豐田去年把亞洲龍引進國內之後，二三線城市對這款名字聽上去特別霸氣的轎車出奇地接受，19年3月才開賣的亞洲龍，全年銷量有3.6萬輛，成績十分不錯。所以讓豐田覺得引進北美市場的車型來中國，是一張保險的出牌方式，所以今年它來了——豐田塞納。
這輛尺寸超過GL8，內部有7座和8座佈局的超大車型，空間的靈活性可以類比奧德賽和艾力紳，甚至空間在這兩位之上的車，是想要打出什麼樣的招式呢？
首先來確認一下商標，註冊申請信息白紙黑字，石錘這車進入中國的步伐已經邁開了，並且落戶廣汽豐田。新車會採用豐田的TNGA平臺模塊化架構打造，預計在2020年第四季度發佈，希望疫情不會過於影響這輛車的發佈日期。
在美國市場這輛車有“北美埃爾法”的美譽，國產豐田恰巧MPV車型是空缺的狀態，一直只有進口的埃爾法和賣得不怎麼樣的威爾法佔據高端市場，形成一種與世隔絕的MPV加價模式。
這輛塞納在國外的價格40-60萬之間，價格不菲，不過相信進入國內將動力系統換掉，TNGA的架構會使成本下降，故此推斷價格下探的空間依然還是存在許多可能性。
外觀新車大致會與海外版本保持一致，圖片就是美版的2020款塞納，供你參考。前臉和凱美瑞、亞洲龍的設計相似；車身從側面看上去十分厚重，家用車的味道明顯，線條區別於埃爾法高端車款，但是帶有濃厚的豐田家族氣息。
車頂配有行李架，完美搭配側滑門，我一直是這麼認為的，沒有側滑門的MPV都是在實實在在地跟你耍流氓。這輛車在我心中就是優秀側滑門MPV車型，厚重修長的車身令車內空間滿足家用場景輕車熟路。
動力海外版3.5L V8+8AT的設置，國內你看到V6都應該哭笑連連了吧，所以國內換成2.0T，還有最樂觀的情況是有2.5L+混合動力的國外配置會沿用保留，那麼動力是否夠用，就要等待試車才能見分曉了。
國內中高端的市場幾乎是被GL8強行“壟斷”，所以這次豐田嚐到了亞洲龍成功的甜頭之後想說：扶我起來我還能試試。縱觀整個市場，除了二胎的政策開放暗藏機會之外，還有一些老油條對手奧德賽、艾力紳、沃蘭多等合資對手的存在，想要一線城市用戶從SUV這種剛烈的車型，換成實用舒適的MPV還需一段時日的情況下，各方面都存在很多未知數，各位選手的打法也趣味橫生，看誰能笑到最後是個有趣的過程。
最後也別忘了，國內的健將大眾也推出了Viloran這款車型，雖然看大眾Viloran的架勢奔著GL8商務格局去，給它重重一拳的可能性更大，豐田、本田、雪佛蘭可以長吁一口氣了....吧？
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