這一次,來聊一聊波音767
![航空百科 | 波音767!不是胖子也不是瘦子,而是6得飛起](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
蒙古航空B767-300ER,PEK,飛友顏瑞民
B767是一款大型雙通道寬體客機,是波音公司為與空客A300、A310相競爭,同時取代退役的DC-10、B727等幾款200座級中遠程客機的機型。
它採用了電子儀表並首次在波音系列飛機中採用雙人制駕駛艙。(是的,以前老飛機都是三人甚至五人制駕駛艙,除了左右座飛行員之外還有領航員、機械師和通信員)與757來說,兩種機型之間絕大多部分設計是相同的,對於飛行員和機務來說只需要簡單的培訓改裝即可同時掌握。
B767共有B767-200(ER)、-300(ER)及-400幾種型號,每款的基本型號都比上一款長6米左右,ER為延程型(Extended Range),均可使用普惠(P&W)、通用電氣(GE)或羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)公司的發動機。
由於優越的氣動性能以及使用先進的噴氣發動機,B767在雙發延程飛行(ETOPS)表現突出,分別於1985年和1989年取得了ETOP-120/180認證,意味著它在遠程越洋飛行時距離備降機場最遠可達180分鐘航程,這樣就為其及其之後的雙發飛機越洋飛行成為可能。
在國內航司中,國航、南航、東航和海航都曾引進過B767,其中國航最後一架B767已於兩年前售出,南航在上個世紀90年代引進B777後就已陸續退租B767,。
之前,日本航空賣給了中國民航大學一架已退役的B767-300ER,用於該校教學。
![航空百科 | 波音767!不是胖子也不是瘦子,而是6得飛起](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
B767-300ER,CAUC,飛友顏瑞民
B767-200
動力航空,PEK,飛友顏瑞民
B767-300(ER)
韓亞航空,NKG
韓亞航空,NKG,星空聯盟塗裝
達美航空,PVG
日本航空,PVG
全日空航空,PVG
上海航空,CAN,飛友小黑
海南航空,PEK,飛友顏瑞民
日本航空,PEK,飛友顏瑞民
達美航空,PEK,飛友顏瑞民
奧地利航空,PEK,飛友顏瑞民
烏茲別克斯坦航空,PEK,飛友顏瑞民
韓亞航空,PEK,飛友顏瑞民,星空聯盟塗裝
以色列航空,PEK,飛友顏瑞民
阿塞拜疆航空,PEK,飛友顏瑞民
烏克蘭國際航空,PEK,飛友顏瑞民
作為一款寬體客機,囿於機身寬度太窄,B767並不十分具有競爭力,在與空客寬體機的較量中很快敗下陣來。然而改成貨機之後,它還是有著不錯的表現的。
之前的一條大新聞就是順豐航空的第一架B767-300BCF(客改貨)交付,標誌著順豐的航空運力極大提升。
B767-300F
順豐航空,PEK,飛友顏瑞民
全日空貨運,TSN,飛友顏瑞民
作為一款寬體客機,較長且粗是B767的特徵之一,
在辨認時一般通過觀察主起落架、發動機大小和尾椎判斷。
B767的主起落架為四輪小車式,即側面看有兩個輪子;
機身較粗短(視覺效果);尾椎較鼓。
以上是分辨B767與B777的幾個區別特徵。
圖文源自" 南京航空航天大學",轉發僅作分享,版權歸原作者所有。
閱讀更多 大飛行家 的文章