小強4896605
電動三輪車、四輪車，是汽車和自行車、兩輪電動車之間的一種交通工具，從現在社會上的使用和保有情況看，數量很大，用的人很多，這就說明這種車它適合普通的老百姓的需求。現在，這種車在方便用車人自己的同時，的確給城市的交通安全帶來了許多的問題。但我認為這問題的產生，原因不在用車的人，而在於從一開始就沒有建立和實行有效的管理，是管理上的“放任”造成了使用上的“混亂”。所以解決問題的思路不應該是讓老百姓喪失使用這種車的權力，而應將三輪、四輪電動車納入交管範圍。順便說一下，我開汽車，不用這種電動車。對電動車在大街小巷裡到處亂串，橫衝直闖也看不慣，但開這種車的都是普通老百姓，這是當下他們離不開的交通工具和生產工具，所以我認為還是“強管”比“嚴禁”好。總不能讓老百姓又回去拉地排車，登三輪吧！！！
人心厚道
我今年78歲家裡有一臺電動三輪，是2011年買的。住在市裡沒有交通工具確實不行，自行車蹬不動了買菜、去醫院有點事可方便了。我不是說自己有電動車就說可以允許老年人有車，只要能按交通法則行駛我看就可以，騎單車總逆行、橫躥也不行吧。
阿布杜勒86187353
我是年近七旬老年人。既是汽車習機、也是電動車騎行者！多年習機工作養成了從不闖紅燈行為，騎二輪、三輪電動車也是如此！我最看不慣的就是四輪老年代步車一一沒規矩、闖紅燈、亂停亂放、走快車道……建議立即禁行！！！給小型三輪車一條生路，必竟老年人騎兩輪電動車沒有三輪車安全、方便。
山野百姓379
【忌禁】
倒三輪電動車，車不易則翻且速度與電機均符合國家標準，只是重量略有超，因為多一隻輪子。非常適合老年人使用及打滑地面行駛。無需考駕照，是值得積極推薦的一款穩馳低速代步好車。
虛空僧講禪
這幾年來的確發生了很大的變化。買車的人很多，街道上除班碼線外向其它方向過街是很難，時間相當長。
現在電動三輪四輪車相當多，拉貨拉客，都是一些中老年人，出事也多，現在都在反應禁止進城上道，這些都是很矛盾的。
總之，大家遵守交通規則，要有安全意識，不要隨心所欲。
手機誠信者6990519620
我個人觀點，贊成上路，因為老百姓有需要。
同時加強管理，比如一個身份證只能買一輛，不要駕照，但要掛牌，審車，處理違章。
規範其走非機動車道還是機動車道，一旦出現交通事故不能偏向任何一方，假如電動三輪全責，駕駛人不在了，就要從遺產中賠償對方損失，給路權，不光三輪，哪怕步行，不在人行道，出事故一樣判行人全責，這樣才能提現法律的公平，誰違規，誰受處罰，汽車，電動自行車，三輪，自行車，行人都一樣！
加油加油加滿
禁止行駛是不可能的，應該是限制行駛在城市的主要幹道上禁止行駛。城市的其他道路上限制行駛或者是限制時間段行駛。不讓行時是不可能的，畢竟老百姓花這麼多錢買一輛代步車，也是為了出門方便，冬天不怕雪，夏天不怕雨。國家應該從源頭上限制這些企業的生產，應該生產出相對合格的產品，能上牌的產品。
玉田帶你看世界
電動三輪和四輪又不汙染空氣，憑什麼禁止，要是都開燃油車？道路一定會更堵
用戶6726286149784
我認為不是全面禁，而是有區別的禁，例如：七十歲以上老年人不建議開兩輪、三輪、四輪電動車上馬路，因為他們根本不懂交通規則，在馬路上橫衝直撞，很容易發生交通事故。
減不下去的肥5
不能一味地禁止，要管理，該上牌的，上牌，該辦證的辦證，經過專業的交通知識培訓，可以發證上路，這樣城市裡的交通才能方便，很多貨物都是靠三輪車拉的，出臺每一向政策，一定考慮到實際的情況，出臺任何政策，不能一刀切。
