2020-02-24 00:47:56 佚名

籣蔲

我在天津生活了12年了

很喜歡這座城市

同時感覺出她的諸多不足

1，各類展覽缺乏

各種頂級的展覽和天津無緣

文化活動不足

都需要去北京上海深圳看展覽

2，管理混亂

城市安全特別好

攝像頭黃實線太多

拍違章停車的也是神出鬼沒

3，娛樂活動太少

夜生活不發達

大學都搬遷到了郊區

我覺得城市中心最好是文化中心

我覺得一線城市必須是文化交流中心

這方面天津需要努力

驢兒笑

首先，天津是準一線城市。

什麼叫準一線城市呢？我們一一道來。

一線城市的建設

天津有六個市區，分別是河東，河西，河北u，紅橋，南開，和平。在室內六區裡城市建設是十分好的，也就是說，只要是在這六個中心城區中是看不見棚戶區，農業區的，這也也就代表著如果在天津生活，只要是在市內六區，就可以完整保障生活的基本需求，京東到家，天貓限時送，外賣美團之類的，都能無縫連接。

一線城市的就業機會

有句老話講：“北上廣安放不下肉身，老家安放不下靈魂。”這句話是什麼意思呢？北上廣的房價很貴，貴到什麼地步呢？如果一個普普通通的應屆生，在家裡沒有經濟支持的情況下，按一年賺十萬來計算，想攢出一套差不多的地段的房子首付，至少要十年以上。老家安放不下靈魂是什麼意思呢？是因為在老家沒有一份合適的工作，老家的城市發展跟不上現在的互聯網時代，而在天津，無論是傳統的製造業，工業，還是新興的互聯網企業，都能找到一份合適的工作，無數的上市企業天津都有分公司甚至總部，這也就意味著在天津能找到一份合適的工作。

一線城市的地理位置

縱觀中國現在所謂的一線城市，或者說新興的“新一線”“準一線”城市，都有一個獨特的地理位置。北京，是中國北方的重要樞紐，明朝以來就有“天子守過國門”的概念，而深圳廣州能夠成為經濟特區，也是因為本身二者就是沿海城市。而天津的地理位置十分優秀，南北運河可走漕運，海河縱觀東西，天津港更是北方最大的港口，也是中國最大的人工港口，這些都為天津的發展奠定的基礎，公路網，鐵路網，海運網，航空網天津都是樞紐一樣的存在，為經濟發展提供了動力。

一線城市的文化底蘊

天津是中國歷史文化最為悠久的幾個城市之一，縱觀現今，無論是北京，西安，還是上海南京，這些城市都曾作為首都，政治中心或金融中心，與這些城市相比較，天津的文化同樣源遠流長，這也是成為一個大型城市必須擁有的。

二線城市的工資標準

作為一個在天津生活了很多年的人，天津的平均工資的確是不高，普通的公司職員工資在3k~5k左右，更高的管理人員工資也穩定在8k~1w左右，相比於天津的鄰居~北京來說，這種工資水平的確是已經很低了。

二線城市的生活標準

剛才我們說到了，天津的工資標準比較低，看官們可能會在腦海中浮現出一個賺的少花的多的景象，但是事實上，天津雖然賺的少，但是花也也不多，天津的消費水平是居於二線的，單用吃飯來說，如果一天三頓外賣，一天三十塊也就夠了，這個價格還不夠在北京繁華地段吃碗黃燜雞的。

二線城市的生活節奏

每一個一線城市都有一個睡城，所謂的睡城，就是除了睡覺在這裡，其餘的生活圈子基本上都不在這，這個房子你存在一個睡覺的作用，比如北京的天通苑，回龍觀，上海的崑山，這是一線城市的飛速發展，導致了各個城區之間經濟發展不匹配，同時也是快節奏生活的徵兆，而在天津並不存在這樣的睡城，天津的生活節奏很慢，基本上都是到點上班，到點下班，小區裡也很少會出現一個小區半數以上都是租戶的現象。

綜上所述，天津是屬於相比一線城市略有差距，相比二線城市又遠遠超出的準一線城市。

圖片源於網絡，侵刪。

天津生活百科

兩年來，因為公司要在天津做試點，故一直往來在這兩座城市之間(津京)。

個人感覺，天津不算一線城市，從好多的方面都跟二線類的省會城市相差不大。大多數的人生活的都很安逸，生活節奏不緊不慢，很顯著的表現就是比如地鐵站的行走的人、商家小販、夜生活等都是和一線城市的北京相差甚遠。

來對比一下

北京：生活在北京的人走路都特別快，商家幾乎過晚上10點才是正真開始營業的時候，夜生活類的活動就更不用說了。

再看天津：普通人過著早九晚五的生活，10點前必然回家，幾乎沒什麼活動和社交。商家亦是過晚上九點必然關門歇業，菜市場通常7點左右就關閉了。夜生活，像天津濱江道這種在天津看來最繁華的地方，過晚上10點也就看不到幾個人了。

還有就是這兩年來遇見一些天津的小夥伴也是一樣的。不過也不用擔心，我們公司這不是來了麼。我們在天津也辦了兩年的城市活動。這座城市也在慢慢的覺醒。將來肯定也會成為新的一線城市

有湧知方

天津是一線城市的問題，首先的前提我們要搞清楚“一線城市”的概念。從權威性，官方認可程度等幾個方面來分析，簡而言之，國家官方從來沒有承認過這個“一線八線城市”的這種分類。一線八線這個概念初期是指“地產專有概念”也就是單指“房產”問題，後期經過了一些地級市例如廣東深圳等地包裝並依靠其控制全國媒體易於炒作的便利，把“一線八線城市”這種地產分類的概念進行了概念偷換，變成了評價一個城市綜合實力的城市概念分類。

而國家官方按照國際標準，適用國際上通用的“國家中心城市”的概念對城市進行了官方的規範劃分，這個中國官方規範的“城市概念”，“城市分類”在“國家媒體融合政策”貫徹落實以後已經吸收了“一線八線城市”這類偽概念，而統一不再使用原來不規範的一線八線的偽概念了。中央官方根據“十百千萬”的國家規劃方針，在這個基本性綱領的基礎上進行研究和部署，要在中國大陸全國領域建設“十”個國家中心城市，這個城市分類將是中國官方的一種法定城市分類。國家目前確定的“國家中心城市”是“京津滬渝”四大國家直轄市和“豫鄂川粵”四個省會市。目前中國官方的城市分類還有超大城市，特大城市，大城市的城市分類。這個城市分類也是法定分類。當然了中國最傳統的城市分類是城市行政級別和中國行政區劃的分類，這種城市分類是中國國家憲法和法律通過立法形式確定的“城市分類”，這個法定的城市分類當然也是最權威的，已經由國家的行政區劃予以固化確認。目前在中國行政級別最高的城市是“國家直轄市”，屬於國家正省級行政區劃，也是正省級城市，目前中國大陸官方只有“京津滬渝”四大國家直轄市，國家直轄市是處於國家的頂層城市級別，由國家中央直接管轄並做部署規劃的城市。目前隨著國家“千”年大計“雄安新區”的建立，國家也再次明確了廣東省深圳老特區屬於天津濱海新區，上海浦東新區等“新區”級別的地方，並不把廣東深圳作為一個城市來對待，而是將“河北雄安新區”和“廣東深圳新區”相比較，而廣東深圳這類新區確實從綜合實力和指數方面來講，一個新開拓的新區在綜合方面也無法和傳統大城市相類比，實際上差距是很大的。話再說回來，話題和“天津”有關。天津是近代中國的坐擁九國租界的第一國際大都市，國際交往中心，亞洲金融中心，國際航運核心區，國家外交機關所在地，國家貿易通商機關所在地，中國北洋軍隊所在地，國家北洋水師駐地。新中國成立後，天津gdp佔中國半壁江山，是北天津南滬上的具有經濟職能的中國兩個國家直轄市之一（北京直轄市為政治職能）。目前的中國現代化建設時期，天津的國家官方地位依然崇高，仍然處於中國國家的頂級層面。天津是四大國家直轄市之一，國家中心城市，中國超大城市。天津的國家官方定位是中國北方經濟中心，中國先進製造業研發基地，中國金融創新運營示範區，中國改革開放先行區，中國國際航運核心區，中國（天津）自由貿易實驗區，中國航空航天中心，中國科技研發中心和科技轉化中心之一（京津冀城市群為中國科技研發中心，轉化中心）種種地國家級定位能用一個國家不承認的“一線八線城市”的非官方概念來描述嗎？

巴驃縟

這玩意怎麼說呢?

是不是一線城市都漲工資?還是上學看病不要錢了？做買賣不交稅?

一線城市標準是什麼？平均工資高還是房價高?如果按著標準天津差遠了，排隊三線都勉強。

你要按教育醫療等基礎設施說，孩子考大學容易，只要不傻就行，比一線還一線，專科醫院病床準有外地來津看病就醫的，說明本地醫療還可以。

交通便利，還行吧，機場、港口、鐵路、高速一樣不少，老城市嘛，機場在市區邊緣，高鐵站都在市區裡面了，坐船隻有去海邊吧，沒辦法放市裡面了，都挺方便，這點算一線城市吧。

文化場所嘛，還行，博物館、圖書館、美術館、科技館、大型噴泉廣場、音樂廳都有，音樂廳需要買票，其他應該都免費吧。文化設施還行，一線不一線就那麼回事，領著孩子有地方玩不就行了嘛。

老百姓生活設施齊全，治安狀況好，物價還不算太高，按物價標準，沒他媽趕上一線，萬幸。

還有說標準是大公司總部，奢飾品店數量，拉到吧，又不去那上班，奢飾品買不起有沒有沒關係。

總體說，適合平民生活，幹嘛上綱上線呢。

閒散人

我多次強調過，所謂的一線城市、二線城市、三四線城市都不是官方的定義，官方也沒有設定標準，都是坊間的約定俗成。

目前，公認的一線城市內地有四個，分別是北京、上海、廣州、深圳，全國範圍內還需要加上香港。但也有人說內地的一線城市有五個，分別是北京、上海、廣州、深圳、天津。那天津入局一線城市夠不夠格？比一比就知道了。

先看城市級別。北京、上海是直轄市；廣州是華南門戶，廣東省會、副省級城市、國家中心城市；深圳是國家經濟特區，計劃單列市、副省級城市，區域中心城市。再來看天津，天津是國家四個直轄市之一，副省級城市、國家中心城市。因此，從城市級別上來看，絕對夠格。

再看經濟門檻。2016年年底北京、上海、廣州、深圳四個城市的GDP規模分別是24899.3億元、27466.15億元、19805.42億元、20078.58億元。同期的天津GDP規模為17885.39億元，與規模最低的廣州之間差2000億元，不算多。因此僅從GDP規模上看，天津也夠資格入局一線城市。

接著看經濟門檻中的資金總量，2016年年底北京、上海、廣州、深圳四個城市的資金總量（年末本外幣存款餘額）規模138408.9億元、110510.96億元、47530.20億元、64407.81億元；同期的天津這個指標數據為30067.03億元。天津剛剛買上3萬億大關，與規模最小的廣州間差了1.75萬億元。從資金總量規模來看，天津與一線城市間還隔著點距離，但不算遠。

最後看財政收入，2016年年底北京、上海、廣州、深圳四個城市的一般公共預算收入為：5081.3億元、6406.13億元、1393.85億元、3136.42億元。同期的天津為2723.46億元，比廣州高。因此，從財政收入上看，天津也夠資格入局一線。

綜合來看，天津無論是城市定位還是經濟實力，都夠資格入局一線，唯一的不足，是輻射能力和發展潛力，沒法兒與北上廣深相比。

天天說錢

天津是中國的四大直轄市之一。從歷史上來看，民國時期天津也是北方最大的工商業城市和港口城市。天津直到“文革”一直是輕紡,重機,化工,鋼鐵製造業基地。許多中國名牌都出自天津，句括“飛鴿”自行車“東風”手錶，“牡丹”縫紉機，“北京”牌電視……。等輕工業產品享譽華北,東北,西北大半個中國。而“天津新港”成為中國北方第一大港天津港出口的“天津板栗”“天津鴨梨”“天津感冒片”……成為出口創匯名牌。只不過改革開放後天津人的保守制約著天津的大發展，使天津失去了二十年黃金髮展時期。讓天津人沮喪和失落感。也因離首都北京太近使天津優秀人才大量流失北京，而天津進一步衰落的惡性循環！

新世紀以來天津的發展進一步提升。天津濱海新區,保稅區及自貿易區的建立，使天津經濟騰飛，城市面貌和城市管理進一步提升！隨著北京轉移下來的金融,保險,國企,物流倉儲及科研院所等……。天津會在新的二十年發展中成為真正的一線城市！天津在發展，後發優勢將成為天津人的新的機遇，和挑戰。相信隨著京津冀一體化大融合，一個集大城市，大港口,，大製造業,大物流大宜居城市大天津會在中國經濟改革的大潮中大腃飛!腃飛！！