窮極一生追尋的大伊萬

絕大部份先進武器都是用來打仗的，好看和威懾對手或敵人沒用。就算擁有很多先進武器，其實和別人相比又能先進多少？很少有佔絕對優勢的武器吧！真到真刀真槍打起來勝算又有幾何？所以平時摔幾架高精尖武器未必不是好事，總比戰時都摔下來好。

黎民百姓平心而論

據說是蘇–57墜毀的現場照片，飛行員彈射逃生，被米–8直升機救走了。

根據俄羅斯媒體報道這架蘇–57戰鬥機不屬於軍方的現役飛機，而是蘇霍伊公司“共青城”飛機制造廠的試驗機，是在試飛的過程中出現事故墜毀的，而這架蘇–57是俄“空–天軍”的第一架量產型蘇–57，有可能這次試飛完成後在明年初交付，誰料到...。
事故現在也不能有什麼調查結果，估計是發動機的問題，因為飛控系統一般來說都備份的，一套出現故障會緊急啟動另一套，也能繼續控制飛機，所以因為飛控系統軟件問題墜毀的可能性不大，反而是蘇–57換裝了新的發動機有可能出現了機械故障造成雙方空中停車。

墜毀的就在這架正在組裝的“藍01號”，先前我們看到的蘇–57使用的是AL–41發動機（土星公司），它是AL–31深度改進型，顯示在蘇–35戰鬥機上使用，由於給量產型蘇–57配置的“產品30發動機”（土星–禮炮公司聯合研製的）研發滯後，直到今年才正式定型安裝在量產型蘇–57上，新的發動機出現了意想不到的問題也沒有什麼大驚小怪的，但是兩臺發動機都空中停車了這個事情是比較少見的。
禮品公司的“產品30”發動機從紙面上來說是很先進的發動機，它要比AL–41（117S）在性能上提高大約15~18%，而且使用了大量的高新材料重量上要比117S發動機輕30%，其推力達到了11噸、加力狀態為18噸，都超過了F–22A戰鬥機F119–PW–100發動機的10.5噸和加力狀態下的15.9噸，但全壽命未必到達F119的1萬小時，總體來說是世界上目前最先進的大推力發動機之一。

皇家橡樹1972

怎麼又是俄羅斯出事了？！此前你若把航母失火、潛艇失事僅僅歸因於偶然事件，那今次的俄羅斯的蘇-57五代機摔飛，則必然證明了俄羅斯軍工病了——已深陷危機，難以自拔。

俄羅斯軍工事故頻發，反映了急於趕超美國的急切心情

刺激俄羅斯眼神和神經的美國五代戰機F22早已成軍多年一騎絕塵，更讓人眼熱焦急萬分的是美國的F35又已暢銷世界，成了世界五代機中明星。

就在世界買家翹首以盼想讓俄羅斯國庫乾癟的口袋鼓起來時，誰知一飛沖天的蘇-57跟它的前身一樣折戟沉沙——摔飛了！

五代機是個非同一般的技術活啊，俄羅斯再急也得遵循一點科學規律，但它就是急啊。看來“人有多大膽，地有多大產”也有普適性。

俄羅斯軍工事故頻發，背後則是國力不逮的困窘潦倒

看看俄羅斯近來的軍工事故，12月中旬，維修中的“庫茲涅佐夫”號燃起大火，導致這艘老舊的軍艦大修成功的可能性已經微乎其微；12月15日，俄羅斯塞瓦斯托波爾港的PD-16浮船塢沉沒，一艘B-380潛艇側翻；12月17日俄媒報道的一架圖-22“逆火”轟炸機在飛行時一臺發動機故障，不得不緊急迫降。

俄羅斯航母失火

這都指向了俄羅斯積弱不振的病根：經濟失速積重難返！

支撐現代化國防後邊的是領先對手的高精尖武器，而高精尖武器的研發製造需要雄厚的國力（財力）支持。可憐可痛心的是，俄羅斯國民生產總值僅僅與我國的廣東省相當，而這還是兩年前的數據。美國2018年的軍費開支為6220億美元，2019年的國防預算開支7160億美元，一年增長近1000億美元。7160億美元到底有多恐怖呢?我們用美國裝備來計算，可以購買價值21億美元的B-2隱身戰略轟炸機350架，換做F-35可以購買7000架以上，如果是價值300多億的航母編隊，可以生產20個航母編隊出來。而俄羅斯2019年的軍費預算相對於2018年繼續下滑，跌破450億美元，僅相當於美國的1/16。

與普京威望如日中天相映成趣的則是俄羅斯軍備欲振乏力的日落西山

一個人升起來了，而這個國家卻沉淪下去了。歷史有太多這樣的先例，現實有太多這樣的悖論。

薩達姆號稱“中東雄獅”，帶給這個國家的是連年戰禍，乃至最後的身死國滅。卡扎菲號稱非洲“萬王之王”，個人獨立特行專權貪妄，導致國家貧富分化，生靈塗炭，至今動盪不安。

國家興盛發達之路在哪裡？國家長治久安之策何在？

普京一直在苦苦求索。二十年的時間不短了，想必普京一定記得自己曾經發下的宏願：“給我二十年，還你一個強大的俄羅斯”。可如今俄羅斯的現狀，是普京想要的樣子嗎？

別的不說，光這個航母趴窩、軍機摔飛就夠窩心的了。

普京壯志難酬，只能無語問蒼天······

今古達觀

西方稱之俄國第四代，俄國自稱第五代戰鬥機的蘇-57（Су-57），代表著印度、俄國最先進的軍工技術。蘇-57的項目代號為T-50，主要用於抗衡美國的F-22戰鬥機。然而，其性能、功能不要是說跟F-22戰鬥機相比，就是殲-20戰鬥機也比不了。為此，俄國在2015年就計劃研製第六代戰鬥機了。

這不，在平安夜的白天，俄羅斯的蘇-57戰鬥機，在勃利（伯力）邊疆區諸民（俄羅斯共青城）120公里處發生墜機事件。共青城和雙城子一樣，分為兩個城區，其東面那個城區在清朝被稱為諸民，詳情見下圖。而蘇-57戰鬥機墜落地點也在這附近。

12月24日，俄羅斯聯合航空製造公司蘇霍伊航空製造子公司加加林娜孫公司，生產的蘇-57戰鬥機，進行試飛。對於這次試飛，俄國充滿了信心，因為早在2010年，蘇-57戰鬥機就以成功試飛。遺憾的是，這次是試飛常失敗，在離開機場約120公里處，飛機墜入叢林。飛行員緊急跳出機艙，隨後被米8直升機成功救援。令人疑惑又讓俄國尷尬的是，蘇-57戰鬥機雖然比不過F22戰鬥機，甚至連F35也困難，但畢竟代表著俄國的最優的軍工技術，怎麼說墜落就墜落了呢？

戰鬥機廠家和勃利邊疆區特別調查委員會透露，事故沒有造成任何人員傷亡以及地面破壞，飛行員已被成功解救。但破解飛機墜落的黑匣子尚未找到。調查委員初步判斷要麼是技術故障，要麼是駕駛失誤。俄羅斯第五代飛機不太給力，福垊認為原因有二：

第一、這是俄國公司和印度空軍聯合開發的戰鬥機。雖然宣稱的是最新科技，要跟美國的F22戰鬥機抗衡。但蘇-57戰鬥機主要對外出售，這裡的對外主要指的是印度。在敘利亞也有兩架蘇-57戰機，這兩架飛機並沒有什麼特別突出的表現。福垊認為，這個蘇-57戰鬥機應該是俄國有所保利，如果真的是最新，他也不會跟印度合作了。事實也證明了福垊的推斷，該軍機融合蘇-47和米格1.44戰鬥機的技術而形成。

第二、俄羅斯計劃推出跟F-22媲美的第六代戰鬥機。早在2015年，俄國準備著手進行研製第六代戰鬥機——無人機！不過，俄國發展第六代，美國也會發展第六代的，俄國要追趕美國，恐怕也沒那麼容易。再說了，俄國的第六代戰鬥機在西方眼裡不過就是第五代戰鬥機。

福垊

一架俄羅斯蘇-57五代戰機於12月24日在俄羅斯阿穆爾河畔共青城上空墜毀，這架飛機正接受加加林航空廠的性能測試。

對蘇-57戰機的質疑自出廠以來就沒停止過，主要是因為作為五代戰機硬性指標的隱身能力沒有在該款戰機上得到相對好的發揮，屬於研發未圓滿的五代戰機，也就存在著設計上的缺陷。蘇-57戰機作為剛研發出廠的五代機，因為俄羅斯軍費的捉襟見肘，也難免讓人質疑這是相對粗糙的五代機。

對於蘇-57戰機的墜毀不應過度解讀，還應在一段足夠的時期沒來分析蘇-57戰機的飛行表現。美國生產的猛禽戰機F22和閃電系列F35都有著墜機事故，最優秀的於2005年12月服役的猛禽飛機已經墜毀6架，包括2004年時就墜毀的一架。

但說到這裡，就不能忽略另一款五代戰機和蘇57做一下對比。即便故障率高，各國卻依然趨之若附，雖然西方相關國家參與了對該飛機的投資，這就是美國的F-35系列戰機。

這款飛機是2011年正式服役於美國空軍，卻坑慘了美國空軍。這款飛機故障率高，美軍對此做過相關統計，結果F-35型系列飛機有996項缺陷，包括有110種重大缺陷，已經有117架已經因為供油管問題不能起飛，這還不包括其他問題不能起飛的。而已經外銷的飛機同樣有各類問題。最近日本購買的F-35A戰機便在飛行不久就墜入大海，日本直指該款飛機的供氧設施和供油管有重大缺陷，使日本白白損失了一架昂貴的五代戰機。

這不是再和美國比爛，在相關品牌效應上，俄羅斯還比不得美國。或許是因為F-22的名聲響亮、美國科技實力強大，而相比於F-22猛禽戰機，F-35閃電系列飛機使用了更加先進的技術，隱身性能比猛禽更優秀，短距起飛、垂直起降，是實打實的精密高科技集合體。即便機動性能差，價格相比反而便宜一些，一架已低至8000萬美元左右，因為全球訂單量會在2035年達到3100架，價格會進一步的降低。其中，F35B和F35C型在美軍的訂單量也近700架。

俄羅斯要做的，還是努力去完善蘇57戰機，一直以來外界對俄羅斯軍工產品的評價是“傻大黑粗”，也就不奇怪對蘇57戰機的質疑。此次的墜機，也一定程度上影響了該飛機未來的外銷。

廣目覽野

12月24日，俄羅斯的確有一架蘇-57戰機在共青城飛機廠附近墜毀，各大媒體平臺都對此事做出了報道。據瞭解，事發時，這架蘇-57戰機正在測試新型發動機和機載控制系統，戰機起飛40分鐘後失去控制，飛行員採取緊急措施無效後選擇彈射跳傘，而這架蘇-57戰機則在距離機場111公里處墜毀。飛行員隨後被趕來的米-8直升機運送至醫院救治，值得一提的是，這起墜機事故並未造成地面人員傷亡和其他重大損失。

可以肯定的是，此次墜機的蘇-57戰機是俄羅斯第一架量產型五代機，出事前尚不屬於俄羅斯軍方所有，而是歸阿穆爾河畔共青城飛機制造廠所有，不過，此次事件給俄羅斯軍工業造成了嚴重不良影響。別的不說，這架墜機原本計劃於本月27日交付俄軍，而這起事故直接導致俄羅斯軍方對蘇-57的信任感產生微妙變化，俄羅斯軍事專家德米特里·德羅茲堅科認為，這起事件必然會延遲蘇57戰機交付部隊的進程，俄羅斯空天軍訂購的76架蘇-57何時能夠到位也會產生變數。更令人擔憂的是，國外買家會不會因此不再相信蘇57？它的外貿前途著實堪憂。

那麼，這架蘇-57為什麼會墜毀呢？之前有人認為是它的新型發動機出現了問題，畢竟飛控系統通常有備用系統，全都發生故障的可能性微乎其微。但是，俄羅斯方面剛剛給出公開消息，他們認為，這起墜機事故最直接的原因是飛控系統故障，尤其是尾翼出現了問題。更詳細的原因還有待考察。無論事實如何，這起事件著實造成了很壞的影響。

俄羅斯一向以軍工實力強悍聞名於世，為什麼也會像印度一樣發生墜機事故呢？尤其是還沒有全面量產的蘇57出事簡直是貽笑大方。我個人認為，主要有三點原因。

第一，俄羅斯武器裝備有一個通病，即綜合性能優異，卻設計粗糙，精密不足。人家的核心技術絕對硬核，但卻不注意細節。俄羅斯的轟炸機、運輸機無論從有效載重、載彈量，還是航程方面來講，都足以讓國際同行羨慕不已，但是，它們的航電設備卻比較落後，人家一兩個按鈕就可以解決的事情，俄軍偏偏弄一大堆操作按鈕。蘇57戰機也一樣，最初被稱為T50的時候，其實已經在國際上嶄露頭角，但直至F35、殲20服役，蘇57仍然在不斷測試，人們驚呼蘇57外形漂亮的同時，殊不知其隱身能力很差，且整個機身佈滿鉚釘。這種情況下，很難保證俄軍能夠對尾翼和飛控系統進行精細化處理。

第二，俄羅斯老本吃得太多，在人才、技術和資金方面欠賬太多。普京總統雖然雄心依舊，但不得不承認，今日之俄羅斯確實不復當年，很多先進的武器研發項目都因為資金問題而停滯，前段時間還傳出俄軍從阿里巴巴上購買3D打印零部件來讓老舊機型再次上天的事情。說難聽點，俄羅斯現在就是在擠牙膏，大家試想一下，靠擠牙膏來推進武器研發很難保證不出問題。

第三，此次墜毀的蘇57戰機仍然是一架驗證機，雖然它不久就應該會交付俄軍，但是，只要沒交付就說明還需要驗證。說實話，驗證期間發生事故並不丟人，發現問題才能解決。固然是美軍戰機，也發生過不少安全事故，F22、F35戰機都不例外。從這一點講，我們沒有必要否定蘇57戰機，從目前的國際大環境來看，蘇57服役後仍然是全球僅有的幾款五代機之一，這一點誰也無法否定。

話雖如此，俄羅斯方面應該正視自己的問題，如果真是飛控系統出現問題，那就趕緊去糾正，如果尾翼有問題，那就更換合格的產品。驗證機墜毀雖然不丟人，但也不要一而再再而三出事。畢竟2011年和2014年，蘇57戰機已經發生兩次發動機噴火事件，總是這樣尷尬也不太正常哦。

兵器世界

俄羅斯媒體12月24日報道，俄羅斯首架量產型蘇-57第五代隱身戰鬥機在最後一次驗收飛行中墜毀，墜毀地點在阿穆爾河共青城附近的針葉林內，飛行員彈射逃生，沒有受傷。

俗話說“福無雙至、禍不單行”，俄羅斯的軍工在2019年的年尾可真是應了這句話了。唯一一艘航母“庫茲涅佐夫”號在船廠燒了，維修需要950億盧布，現在又是第一架量產型蘇-57戰鬥機給摔了，俄羅斯軍隊在年底沒有迎來喜慶，反倒是悲傷。

圖為俄羅斯的蘇-57戰鬥機，他看似使用常規佈局，實則是一種三翼面佈局，前部的鴨翼和邊條進行了融合設計。

經過調查，這架蘇-57戰鬥機的墜毀或許是因為尾翼部分的電傳飛控系統出了問題，在墜毀中甚至出現了爆炸和解體，好在彈射系統工作正常，飛行員彈射逃生。現代戰鬥機的氣動佈局非常複雜，加上發動機跟隨姿態變化進行的隨動，整個飛機的操作已經不再是一個飛行員就能完成和精確控制，需要計算機系統的測算和對飛行姿態進行的監控，並且由整個飛行控制系統把指令發送到飛機的不同翼面和發動機。

圖為蘇-57戰機，他的氣動佈局在所有五代機中最偏向於機動性設計，因此對飛控系統的要求也更高。

蘇-57氣動佈局很複雜，不僅有隱身設計，還有類似於蘇-27系戰機的升力體佈局和腹部扁擔式結構，他使用了鴨翼和邊條融合的設計，但是鴨翼依然存在，其主翼非常靠後，加上寬大的尾部設計和發動機的存在，導致其重心靠後。更復雜的是，蘇-57還是世界上第一種使用軸對稱三維矢量發動機的五代機，他的117S發動機尾噴口可以進行大角度的旋轉，因此蘇-57戰機的飛控系統自動化程度比較高，更加依賴計算機對姿態控制的輔助作用，飛控系統故障也是此次發生事故的根本原因。

圖為外掛導彈進行測試的蘇-57戰機，蘇-57的隱身設計也有很大問題。

蘇-57戰鬥機在2018年末進入了量產階段，作為世界上第四種量產的五代機（前三種是F-22A、F-35和殲-20），俄羅斯空天軍對其寄予厚望，將其視作未來空中力量的支柱。俄羅斯經濟不景氣，但是飛機還是要買的，於是第一批先買了2架，決定在2020年初交付俄羅斯空軍使用，到時候俄羅斯會舉行盛大的服役慶典，拍攝成紀錄片，在全球公開宣揚一番。

圖為蘇-57戰機翼面上巨大的縫隙，他的製造精度並不算很高，相比於殲-20和F-22A，算是比較粗糙的，此次事故也難免與之有關。

結果，俄羅斯苦等一年的蘇-57戰鬥機首架量產機，還是在交付前的最後一次試飛中摔掉了，這大大延遲蘇-57交付的進程，更是對俄羅斯如今已經難以支撐的先進航空製造業的一次沉重打擊。俄羅斯的五代機在2010年首飛，比殲-20戰鬥機早了1年半的時間，然而我國依靠強大的製造能力、充足的資金保障、先進的流程管理體系，早早製造了近10架原型機進行試飛，進度非常快，在2017年底就把殲-20戰機投入了小批量產，交付了空軍試訓中心服役。

圖為兩架蘇-57戰機進行飛行展示，他的機動性很好，在展示中往往作出過失速機動動作。

如今，殲-20戰機已經交付了30多架，裝備了空軍一線部隊，甚至還參加了軍事演習，但是俄羅斯的蘇-57戰鬥機還沒有真正進入服役，從進度上看，已經大大慢於中美五代機的研發裝備步伐，這對於俄羅斯維繫軍事強國地位非常不利。普京總統曾經在2019年初宣佈俄羅斯將會大批量採購蘇-57，雖然第一批只採購了2架，但是俄羅斯打算在未來7年內一共採購76架蘇-57戰鬥機，年均裝備10多架。

圖為蘇-57戰機的尾部特寫，其發動機尾噴比較碩大，因為外置了三維矢量動作設備。

然而，如今蘇-57邁出去的第一步就失敗了，首架量產飛機就墜毀了。說起來這也不是蘇-57戰鬥機第一次發生事故了，蘇-57在試飛中曾經有一架驗證機發生了自燃事故被燒燬，加上此次的墜毀，蘇-57戰機已經成為了世界上在測試階段，發生事故次數最多的五代機，這個頭銜想必也會對蘇-57今後的出口產生不利，畢竟蘇-57也是一款投入了出口市場的第五代戰鬥機。

圖為生產線上的蘇-57戰機，可見其製造設備和整體條件比較簡陋。

印度和土耳其都對蘇-57戰機產生了購買的興趣，俄羅斯如果能夠順利出口蘇-57，也能夠收回前期的研發投資，使其航空工業得到資金保障，進入良性循環。然而此次墜毀卻使印度和土耳其警覺起來，印度此前就差點因為技術不達標放棄了蘇-57戰鬥機的印度版，也就是FGFA戰機計劃，此次墜毀想必會讓印度對蘇-57的作戰能力更加質疑，這對於蘇-57大量出口非常不利。

圖為印度版蘇-57，也就是FGFA戰鬥機設想圖。

總之，蘇-57的墜毀不是一個簡單的事件，其背後有複雜的影響因素，既有技術原因，也有測試管理體系的原因，更有國家工業力量衰退和技術水平下降的原因，要解決這些問題，絕非一朝一夕之功，也許對於俄羅斯航空工業來說，最寒冷的冬天還沒有到來。

海事先鋒

事故調查都需要一定時間，目前俄羅斯最先進戰鬥機蘇-57墜毀的具體原因尚未披露，僅有的消息是，涉事的蘇-57在俄羅斯遠東阿穆爾河畔科姆索莫爾斯克附近的一次飛行訓練中墜毀，當時蘇-57正能對發動機進行一系列測試。幸運的是，飛行員跳傘逃生。此次空難亦標誌著蘇-57的安全“金身”被打破，其中有10架蘇-57都是在阿穆爾河畔科姆索莫爾斯克附近工廠生產，其中一些還被部署到敘利亞。

蘇-57發生墜機後，俄羅斯當局已經派遣調查人員趕赴事故現場。而且飛行員在跳傘逃生後，被俄軍的米-8安全帶回。蘇-57是俄羅斯首款五代機，主要由俄羅斯聯邦聯合航空製造公司旗下蘇霍伊航空集團負責研發生產。它的內部編號為T-50。2010年1月29日，T-57成功完成首飛。而在T-50項目啟動時，被工程師成為“飢餓工程”，當時俄羅斯軍方僅給相關部門提供20%軍費保障，蘇霍伊也只匹配40%經費，還有40%的經費沒有著落。不知道這個“飢餓工程”有沒有給T-57帶來“營養不良”的後遺症。

蘇-57的整個研發過程都頗多坎坷，尤其是俄當局大幅削減它的研發經費。俄羅斯總統普京再索契舉行的國防工業發展問題會議上指出，最初俄羅斯準備在2027年前採購16架蘇-57，但隨著工廠將成本的降低，軍方決定採購76架。普京希望在2028年讓空天軍裝備3個團的蘇-57。

2014年6月10日，一架T50原型機在著陸時發生故障，機身起火，但是隨後便被撲滅。

2018年2月，俄羅斯曾派遣2架蘇-57奔赴敘利亞戰場，經受實際戰場的磨鍊。

航空之家

跑去毛子軍事網站上逛了一圈，這次蘇-57墜毀事故可以說是讓毛子肉痛不已，整個項目出師不利。墜毀的這架蘇-57是毛子第一架生產型蘇-57，毛子在2018年簽署的第一批兩架生產協議，今年11月底剛造好，今天進行交付前的最後驗收試飛工作，打算本週交付搞儀式慶祝蘇-57服役，然後全球開吹的，結果喜事變成喪事。

根據俄羅斯官方媒體塔斯社報道，這架飛機是墜毀在俄羅斯遠東機哈巴羅夫斯克邊疆區距澤姆吉（Dzemgi）機場120公里處的一片針葉林中，墜毀時發生爆炸並導致飛機解體，飛行員在墜毀前彈射成功，目前沒有大礙。

關於事故的可能原因，目前還在調查，俄羅斯比較靠譜的《生意人報》給出可能是尾翼控制系統故障導致，這可能是飛控問題，也可能是液壓系統問題。不過也提高可能是飛行員進行錯誤操作導致，當時飛行員可能在做特技飛行動作，而飛行高度不夠。具體問題要等待飛機黑匣子找到後，進行分析才能給出。

不過這次事故對俄羅斯打擊可以說是相當沉痛，甚至可以說欲哭無淚來形容。毛子現在是把蘇-57視為未來戰機出口的拳頭產品，在國際大肆推銷，結果卻攤上這種的馬上拜堂了，新娘嗝屁了的事情。而且這種還沒正式交付，就發生墜毀，弄不好問題和隱患比交付服役後摔機還要嚴重。

《生意人報》還提到蘇-57在試飛過程中，有過兩次公開事故，分別是052號原型機在2011年莫斯科航展上，尾部冒出閃光，隨後推出飛行表演。以及055號原型機在2014年試飛降落過程中發生發動機起火事故。T-50的可靠性問題可能沒有想象中的那麼出色。

五嶽掩赤城

近日，由於俄羅斯一架蘇-57戰鬥機在試飛過程中墜毀，使得世界上的很多國家，都對俄羅斯研製出的蘇-57戰鬥機的安全性能提出了質疑，有人覺得通過蘇-57戰鬥機的墜毀，就足以證明俄羅斯在新式戰機研發的能力上，已經出現了退步，但事實上，蘇-57戰機的墜毀並不能說明什麼問題，而俄羅斯的戰鬥機研發水平，也絕非人們想象的那麼差。

在世界各國的航空發展史上，不管是哪一個國家，想要研製任何一款跨時代的新型戰鬥機，都會遇到很多以前從未遇見的新問題。而新型戰鬥機研製之所以難，難就難在新式戰鬥機在研製的同時，顛覆了以前老式戰鬥機的設計理念。

所以新戰機會在航空材料、設計、動力、結構上，對一個國家的軍工業提出更高的要求，這就使得新型戰鬥機的研製，從來都是一個麻煩不斷的事情，所以新型戰鬥機的研製，始終都是極少數國家能夠玩得起的遊戲。

比如設計戰鬥機的材料結構領域，比如我們今天看到的蘇-57，在戰鬥機的設計結構上，就遇到了與蘇-27系列戰鬥機截然不同的挑戰，那就是戰鬥機彈倉內置的問題。

眾所周知，在五代機以前研製的戰機，全部都採用的是彈藥外掛的設計，但是在五代機研製時，為了保證戰鬥機的隱身性能，就不得不開始將戰機裝載的彈藥，設計成內置的狀態，而這種設計的結果，就是戰鬥機機體本身，因為彈倉內置設計，出現機體結構強度上的下降，對戰鬥機的機動性能，構成了較大的影響。

這種情況的出現，就意味著蘇-57如果想要達到蘇式系列4代機的機體結構強度，就不能再繼續使用以前的機體材料，新型的材料必須重量更輕、強度更高，具備隱身性能，同時還要具備更惡劣條件下的適應性。

所以僅在新型航空材料的研發上，俄羅斯就要面臨一個航空材料體系的變革，否則的話，俄羅斯就無法在航空材料領域，滿足俄羅斯五代機的研發要求。

同樣在新型戰鬥機的設計領域、和大推力發動機的研製，甚至僅僅只是一個相對簡單的氧氣系統的研發上，世界各國所面臨的的壓力，都絕對不是通過花費大量時間和精力，就能夠輕易功課的問題，而研製新一代戰鬥機，也正是各國真正先進工業實力的最佳體現。

所以對於俄羅斯政府而言，該國服役的最先進戰鬥機蘇-57發生摔機事件，其實是一個非常正常的事情，因為即使是航空技術最強國家的美國，在研發新式戰鬥機的時候，也都沒有逃過這個魔咒。

美國在戰後研發的一系列先進戰鬥機包括F-86、F-14、F-22、F-35等各種戰鬥機，無論是在研製過程中，還是在服役過程中，都曾經發生過因技術故障而墜機的事件，在這其中問題最多的戰鬥機，單屬F-14、F-22和F-35最為嚴重。

比如美國在研製F-14戰鬥機時，由於改款戰鬥機的機翼設計是前後活動設計，不僅導致該款戰機機身結構脆弱，在低空進行跨音速飛行時，在極端情況下，會因為音障震動導致飛機發生解體。

此外美國在研製F-22戰鬥機時，就出現過發動機起火的事件，此外該戰鬥機在2004年服役至今，曾經因為供氧系統問題，導致總共4架戰鬥機，因為飛行員出現供氧不足，出現飛行員昏迷並墜機的情況，結果導致美國軍方停飛了所有F-22戰鬥機。

同樣在F-35戰鬥機研製時，也曾經出現升力風扇起火的事件，同樣在2019年4月份，一架F-35戰鬥機，也同樣是因為飛行員供氧問題，導致其在演習中墜毀，這些只是F-35戰鬥機在研製過程中出現的大大小小問題中的一部分。

總的來說，跨代際的新型戰鬥機的研製，絕對不是一件簡單的事情，這其中涉及到的很多問題，需要一個國家的整個工業體系來給予支撐，而凡是做不到這一點的國家，在新型戰鬥機的研製問題上，永遠都不會出現突破，而這也正是為什麼在全球190多個國家裡，僅僅只有美、俄、中三國，真正具備了研製五代機的實力的原因。

關鍵字: 軍事 國際 先進武器