原定於4月21日開幕北京車展被通知延期舉辦，具體時間待定。
據中汽協數據，截至2月12日，在183個整車生產基地中，僅有59個汽車基地開始復工復產，佔32.2%，更多車企復工時間還處於“待定”狀態。
目前，零部件企業因物流不暢，工人沒有完全歸隊，很多企業還沒有復工。一輛汽車使用的零部件超過2萬個，產業鏈長，一個零部件供應不上就會影響整個工廠的生產進程。零部件“斷供”問題，給車企的生產、交付等工作帶來了巨大壓力。
全球前十供應商約40%的生產工廠和研發中心處於重災區，汽車產業高度融合且相互依賴度高，短期替換供應商可能性較低，導致重點疫情區域零部件供應商生產受阻，致使一些整車廠商被迫延期復工或停產。
中國市場的零部件產業危機也波及到海外車企。日本、韓國和部分歐洲汽車廠商正遭遇“零件供應危機”，現代集團、日產汽車、菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）等國外車企被爆出暫停工廠生產的消息。
北京車展延期，車企原本的“亮相”計劃不得不按下“暫停鍵”。對車企而言，今年的產品計劃、宣傳策略、營銷任務都得及時進行調整。
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