貝勒爺79422814
題主您好，漢蘭達作為中型SUV的標杆車型，從上市以來接受過無數的挑戰者的挑戰，從福特銳界，現代勝達，GS8，還有就是19年底上市的 昂科旗。20款的別克昂科旗與20款的豐田漢蘭達哪個更加值得入手，我們從幾個方面來對比一下吧。
首先漢蘭達是名副其實的神車，上市這麼多年，目前仍然沒有一分錢的優惠，最主銷的車型四驅豪華版指導價29.98萬。對應昂科旗四驅尊貴型指導價32.90萬。從發動機層面看兩車都搭載2.0T渦輪增壓引擎配合AT自動變速箱。昂科旗全系搭載通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機及最新款9速HYDRA-MATIC智能變速，其最大特點就是運用了Tripower可變氣門管理技術，能在“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”之間無縫切換，在這套動力組合的模式下，這臺兩噸重的車可以實現最快8.6秒時速破百，最低百公里綜合油耗7.4升。發動機技術與油耗方面昂科旗略勝一籌。
作為中大型SUV，大空間、駕駛便利、乘坐舒適是選車的剛需。昂科旗將車身尺寸設定為4981*1953*1732mm，軸距2863mm，漢蘭達的車身尺寸為4890*1925*1720mm，軸距為2790mm。兩者相比，昂科旗明顯要大一號。而從乘坐空間來看，昂科旗的第三排空間表現也要比漢蘭達更好，整體實用性更強。
對比內飾方面，兩款車型的內飾都是符合了30萬SUV該有的水平！漢蘭達的內飾設計就比較簡單和傳統一點，主要是以實用性為主，座椅採用的是仿皮和真皮的混搭材質，昂科旗的內飾風格呢就比較豪華大氣，採用了環抱一體式座艙真皮座椅，雖然它們兩者的設計風格不太一樣，但是在實用方面，不分上下，在配置方面，昂科旗的配置更加全面，特別帶有八英寸中控顯示屏，加上座椅加熱，通風，還有後排隱私玻璃等等，而漢蘭達在配置方面就有些薄弱了，傳統的機械儀表盤，還有主動剎車等等。
- 駕駛層面上對比兩車都屬於車身尺寸比較大的車型，開起來安靜舒適都有開船的感覺。漢蘭達在動力響應方面稍弱與昂科旗，油耗方面由於漢蘭達使用6AT變速箱技術稍顯老舊，油耗方面也比昂科旗的9AT稍高些。
總結對比一下兩車的優缺點，建議題主如果是個注重車輛配置與行駛品質的人，從實際的產品力來看，昂科旗不僅比漢蘭達更大，而且它的質感也是朝著豪華車方面設定的。包括外觀造型、內飾設計及用料還有整車的機械底子，無處不體現著“豪華”二字。而漢蘭達則致力於坐好自己大7座中型SUV標杆的位置，核心賣點放在了空間、舒適以及省心方面。總結一句話：昂科旗從產品力上全面碾壓漢蘭達而漢蘭達的優點在於豐田品質的口碑與逆天的保值率。具體如何選擇還需看題主自己的需要了。希望我的分析對題主有幫助。 航仔叨叨車
購買7座SUV的消費者，往往上有老，下有小，多用途的用車環境是他們的主要購車目的，而目前兩大因素正在疊加影響大七座SUV市場：一方面，二孩時代引發市場增量，有數據顯示，在2018年全年出生人口中，二孩比例已佔50%，而另一方面，消費升級，隨著人群基數的增大，對品質的追求也正在讓這一細分市場發生深刻變化。
新的市場機會一定會有新玩家入場！
無論是與漢蘭達和途昂核心價格區間高度重合的定價，還是旗幟鮮明的“入門即豪華”的挑戰者宣言，都足以表明：這位新玩家來者不善。
中大型SUV現有產品，有哪些短板？
一是乘坐空間和使用便利性。中大型7座SUV不能太大，也不能太小。筆者說說試駕感受，先說途昂，過大的車身尺寸帶來了駕駛和乘坐的煩惱，漢蘭達尺寸小一些，但第三排非常侷促，無法提供真正舒適的第三排乘坐，只能算“假七座”。
30-40萬元中大型SUV普遍存在的第二大短板，就是豪華底蘊和品質感不足。無論是大眾、豐田、JEEP還是福特，都定位於中檔合資品牌，在產品平臺、設計、配置上的豪華感營造都不算到位。
以漢蘭達為例，目前現款漢蘭達屬於第三代產品，還不屬於豐田TNGA架構，從技術上落後了一個產品週期。2.0T+6AT的動力總成，只能算平均水準，但不能算先進。而漢蘭達的內飾質感、智能網聯裝備、駕駛輔助裝備，都已經有些跟不上時代。
途昂相信消費者都非常熟悉，它的平臺是大眾的MQB，而非大眾生產高檔車的MLB平臺。熟悉MQB的人都知道，大眾的A級車、B級車大都出自這個平臺。所以途昂一問世，就被批評人士質疑，是跟高爾夫同平臺的一款“拉皮車”。
對於追求更細節更豪華同時還希望擁有低調不張揚品質的消費者來說，唯有一句非常經典的電影臺詞可以概括“我沒得選擇“。
入門即豪華，昂科旗改寫規則
正是看準了目前中大型SUV市場上無法滿足高品質用戶需求這一機會，上汽通用從4年多前設計昂科旗時，就決定按豪華車的標準來打造。
更合理的車身尺寸：
作為中大型SUV，並非越大越好，而是要在大空間、駕駛便利性、乘坐舒適性之間取得平衡。昂科旗將車身尺寸設定為4981*1953*1732mm，軸距2863mm，整體尺寸滿足於中大型SUV消費者的空間需求的同時也更適合國內道路使用環境。
在外觀設計方面，區別於其他車型的“粗糙“和”硬大“，昂科旗車頭長，短前懸的設計，搭配上多曲線造型和如鋼琴烤漆等細節上的點綴，線條流暢的造型和大氣的外觀讓整車看起來豪華感十足。
更豪華的細節品質：
昂科旗同時也有為追求極致體驗的消費者提供的Avenir艾維亞版本可供選擇，它則將“細節至美“演繹到了極致。
別克昂科旗Avenir別具匠心地採用了”2+2+2“座劇院式空間佈局，專屬梅洛酒紅色車身華貴，象牙白內飾顏色高雅，第二排“頭等艙”座椅選用達到“全粒面”品質的上等牛皮，車內頂襯、遮陽板以及立柱亦採用高檔麂皮絨面料包覆，整個車內流淌著高級的豪華感，而創新設計的四向調節二排座椅扶手，首次引入的靠背自適應調節功能，頭等艙舒適感，均源於別克GL8對高端用戶的尊貴服務、細節服務的理念。
更豪華的三大件：
三大件的高水準，決定了昻科旗除了品質感之外還有超越同級的“底子“豪華感。全車系搭載通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機及最新款9速HYDRA-MATIC智能變速，其最大特點就是運用了Tripower可變氣門管理技術，能在“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”之間無縫切換，在這套動力組合的模式下，這臺兩噸重的車可以實現最快8.6秒時速破百，最低百公里綜合油耗7.4升。
再看底盤，昂科旗標配同級唯一後五連桿獨立懸架，比途昂的四連桿，漢蘭達的E型多連桿高級多了，搭配上多模式自適應駕駛系統，使其在行駛時，高速穩定，彎道道支撐性和操控感以及減震方面都是同級最佳。此外，昂科旗還用了全框式副車架，而途昂用的是半框式副車架。
昂科旗這套四驅系統尤為值得一說。和途昂和漢蘭達的四驅只能前後分配扭矩不同，昂科旗採用的這套智能全路況四驅系統，不僅可以控制前後橋的扭矩分配，還可通過佈置在後軸上的雙側液壓離合器，實現左右後輪扭矩在100:0-0:100之間調節，對提升彎道性能和脫困能力大有裨宜。
而且，這套全路況四驅系統在軟、硬件方面都做了全新匹配開發，後軸扭矩容量較上一代提升20%，達到3000Nm，帶來更強的駕駛性能。此外，該四驅系統還支持Disconnect斷開功能，可實現全工況下四驅系統完全斷開，也就是傳動軸不轉，據工程師介紹，僅這一點就能省油3%。
最後，從根子上來說，別克昂科旗是基於通用汽車中大型豪華SUV架構（通用C1平臺）打造。相比一些拉皮車，技術基因的起點就已經拉開差距。
入門即豪華：
三大件的豪華，決定了昂科旗從入門款開始，就沒有鈣版。而在配置層面，昂科旗更是傲視同群，且不說，按鍵式電子換擋、Bose音響、雙段式全景天窗、流媒體後視鏡同級獨有配置令對手望塵莫及。
29.99萬的入門版車型，其超豪配置更是無出其右，包括eConnect2.0互聯繫統 OnStar安吉星、ETRS按鍵式電子擋杆、ANC主動降噪，駕駛模式切換等核心配置多達十項，向消費者展示了在中大型SUV市場領域，什麼才叫符合當下主流的配置水平，以及30萬這個層級如何才配得上“豪華”二字。
說說觀點
沒有一個既得利益者會急著改變現實，但消費者需要更高品質的中大型SUV產品，市場也需要新的遊戲規則制定者。
昂科旗的到來填補了高品質中大型SUV的空白，它對豪華的理解不只是簡單在配置包裡作加減法，而是從用戶、設計、駕駛再到價值的系統性重新開發，對合資中大型SUV的高品質標準進行重新梳理，以豪華感為底色，改寫了規則，重新樹立了中大型SUV產品力標杆，告訴國內30-40萬級中大型SUV消費者，什麼才是你值得擁有的一款好車。
“好飯不怕晚”，後來者昂科旗，後發制人！
經典收藏
別克昂科旗屬於中大型SUV，豐田漢蘭達是中型SUV，尺寸上肯定昂科旗佔優，並且內飾配置上也有優勢，當然入門車型29.99萬，比漢蘭達高出不少。作為新上市車型，最好還是持觀望態度！一是不要當小白鼠，新車是否會有這樣那樣的小毛病？過個一年半載都會顯現出來，是否經得起市場考驗還是個未知數。另一個就是，根據別克的尿性，上市個一年後肯定會有優惠，參考昂科威、君威，新車上市購買不划算。
再來看看豐田漢蘭達，上市多年，耐用程度和質量可靠性無需質疑，積累了很好的口碑，消費者都不是傻子，口碑可以客觀的反應車的好壞。另外保值率方面，豐田吊打別克。
如果從這兩個選，還是推薦漢蘭達。如果不著急用車可以再等等，看看昂科旗具體表現再做決定。
奔跑的稻草魜
漢蘭達加價，就憑這一點就沒必要買，畢竟顧客才是上帝。
最近2年網絡興起的汽車保值率，實際上是背後的營銷推動，車輛保值是事實，但保值實際也不算多大的優點。其實買二手車時反其道行事，買那些保值差的，性價比才更高畢竟再好的車，經過2次轉賣，也有19年車齡了，車的殘值已經意義不大了
庖丁說車
豐田車的質量是全球第一的，帶來的保值率也是最高的，變態高那種，兩車相比別克車營造的豪華氛圍是漢蘭達不能比的，如果買車自己用，而且打算開到報廢的話，別克車還是不錯的，不論是底盤質感，還是隔音舒適度都是漢蘭達比不了的，如果想開個五六年再賣的話，那就漢蘭達吧，兩款車同價位購買的話二手車差價會差到懷疑車生
不是浪漫的罪名
昂科旗作為別克2019年11月全新發布的一款中大型SUV，可謂是劍鋒所向漢蘭達。作為一個後來的競爭者，它一定要做的比漢蘭達好，才敢出來分一杯羹。
而廣汽豐田漢蘭達作為這一級別中的銷量霸主，幾年來一直難逢對手，但是最重要的不是這個，重要的是，由於人家賣的很火爆，所以至今在售車型並沒有你說的2020款。
所以個人認為昂科旗是新款，肯定搭載的全是最新技術，他又是後起之秀，競爭目標又是漢蘭達，所以不用想也比漢蘭達做的好，更重要的是，昂科旗的優惠力度比漢蘭達要大的多，優惠兩萬三萬不是問題的，而漢蘭達呢？看圖吧，
奔牛脫兔
昂科旗的上市，最直接得對手就是漢蘭達。
下面具體分析一下兩車得對比：
從數據看，昂科旗得尺寸要比漢蘭達大一圈，而且第三排座位也要比漢蘭達得實用性更高一點。
動力方面，昂科旗採用了2.0T+9AT的動力總成，發動機最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m，略勝於漢蘭達（2.0T+6AT，220馬力、350N·m）。此外，昂科旗的這臺2.0T發動機擁有可變缸技術，系統會根據實際駕駛情況實現四缸-兩缸-四缸的切換，提升了燃油經濟性。
從售價看，昂科旗要比漢蘭達便宜幾萬，但是昂科旗得各種配置比漢蘭達多太多了。昂科旗得最低配也足夠使用了，相比漢蘭達少的可伶得配置，這性價比就很值了。
內飾上昂科旗也是豪華感十足了！而漢蘭達就要欠缺一點了！而且漢蘭達終端沒什麼優惠。
所以無論從性價比還是產品力看，昂科旗都要更勝一籌啊！但是漢蘭達得銷量和用戶畢竟很多，保值性上要比昂科旗高。所以看你注重哪方面了！
趣知生活
保守就選漢蘭達，因為不會錯各方面都良好以上。
對內飾/外觀有期待，變速箱/發動機質量有普遍性擔憂的，選擇昂科旗吧。至少選擇自己愛的。
大隱小腔
漢蘭達在中國市場就是神一般的存在。一次單位要用七座車，我就去租了一輛漢蘭達，這傢伙，真的能吃啊，問題是能吃動力還差。內飾做工七八十年代的設計風格吧，要啥沒啥。從此不再租用漢蘭達
小爺駕到
你要開到報廢不賣。基本都一樣。別克修車多用點錢也就是。你要開到五六年賣車的話。得差出個八萬十萬的。你要不在乎的話 也無所謂。
