2萬輛，而2018年全年國內電動自行車產量在3278萬輛左右，就此趨勢來講，2019年全年產能一定是有所下降的。
出現這一現狀的原因，主要是由於新國標的實施和各地針對“超標車”的整頓工作，消費者觀望情緒顯著，原本有購車計劃的用戶普遍認為，在新政策剛開始實施期間購入新車可能會面臨較大的政策性風險，一旦地方政策進行調整，將會對自身利益造成較大損害。
另外，由於目前新國標仍處於過渡期，電摩車型的合法性和各地如何管理依舊存疑，政策上的不確定性將會是未來一段時間整個電動車行業都將會面臨的主要風險。
02 用戶關注度分析
通過對主流消費群體的調研發現，消費者關注度排名前十位的品牌和車型與傳統的品牌銷量排名存在不小出入。
2019年最受關注電動車品牌TOP10分析
根據ZDC調查數據顯示，小牛、速珂和E客電動這樣的年輕品牌收穫了相當的關注度，而這些品牌旗下個別車型的用戶關注度甚至遠高於傳統品牌旗下明星車型。
2019年電動車品牌關注度榜單
傳統電動車行業認為，電動車的首要任務是滿足消費者的日常代步功能，所以在車輛的外觀和功能設計等方面基本都採用了“公版”方案。
但是隨著我國民眾消費水平的不斷提升，加之當下電動車的主流消費人群正在經歷互聯網文化強烈激盪的時代，用戶對於電動車的需求已經發生了深刻變革，顏值設計、特色功能、智能交互以及騎行文化都成為了新一代用戶關注的要點。
在年輕品牌中，小牛是國內電動車智能化的開創者，速珂成為了復古鋰電跨騎酷車的代表，同時小牛和速珂都擁有自己專屬的騎行圈子和粉絲文化，這些因素讓小牛和速珂擁有傳統品牌難以比肩的流量屬性與關注度。
2019年最受關注電動車TOP10產品分析
從2019全年整體市場受用戶關注的電動車10大產品型號來看，頭部品牌的佔有率依舊很高。
說實話，電動車用戶並沒有放棄對於車輛本質功能的要求，老牌車企的品牌效應也起到了積極作用。在關注度最高的車型排行中，除了有新生代的品牌車型外，傳統車企的經典品質車型依舊保持了相當的關注度。
可以看到的是作為電動車領軍企業的雅迪，上榜產品共有4款產品，分別是第三名的雅迪G5 FIT運動版、第五名的雅迪F3三代、第七名的雅迪E7和第十名的雅迪T6鉑金版。
03 消費者購買決策影響因素分析
消費者的使用需求不斷驅動市場發生變化，這些需求也直接影響了用戶的購買決策。
消費者對不同大類車型購買意願佔比
針對用戶關注車型大類的統計中，符合新國標要求的電動自行車品類佔比僅為6.54%，目前被算作“超標車”範疇的簡易款電動踏板車型和輕便電動摩托車型關注的分別達到了21.15%和60.77%。
由此可見，電動自行車新國標的出臺只是解決了極少部分用戶的問題，而真正關係到廣大用戶的輕便電摩車型目前仍處於政策和管理辦法的真空區間。
而在針對影響消費者購買決策因素排位中，續航水平首次超越價格因素成為了影響消費者購車決策中最重要的因素，價格和外觀因素對於消費者購買決策的影響力也比較近似。
這意味著，價格對於消費者的購買決策的影響力開始逐漸衰退，續航、外觀設計、電池類型、騎行體驗等方面成為了用戶購車時新的關注重點。
至於傳統廠商追求的品牌知名度、明星代言以及促銷活動等方面，年輕消費者似乎對此並沒有太多興趣。新一代消費者似乎已經厭倦了老一輩常用的傳統品牌和設計，他們往往更願意嘗試一些新的功能和流行元素。
04 消費者購買電動車產品的心理價位分析
通過在對消費者在購買電動車心理區間價位統計時，我們發現消費者對其價格保持高度敏感，價格也成為了直接影響消費者購買決策的重要因素之一。
調查數據顯示，2018年Q3季度時，2K以下價位用戶佔比達22.69%；2K-4K價位用戶佔比53.46%，而4K以上價位用戶佔比23.85%，而到了2019年Q3季度時，2K以下價位用戶佔比同比2018年Q3下降了2.34%，2K-4K價位用戶佔比下降了10.89%，4K以上價位用戶佔比卻同比上升了13.23%。
由此可見，未來電動車價格將不會成為用戶購買電動車的阻礙。
05 消費者購買電動車渠道分析
在購買渠道方面，消費者對於線上渠道的接納程度明顯提升，但線下渠道依舊是主流購車渠道。
根據ZDC最新的統計結果顯示，有77.69%的用戶會首選線下渠道購買，首選京東/天貓等大型電商平臺以及首選品牌官網線上訂購的用戶佔比均在35%左右。對比2018年調查數據，線上渠道受到了更多用戶的歡迎。
消費者首選購車渠道分析
分析原因，電動車線上渠道在物流過程中存在先天短板，但很多電動車品牌並不願意放棄線上這一巨大的流量入口。
於是，絕大多數品牌採用了線上+線下的方式，用戶可以在線下單，但整個物流配送以及售後服務均交由當地經銷商負責。
簡言之，用戶線上下單後，廠商採取派單制，系統可以自動匹配消費者所在地有庫存且距離較近的經銷商進行派單，這種模式不僅極大降低了車輛的物流成本，同時也讓線下經銷商收益，線上對線下渠道將實現賦能而非相互競爭，新模式讓電動車行業也能借助電商時代的東風獲得加速發展。
06 新國標實施，倒逼全行業走上健康可持續發展道路
新國標的實施，雖說去除了一小部分無資質、無實力的中小型電動車企業，但是同質化、價格戰仍是行業的痛點，這也正是處於新國標陣痛期，理應出現的現狀。
想必在不久的將來，電動車行業將會沿著新國標這條“康莊大道”，從技術層面上為行業設立門檻，倒逼全行業向著更高端、更健康的方向調整，也進一步推動了整個行業集中度的提升，最終呈現“馬太效應”，而實力不強、技術落後者將被淘汰出局。
總而言之，新國標的出臺對企業和用戶來說，都可以稱得上是一次不小的變革，但是從長遠意義來看，新國標出臺後，行業可以更加規範的運作，競爭也會更加有序，對於用戶來說，買到的產品也會更有保障。
07 利好與利空：需求保持穩定和既有政策風險
展望未來，長期穩定發展仍將是未來電動車行業發展的基本面，海外市場需求將持續保持旺盛增長，未來最大的風險來自國內政策上的不確定性以及貿易保護主義勢力抬頭對中國出口產品帶來的不利影響。
目前國內電動車市場年產量穩定在3000萬輛以上，國內市場整體趨於飽和，但部分區域市場需求依舊旺盛，加之新國標出臺將會對存量市場帶來較大影響，車輛置換需求將會在未來3-5年逐漸顯現。
另外，隨著歐美和亞太地區國家對於空氣汙染的治理的日益嚴苛，逐步淘汰燃油車已經成為了各國政府的共識，存量摩托車向電動車轉化必將帶來電動車需求的迅速增長。中國企業已經開始迅速出擊海外市場，未來有望繼續保持20%以上的速度增長。
根據相關企業年報數據，目前一線品牌產能利用率在95%左右，部分企業個別產線產能利用率甚至超過100%，隨著電動車行業3C認證的強制實施，小企業將逐漸退出電動車市場，頭部品牌需要適度擴大既有產能規模以求進一步搶佔市場份額。
綜合以上利好，國內電動車企未來三年產量將保持在3200萬-3500萬輛左右，同時受益於海外市場的強勁增長，國內電動車企的利潤總額有望止跌回升。
儘管未來行業基本面呈現利好局面，但仍需注意潛在風險。
對於海外市場而言，歐盟此前已經對來自中國的電動車展開雙反調查，如果調查通過，中國電動車出口歐盟地區將會被徵收高額關稅，這將對我國電動車企業開闢海外市場帶來極大影響。
附錄
研究方法說明
1、關注度研究方法
本報告主要根據ZDC自主研發的“中國互聯網用戶關注度分析系統”進行研究。該系統每日24小時不間斷跟蹤中關村在線網站以及嵌套中關村在線網站產品庫的其他合作網站的網民上網行為，並將來自不同IP的網民進行分類歸屬，綜合PC相關廠商、品牌等獲得的點擊，統計出網民對PC的關注度。
關注度：亦或關注比例，是以百分比形式表示某類信息的點擊數在同類信息中的所佔比例。關注度高，表示該信息越受消費者重視，關注度可作為分析歷史形勢和預測未來發展的有力數據支持。
2、市場規模研究方法
ZDC充分運用中關村在線自身產品庫優勢，以及在廠商、渠道商、行業等方面的良好資源，通過直接和間接調查獲取一線信息以及第二手研究材料，並由ZDC市場分析員對相關數據信息進行評估、分析，最終獲得可發佈的ZDC研究報告。
•直接信息渠道
中關村在線在全國擁有85家分站，各地分站均派駐調查員。專業分析師與調查員與當地廠商、經銷商、用戶保持直接緊密的關係，定期對當地市場進行調查跟蹤，獲取第一手數據與資料。
•間接信息渠道
立足中國ICT行業的中關村在線在建立10餘年期間，與相關行業協會保持緊密聯繫，可定期從行業協會獲取大量產業與市場方面的動態數據和信息。
作為位居中國科技專業網站前列的中關村在線與眾多上游廠商、製造商、渠道商建立了良好的合作關係，廠商、渠道商也會不定期將最新的信息告知中關村在線。
ZDC還從第三方獲得數據及資料，瞭解整個中國ICT市場狀況與發展趨勢，追蹤相關重點企業或廠商在產品技術、市場與競爭策略、銷售與服務等方面的信息和資料。二手調查數據和資料來源為：新聞報道、行業媒介、企業年報、Internet／Web站點以及其他有利於本報告的資料。
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