【懂車帝原創 導購】車市裡那麼多熱點車型，各自的擁躉都不少，就不湊熱鬧了。這個系列是想和大家推薦一些我覺得性價比挺高，但是卻銷量遇冷的車型。
長期以來，國內主流豪華車市場的大半份額被俗稱為BBA的德系三強：奔馳、寶馬和奧迪把持，其他豪華品牌想要動他們的奶酪，頗為不易。正面硬剛沒戲，還有哪些側面招數可以用呢？當然有，比如越級降維打擊，簡單來說就是“田忌賽馬”。避開同級別競爭，主動躬身入局下探一個檔次，以高性價比優勢為自己搶得一杯羹。從這個角度出發，凱迪拉克、沃爾沃和捷豹這三個“第二梯隊”小夥伴都有自己的產品可以一試身手。
- 沃爾沃S90
關鍵詞：清新
作為沃爾沃的旗艦轎車，S90是有不少優點的。比如說它的整體空間表現不錯，其長寬高分別為5083/1879/1450毫米，軸距更是達到了3061毫米，相比起奧迪A6L的3024毫米，雷克薩斯ES的2870毫米，沃爾沃S90的長度優勢非常大。對於"以大為美"的國人來講，沃爾沃S90確實具有不小的誘惑力。
除了空間，沃爾沃S90的動力系統也不錯，它搭載的是2.0T+8AT變速箱的黃金動力組合。其中T4版本的S90搭載了2.0T低功率發動機，最大馬力190匹，T5版本的則搭載2.0T高功率發動機，最大馬力254匹，百公里加速僅7.2秒，這對於一輛中大型轎車而言，絕對算得上領先了。
而且沃爾沃無論在外觀和內飾上都是以清新設計著稱，從目前S90的市場終端優惠來看，賣的比較好的T5智逸版優惠完裸車價也就30萬元出頭。這個價格在BBA那兒，也就是買個寶馬3的入門版。這個降維打擊的目標是那些預算在30萬左右，想入手豪華車的人群，面子和檔次肯定是他們考慮比較多的選項。那麼同等的價格帶來更高的級別，更大的空間和更好的配置，還是挺讓人動心的。
- 凱迪拉克CT6
關鍵詞：豪華
無獨有偶，和S90是正面競爭對手凱迪拉克CT6用的也是同樣的招數。凱迪拉克一直是以誇張的包圍，稜角分明的外觀，豪華的內飾來詮釋“美式豪華“這一理念的。CT6的尺寸更大，長寬高分別是5223/1879/1492毫米，軸距方面達到3109毫米，已經與奔馳S320相差不大，比沃爾沃S90還要再大一截，更是遠超寶馬5系和奧迪A6L等等中大型轎車。
凱迪拉克在市場佈局方面，從來都是執行越級策略，不僅是轎車，SUV也一樣，例如XT6這種直接對標寶馬X5的中大型SUV，實戰中的競爭對手其實是X3。這種打法不僅讓競品難受，自家兄弟也受不了。比如CT5現如今面臨的壓力，其實更多的就來自大哥CT6。
2020款CT6車型剛上市不久，普遍降幅7萬上下，入門版本裸車終端價格在30萬左右。依照過往經驗，凱迪拉克對價格調整是很“任性“的，CT6的降幅增大是大概率事件，不出幾個月肯定會逼近10萬這條線。到時候起售價和CT5相近，而CT6的產品力和CT5來看，有明顯的優勢。本來是安排CT5以降價策略去挑戰同級別的寶馬3系，現如今高一個級別和定位的CT6也加入戰團，這是想連對手和兄弟一勺燴嗎？
- 捷豹XEL
關鍵詞：顏值
和以上兩位大哥相比，如果同樣是去挑戰加長的寶馬3系，XEL在尺寸上肯定不佔優勢，所以得另闢蹊徑。近年來各大豪華品牌經常採用“一車兩款”的設計方式，捷豹XEL也不例外，推出的是優雅和運動兩個系列，通過前保險槓造型、方向盤以及座椅等方面進行區分。相較於老款車型，捷豹花大力氣在外觀（車燈、前後保險槓）與內飾細節（做工用料，整體佈局）方面做了大規模調整。改進之後的捷豹XEL顏值無疑提升了一個檔次。
動力方面，全新捷豹XEL配備的是英傑力2.0T發動機，入門款的青春運動版，發動機最大功率200馬力(184千瓦)/5500rpm，峰值扭矩320牛·米/1200-4000rpm。這個數據比起寶馬3系的入門級別，搭載156馬力的那個320i運動套裝版還是有優勢的。捷豹XEL採用了縱置發動機的佈局和前置後驅的驅動形式，行駛感受比較出色；底盤在極限操控下的平衡性，也由於前後軸配重優化得到了提升。
當然最重要的還是捷豹XEL在終端的裸車價格已經降到了20萬左右，這個價位對於標榜潮流和顏值，但又想以相對低的成本入手一輛豪華品牌運動轎車的年輕人來說，非常具有煽動力。與S90和CT6相比，捷豹XEL的打法當然不是降維，但是通過提高自身性價比來加強產品競爭力，也算是二線豪華品牌的一個生存之道吧。
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