胖豆看規劃

說起君威，大家公認的“油老虎”，老款的君威也確實對得起這個稱號，但是隨著君威的不斷更新換代，最新款的君威已經談不上“油老虎”了，並且在外觀上，運動風格越來越強烈，深受年輕消費者的喜愛，本期話題我們就來聊一下新君威是否值得選？哪個配置性價比最高？

對於年輕消費者來說，最看重的就是外觀和動力

全新君威的外觀：要說每輛車都有自己獨特的設計風格，那麼我覺得君威一直沿用的上揚式小鴨尾無疑大大提升了君威的運動感，再加上側面上揚的車身腰線，整體呈現出一種蓄勢待發的前傾感；車頭鋒利的線條加上鍍鉻，帶給我們的又是豪華感，迴旋鏢式的LED日行燈是我比較喜歡的配置，和尾部的剎車燈樣式相呼應，和老款比起來顯示效果更加的細膩。外觀方面唯一我想吐槽的就是大燈的配置，都是2020年了，LED大燈都快完全普及了，新君威除了高配車型以外，其他配置配套的居然全都是鹵素大燈，這點略顯不厚道了。

內飾方面：對比老款車型，內飾提升非常的明顯，中控整體佈局更加合理，檔位杆附近的設計更加的簡潔，觸手可摸的地方雖然不完全是真皮包裹，但是也全都用軟質材料覆蓋，翻毛皮的座椅雖然提升了車輛的運動感，但是說實話打理起來真的太難了，後排座如果有熊孩子的話最好提醒一下千萬注意車內整潔，車輛後排座位對比上一代君威的話，提升的非常的明顯，乘坐空間感提升很大。內飾方面我最想吐槽的居然沒有原車配套倒車後視功能，但是也無關緊要，後期刷原廠隱藏就可以實現倒車後視功能。

動力方面：車輛採用1.5馬力170P的四缸發動機，百公里加速9.5s，對於大部分車主來說，這樣的動力足夠應付大部分的駕駛情況，如果覺得動力不夠的話，只能證明你的油門踩的不夠深，由於車重以及底盤的設計，大家普遍反映的就是不管是那一代的君威，車輛高速行駛時的底盤質感沒的說。

新君威最值得購買的配置是次低配的20T精英型

次低配的精英型指導價為18.28萬，對比最低配指導價為17.28萬的領先型，一萬元的差價可以換來全車的翻毛皮真皮座椅（4000元），定速巡航（600元），主副駕駛電動調節及前排加熱（3000元），原廠17寸輪轂和輪胎（4000元），車聯網和單色氛圍燈，這些配置後期加裝的價格可能低於10000元，但是安裝效果絕對達不到原廠的細緻和精密度，所以我覺得精英型是最值得選擇的。

精英型落地價格

新君威的優惠普遍在3.5萬元，有些地方的優惠高達3.8萬元，但是這樣的優惠可遇不可求，還是按照3.8萬的優惠來計算吧，裸車價為14.48萬，購置稅上牌費以及車船使用稅大概在1.3萬，保險的話買150萬的三責大概在6500元，合計整車落地的價格大概在全款落地的價格不到17萬，一輛B級合資車開回家。

結語

新君威作為B級車的代表，無論是價格還是外觀和內飾，都代表的同級別的最高水準，車輛的整體駕駛感受更加穩重，再加上發動機的升級換代，車輛的油耗絕對可以讓大家滿意。

陳先森說車

前天剛提的車，其他顏色多，黑色款要等！20T精英版，這款賣的最好，豪華版真心沒有必要，就多個倒車影像，其他配置差不多，指導價182800裸車146800，座標長沙！原來單位就開過老款的君威，有品牌信賴感。家用1.5T已經夠用，起步感覺也還好，沒有傳說中的肉，9AT變速箱還是穩，換檔沒有感覺，這款變速箱和發動機都是通用自己研發，匹配很不錯，駕駛感平穩，車身適中，乘坐舒適度高，內飾裝修很精緻，空間確實比日系小，油耗肯定比日系高，但是我覺得無非一個月多箱油的事情，能多花多少錢呢？再者家裡還有兩臺車，不需要一大家擠一臺車，後排小一點不影響！我買車前基本上同價位車都試駕了，雅閣的內飾真心差，減震太硬，凱美瑞新款感覺太醜，不大氣，價格也硬氣，還需要等一個月才有現車，天籟真心只有外觀，內飾差，基本上沒有隔音，加速的時候，發動機就是飛機發動機的聲音，蒙迪歐就不要說了，一代比一代差，阿特茲提速沒有話說，就感覺車身太薄，不安全，總體而言，在乎油耗和想保值賣二手的人這款不要考慮了，但是注重舒適度和操作感的人，不在乎那一點油耗的人，值得擁有！

手機用戶62513528464

越開越喜歡的車，除了後排硬了點，這個價位基本沒得挑了，它是一款比雅閣，凱美瑞，邁騰，天籟，帕薩特更好開、更穩的車，噴子會說我這個車油耗高，8.8個油現在，難道凱美瑞雅閣都是5/6個嗎？噴子比我更瞭解君威，作為車主告訴你，喜歡開車享受買君威絕對沒錯，我朋友的奧迪A4L也沒我的車好開，而且君威的麋鹿測試成績83km/h，君威就是歐寶英速亞，而歐寶已經被psa收購，這代君威之後，可能就沒有君威了，車是好車，留給喜歡它的人的時間可能不多了

廣西南寧周某AUS

不請自來啦。作為一個汽車領域的小編，我來給您解答吧！

首先呢先要確定一點2017年，君威大改款以後，至今並沒有太大的外觀改動，細節之處的改動很少， 主要在於調校9at變速箱和發動機的匹配，簡單點說就是在經歷兩年的市場銷售看市場的反饋，做出調整之後推出的. 小編也有幸試駕過這款車兩個月，所以說一說自己的切身感受吧。

第一：秉承了別克一貫豪華大氣的風格，不過小編了不久出現了中控臺有異響的問題，特別是過細微的顛簸路面的時候， （小編試駕的是2017款的）

第二：新車味道大，小編開車是夏天的時候，那時候剛好在長沙有業務，開高速的時候一開空調一股味道燻的頭暈， 果斷下高速買瓶風油精，一瓶全撒車裡，完美的自欺欺人的解決了。

第三：藍牙總是莫名其妙的斷開，，作為一個資深的音樂愛好者，這個絕對不能忍啊！ （音響效果不錯）

第四：座椅硬！ 這車我經常跑長途.後排兄弟做不久就如坐針氈，屁股疼啊。。其實前排的我也並不好受， 真真的屁股受不了。（座椅包裹得很舒服）

不過這款車的好處是跑高速，十分的安靜，隔音效果很好，晚上我喜歡把儀表燈光調暗，氛圍燈的加持下， 那種浪漫，，要是女朋友在。 哎呦，不能忍，外觀方面，是我最中毒的一點， 第一眼見到他，就有種初戀的感覺了，，大氣的外觀，加上犀利的大燈，作為一個抓住00後尾巴的我，深深地被他運動霸氣的外觀吸引，

1.5T 的足夠用，如果是家用綽綽有餘， 沒必要上2.0T 的

1.5T高速一點都不肉，一踩就有，這絕對歸功於9AT的變速箱的加持！

總體來說，這款車現在優惠幅度很大， 君威在改款之後，更加的年輕化，運動化，加之優惠力度那麼大， 可以下手了！

喜歡小編，記得關注哦，也歡迎大家留言交流！

汽車臻品

2019款君威熱銷車型還是2019款 20T 精英型，廠商指導價18.28萬元，高性價比是君威熱銷主要原因之一。2019年4月市場行情，該款車裸車價低於15萬，落地價17萬左右。君威是通用E2XX平臺產品，20T車型搭載LFV-1.5T發動機、匹配通用9T50 9擋手自一體變速箱，動力性能基本夠用。整體外觀顏值較高、運動氣息強烈；內飾精緻優雅、用料講究質感較好；底盤結構及剛性較好；動力性和燃油經濟性表現均衡。但後排空間一直不是君威的優勢，在中型轎車中只能說夠用。另外對動力性能要求更高的車主可以關注君威28T車型，搭載沃德十佳LTG-2.0T發動機，動力輸出簡單粗暴。如追求運動操控性，君威GS更是不錯的選擇！別克品牌主要在國內熱銷，品牌車型保值率不如日系、德系主流車型。本條提問由 武漢買車吧QQ群解答，希望能夠幫助到提問者！

湖北武漢切誠汽車

提車精英版15天，反正我是一開一順手，挺不錯的。

泡桐灣無泡桐樹

近日，車宇世界收到了不少網友關於購車的諮詢。其中，2019款別克君威到底怎麼樣、以及是否值得入手等，成為眾多問題中比較火的一個。鑑於網友諮詢比較多，我們決定在本文中，為大家重點全面講下這款車型。

外觀造型運動感十足，比較討喜

作為一款合資中級轎車，2019款別克君威外觀造型上，採用溜背造型，整體與君越的設計風格非常相似，家族化特徵表明顯。整車充斥著運動感，相比之於邁騰、雅閣等車型，這種造型，顯然能夠更加討得年輕消費群體喜歡。

當然，我們這裡需要說明的是，第七代日產新天籟也號稱造型更加年輕運動化，但是顯然風格走偏，在這一點上，2019款別克君威顯然把控的更好。值得注意的是，在年輕人比較喜歡的LED大燈上，新一代君威還採用了Matrix矩陣式全LED大燈。只不過，這種並非全系標配，只是1.5T和2.0T的頂配以及次頂配車型，才具備。至於其他車型則不具備，比較在意這一點的朋友，要多注意了。

相比帕薩特、雅閣、邁騰等，2019款君威空間不佔據優勢

根據目前的數據，在售2019款別克君威車身長寬高分別為4902/1863/1456mm，軸距為2829mm單純從這個車身尺寸來說，能夠滿足日常家用，問題並不大。

但是，如果像部分網友諮詢的，與中級車的帕薩特等對比，別克君威的空間並不佔據優勢。一方面，是因為車身尺寸的原因，另一方面是因為溜背造型，也在一定程度上，讓空間受到了壓縮，尤其是後排空間。

還有一點要注意的是，儲物空間方面，2019款別克君威也有待提升。這主要表現在儲物格的設計以及容物能力。

全系搭載9at變速箱，成為2019款車型的一大亮點

在變速箱方面，2019款別克君威全系搭載9速手自一體變速箱，單純從可靠度、耐用性上考慮，是佔據一定優勢的。

相比有些車型，採用不太受到認可的雙離合變速箱、CVT變速箱，，2019款君威全系搭載9at變速箱，能夠更加有效避免頓挫等問題，顯然是一大亮點。比如說，在售2019款大眾邁騰，全系採用7速雙離合變速箱，第七代日產新天籟則全系採用CVT無級變速箱。

全系採用1.5t和2.0t發動機，並非第8代Ecotec 2.0t智能變缸發動機

在售2019款別克君威，目前依然搭載1.5t和2.0t發動機，所以說變化並不大。相比網友比較愛諮詢的第8代Ecotec 2.0t智能變缸發動機，目前在售2019款別克君威，目前並沒有搭載。所以說，在燃油經濟性上，相對會比較差了一些。

這裡需要提醒大家的是，2019款在售別克君威，目前1.5t車型是走量車型，至於2.0t車型銷量是比較少的。就拿6月銷量來說，根據中汽協數據，別克君威總計實現銷量為12444輛。其中，1.5t車型佔據12216輛，而2.0t車型只有227輛。

在車宇世界看來，這主要是因為1.5t車型整體價格比較低，而且配置已經能夠滿足家用。至於2.0t車型，則最主要在於價格偏高。

但是，需要注意的是，1.5t車型，對於一款中級車來說，無論在起步，還是加速上，動力都偏弱了些。

還有一個原因，對於家用車型來說，1.5t車輛更好的原因，還在於整體油耗，相比比較低。比如，根據小熊油耗統計數據，目前1.5t車型百公里平均油耗為8.41L，而2.0t車型百公里油耗則在9.68L。

最後，關於共性故障，我認為車身漏水值得警惕

相信瞭解別克均為這款車型的人應該知道，2017款車型有一個共性故障就是車身漏水，而且比較多發。這，也是當時別克君威最為嚴重的問題。

值得注意的是，目前在售2019款車型，並沒有存在大規模車身漏水的投訴。但是，根據車質網統計，依然有部分車主反饋車身漏水的案例。

車宇世界車友幫：

整體上來說，對於2019款別克均為來說，整體的優劣我們都給大家說清楚了。如果更加在乎外觀造型以及9at，那麼直接入手就可以了。而且，目前均為的終端優惠比較大，上半年銷量事實上已經超過了日產天籟，保有量並不存在問題。

車宇世界

作為一名19款精英車主，8個月的時間車跑了一萬兩千公里。油耗方面個人感覺還可以接受，綜合下來7個左右，高速上比較省油，最低時候能跑到5個多點。內飾方面個人還是比較喜歡的，手能觸摸到的地方都是軟質材料，棕色內飾比較有特色，有別於大部分車型的黑色內飾。外形方面就不用多說了，比較年輕運動。動力上1.5的家用可以，如果不差錢且對動力有追求建議直接上2.0。以上個人意見，僅供參考。

hui660208

2017年第一批上市的28T尊貴，開到現在28000。除了空調偶有酸味，其他都很不錯。

洗盡鉛華

作為美系車的運動轎車的細分市場擔當，別克在華銷量表現一直處於比較樂觀的局面。而歷經多代車型變遷的君威，順應了市場發展趨勢，始終在B級車市場保持了極高的關注度，銷量穩定，消費者也基本上願意信賴和選擇這款骨子裡帶著美系車大氣硬朗的車型。

我不知道大家有沒有坐過國產後的第一代君威車型，傳統美式風格大大咧咧的寬大車身，超軟的底盤懸掛，經過顛簸路面時一晃一晃的，感覺和坐船差不多，卻沒有坐船給人帶來眩暈感，乘坐舒適度非常高。這就是我坐過第一代國產君威的感覺。

08年後，君威全新改款，擺脫了老君威車上那種臃腫的外觀設計，底盤懸掛也調教的比較硬，車型定位也轉向了運動化設計。對於乘坐人員來說，可能沒有那麼友好，對於開車的人，顯然君威是一款能夠玩的很嗨皮的車。

17年上海車展，君威再次迎來改款車型，說實話，君威的外觀造型更加精緻，看著也更加好看，雖然還是定位的運動型轎車，變化也不算大，氣質上改變卻非常多。如果說以前的君威是個眉清目秀的大男孩，那麼改款後的君威更像臉上塗抹了化妝品的小鮮肉。儘管“妝容”更加精緻更好看了，但處處卻散發著陰柔的“娘炮”氣息。

君威在外觀上的另一處彩筆就是，減配了北美版本的掀背式設計。原本這個設計搭配外觀，運動氣質不止一點點，然而國產後，這個配置卻消失了，可能出於控制成本，也可能是為了符合國人的審美觀念。不管如何，上汽通用的這一手，我只能說弄巧成拙了。

新款車型的車身數據，車長和軸距，都比老款來的更大，優勢顯然是進一步提升了。但是精緻的外觀造型卻來拖了後腿，視覺上看，君威似乎比老款還來的小。

君威目前的主要銷量集中在精英版車型，該車型搭載1.5T變速箱，匹配9檔手自一體變速箱，最大功率125KW，動力也還算足夠，變速箱的換擋平順性還有待提升，不過夠多的檔位，也為較低油耗提供了足夠的空間。這樣一來，這套組合不僅可以提供足夠的動力，還能最大化控制油耗。這一點上來說，已經算是不錯的了。

作為運動型轎車，空間表現上，只能說是差強人意，後排的頭部空間非常侷促，乘坐空間也挺有限的，好吧，誰叫君威是運動型轎車呢！不過，有失有得，雖然空間表現差，但是操控性方面卻是扳回了一局。前麥弗遜後多連桿的懸架，雖然算是中規中矩，但是底盤調教偏硬，綜合表現得比較緊湊，激烈駕駛時，底盤的支撐力度綽綽有餘，轉向精準指向性很強，動力輸出也跟得上，總體表現，值得優秀以上的打分。

總結

君威除了在空間表現方面，有點不如人意之外，其他各方面都還是可圈可點的。該車型上濃厚的美式運動風格，在同級別車型上還是佔據非常大的優勢的。如果您喜歡配置，喜歡操控，喜歡美系運動風格，君威都是非常好的選擇。

關鍵字: 君威 老虎 汽車