輕客@旮旯耆
電動機體積小 功率大，轉速控制方便，扭矩足夠大。裝個變速箱還增加車重 沒必要多裝東西。
jinesc
電動車一般有三個檔位，中高低檔或者快速，經濟，爬坡三個檔位。
一般調中間的檔位比較好。
用低檔最省電，但是速度太慢受不了。
電動車注意事項：
1.行駛時少剎車。
2.每天注意檢查車胎氣壓和剎車。
3.不要高速行駛，把車速保持在中低速狀態。
4.每天如果車行駛超過2公里了，都必須充電讓電池隨時保持飽滿狀態。
Monstar貴
電動自行車設計成掛檔式的不會帶來省電的效果，也沒必要，下面從可靠便捷性、成本、重量、耗電量等方面綜合解釋一下。
假如採用普通人力自行車牙盤+飛輪掛檔形式的話，電機啟動瞬間達到最大扭矩的衝擊力會影響牙盤+飛輪和鏈條的使用壽命，連可靠穩定的基本條件都達不到，電省下來也沒用。
採用手動擋汽車的離合器+變速齒輪箱的話會大幅增加自行車重量和製造成本，騎行操作也非常繁瑣，重量的增加對電池的消耗是有最直接影響的，相信眾多電動自行車廠家做過這方面的實測數據驗證的，不然這種“多快好省”的技術早就普及到大眾市場了。
為什麼說沒必要呢？這得從電動自行車電機的特性說起，那就是上面提到的電機啟動即達到峰值扭矩，科學來講扭矩越大，越有勁，跑得就越快，這也是市面上比較好的四輪電動車0～100km/h加速在2秒左右的原因，加速直接秒殺頂級超跑。假如採用經過類似手動擋汽車一樣的變速箱，撇開增加重量、加大成本和操作複雜不談，變速箱多級齒輪的齧合也會大幅增加摩擦力，導致能量浪費，所以市面上的電動車大多采用輪轂電機，動力輸出直接一步到位到車輪上，包括電動四輪乘用車，電機也都在左右驅動輪中間。
上面是我從設計角度分析的，歡迎指正。
姚進
有些電動車自行車是沒有換擋功能的，如果有的，開關就在加速把手那裡，有高速和舒適兩檔可調。這種換擋只能改變電動車的高速低速，通過開關實現。
這種換擋只能改變電動車的速度，通過電開關實現，簡單來理解電瓶的檔位的工作，就好比是一個變阻按鈕，按一下，控制器內部的輸出阻值增大一些，控制器輸出的阻值越大車速越快
在達到最大功率之前，全都是峰值扭矩，效率在整個區間基本不變，只要電機和調速器設計合理，其效率在90%以上
所以電動自行車沒必要設計成掛擋的。
陳丁6370121
1.操作變複雜，2·成本提高，3靈活性變差，4重量過載。電動自行車如果設計成有檔位的肯定省電，但是最多能省百分之15%的電量，可是行動的方便性就要差很多了，需要頻繁的調換檔位，那電動自行車的方便性和靈活性就沒有了。
王世祥78796885
隨著電動車新能源的快速發展，車輛排放標準的日益嚴格，以及一線城市牌照政策的支持。這一系列的客觀事實，都是讓電動車逐漸成為主流代步工具的重要原因。
對於電動車為何不需要變速器，而內燃機車卻需要變速器，主要是因為電動機和內燃機的不同。
電動機
由於電動車扭矩恆定的特點，加速時的推背感受與燃油車發動機的漸進式扭矩輸出也截然不同。不過，有一點是絕對將開車這件事簡單到極致的，那就是變速箱。尤其，大多數電動車乾脆就沒有變速箱
開過電動車的小夥伴都知道，第一次開的時候，無論加速減速都不會有換擋的感覺。取而代之的最大感受，只有平順流暢幾個字可以形容。造成這種感受的原因則是電動車並不需要傳統燃油機那樣的變速箱，只要通過改變電流的大小就能讓轉速從一到幾千幾萬轉只要通過改變電機的轉動方向及可完成前進和倒車的動作。
內燃機
傳統內燃機必須在固定轉數區間內才能達到最高效率，它必須達到一千多轉才能轉動到了四五千轉達到最高效率，再往上能量利用率降低，所以在不同速度下，必須通過變速箱的不同齒比來維持這一效率。這也是為什麼燃油車能在一擋輕鬆加速到30km/h，但如果想達到更高的速度則需要突破紅線轉數。同樣的道理，在靜止狀態下，用6擋起步也是件非常掙扎的事。
簡單一句話概括電動機轉速利用區間廣，內燃機有限定的利用區間。
電動車的製造與後期維護都要比傳統燃油車容易很多。多檔位的變速箱勢必增加安裝成本，同時也會相應提高售價。而電動車的入門售價已然很高，出於市場銷量的考慮，各大廠商也不會願意再安裝一套複雜的變速箱上去。
芳塵家
首先我們要明白加油車和電車的原理區別
加油車需要掛檔的原因是：最省油
發動機的輸出特性隨著轉速會有很大變化，最省油或者最大功率、扭矩只會在特定轉速區間甚至某個點達到。
電動車就沒這回事，在達到最大功率之前，全都是峰值扭矩，效率在整個區間基本不變，所以檔位沒意義！
所以電動車加了檔位可能還會出現突然“躥”出去的風險
因此其實電動車最重要也是方便了人們的安全使用，老年人的使用，和舒服的駕駛感受
靠譜君實驗室
汽車電動機和電瓶車兩者之間的傳動件構造是完全不一樣的，兩輪電動車的換擋是一個電開關，這種換擋只能改變電動車的速度。就好比一個滑動變阻器，轉動一下，控制器內部的輸出阻值增大一些，再按一下控制器輸出的阻值就再大一些。
而四輪電動車換擋需要改變齒輪結構，改變輪子的轉速變比，對於目前的純電汽車而言，只要將電源接通，就可以實現電機在0轉速下的高扭矩，讓車子起步時獲得更強大的力量，使車子在逐漸加速過程中毫不費力。
Ciao
電動自行車誰說沒有分檔？很多電動車可以通過按鈕選低速檔，中速檔和高速檔的。
這個按鈕是個調速按鈕，實現車速的調節。車速調到最低檔，電流小，電壓大，耗電最小，馬力最大，上橋與剛剛啟動的時候建議調到最低檔。正常行駛可以調到中速或快速檔，電流相應加大，速度也加快了，但是耗電大，自己可以根據實際情況進行調節檔位。
遠方的路1977
可在各種材料的製備、加工成型、材料結構與性能等領域從事科學研究與教學、技術開發、工藝和設備設計、技術改造及經營管理等方面工作。但就從事半導體行業來說，專業跨度比較大，但事在人為，你要有對行業充分的認識和決心，一切皆有可能！
中興事件以後，加快發展集成電路產業成為舉國共識。工信部發布的白皮書提到，目前需要70萬人投入到該產業中來，人才不足導致我國集成電路產業自主創新緩慢。
在此背景下，各大高校近年在陸續增加集成電路相關的微電子等專業招生，有的學校還在大幅擴招。因此，想從事“芯片”事業相關工作的同學們，大家可以從以下幾個專業方向考慮：
電子信息工程：主要研究信息的獲取與處理，
