苦酒自己喝1杯
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，為你提供正確專業的摩托車解答，歡迎關注！
這個問題請恕驃騎府與題主的看法不同——為什麼驃騎府感覺現在所謂的大太子摩托車越來越多了呢？
其實近十年來國產摩托車行業雖然步履維艱，但是還是在向娛樂化休閒化的大排量車型方向發展，太子車雖然在整個車型類別上的市場份額不大，但是也還是朝著這個趨勢發展，並且有越來越多的趨勢，並不是如你所說的越來越少。
十年前你能看到哪些太子車？你不妨仔細盤點下，大多是250cc以下的排量吧？
以鈴木GN125為仿製對象的大批國產品牌太子車倒是有不少，可惜技術含量低，外觀陳舊落伍，純粹就是一個交通工具而已。
要麼就是以浙江大地鷹王為代表的那種所謂的大排量太子，外觀唬人，質量稀里嘩啦。
以鈴木悅酷150和本田焰影150為代表的日系小排量太子車型，是那個時候喜歡太子車型的用戶的首選，但是也逃離不了通路車的屬性。
更早的還有鈴木GN250和雅馬哈勁龍250，可惜的是就這麼兩款勉強能承德上市大太子的車型都早早停產。
好吧，以前珠峰集團的雅馬哈悍婦750算得上是一款正統的大排量太子車，可惜也早就停產，雅馬哈的天王125和天王250也算的上是名噪一時，可惜最後都早早消逝於無形，除了這些，你還能想得起誰？以上這些列舉的車型是近30年來國內摩托車市場曾經出現過的太子車型，就這麼多，而且現在絕大多數都已經停產，只剩下鈴木悅酷150和GN150兩款小排量太子車還在生產。
那麼近5年來，國內出現的大排量摩托車又出現了多少呢？驃騎府的看法是——越來越多，根本不是你所說的越來越少。
GV250S與GV300S，這都是輕騎大韓出品的兩款太子車。
奔達的兩款400cc級別太子車，原馳獸BD400和BOX400。還有一款250cc的水冷雙缸太子車BD250，懶得找圖了，另外今年上半年奔達還會推出一款300cc排量的V型雙缸水冷發動機的太子。
摩梟500雙缸水冷發動機的太子車，先不談車如何吧，是不是屬於你說的大太子車型？
龍嘉V途250和V霸250，也是正在熱賣的兩款250cc級別的太子車，據悉今年龍嘉很可能還會推出更大排量的V缸發動機太子車。
力帆的V16早就名聲在外了。
義騎重機V8和GT250不也是太子車型？雖然品牌不是那麼響亮，但是你別不拿豆包當乾糧，人家不是正經的太子車麼？
去年底的時候建設一口氣發佈兩款大排量太子車——香帥JS700和香帥JS900，難道你也沒聽說過？
其他的還有摩瑞火靈騎士MV800，吉利的一款500cc雙缸水冷發動機太子（如上圖），你確定你知道？
升仕310V和貝納利502C也表示——看不起我？咱不算太子車麼？
其他國產品牌還有不少，懶得一一列舉了，你自己再多看看。
國內還能買到的進口的太子車也不少，例如美國哈雷全系，美國印第安全系，川崎小火神650，GV650S什麼的，這些車十年前可都是沒進入國內銷售。
問題來了——那麼到底現在太子車型比起以前是多了還是少了？
道理很簡單，現在的用戶選擇餘地更大，車型越來越多，根本原因就是——生活水平提升了，你有錢了自然會有需求，而市場專為解決需求而生，哪裡有需求哪裡就有供給，如此而已。
驃騎府
專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注!
為什麼感覺大太子摩托車越來越少了？
這種現象你別說還確實存在，但前提是建立在國內市場的基礎之上，因為國外市場太子車的需求和車型還是比較樂觀的，所以以下內容只適合國內市場。
只要是對國內摩托車有所瞭解的車友，都會感覺到這種微妙的變化，相比其它種類的車型太子車的上市頻率，和車型的研發力度顯然就要小很多。
我們先來看一下主流的車型就會證明這種現象的真實性，以現在國內摩托車的發展趨勢來看，主力車型有小排量通路車，運動型街車，復古車，休旅車，ADV，踏板車等這幾類車型基本上都是國內摩企研發和推出的重點對象，不管是自主品牌還是合資品牌，都是朝著這個方向去發展的。
當然有車友也會說大太子摩托車並沒有滅絕，依然還有很多車型。這句話其實也不假但我們來數一數到底還有幾款大太子車，豪爵GZ150E，力帆V16，龍嘉V途250，奔達系列，GV250，升仕310V，摩梟500，貝納利502c，摩瑞800等，猛一看還不錯各種排量都有，但相比其它車型實屬少的可憐。
造成這種現象的主要原因，還是和這類車型的需求有離不開的關係，按照車型優勢來看太子車最大的特點就是騎行比較舒適，不過這種優勢踏板車，休旅車或者巡航車都可以代替，所以它車型的本身優勢就顯得不那麼出彩。
除此以外目前存市的大太子車整體的表現相比其它車型並不給力，所以摩友們會有一點失望。比如按照這類車型的性能要求來看，低扭和操控一定要均衡，但國內的大太子既沒有低扭也沒有操控，剩下的只是長軸距所帶來的那一點點舒適性，在這樣的前提下想讓摩友們愛大太子其實有點難。
綜上所述，國產大太子越來越少的現象普遍存在，造成這種現象的主要原因就是自身的核心競爭力不足，造成了摩友們不太喜歡這類車型，所以市場表現的才會越來越疲軟。但只要廠家努力研發，推出那麼一兩款性能不錯的太子車，摩友們依然還是願意買單的，但以現在的車型表現來看，同價位值得選擇的車型會有很多，大太子車並不一定就會成為首選。
騎士分享
1、中國是世界上唯一一個有禁摩政策的國家，全國170多個城市存在著禁摩限摩政策。
2、摩托車的事故死亡率偏高。由於摩托車行駛速度較快，發生事故時，死亡率高。
3、摩托車劃為機動車輛，駕駛時要有駕照，而且摩托車要定期年檢，沒有去上戶或者年檢的，在檢查時就是違規。
4、電動自行車不要駕照，價格低，電費低，同為通勤車的摩托車被電動車替代。
5、汽車價格降低，更多人有了購買汽車的能力。
杭州保時捷4s技術員
首先是大部分地方限制摩托車，其次是這種車太老了，最後就是會騎摩托車的人都老了！
探長車世界
不適合東方人
