咆哮的蘭博王
大家好，我是汽車人，說的是汽車事，關注我瞭解更多的買車用車技巧。
4S店的試駕車會不會故意刷ECU提升動力，從而讓試駕者體驗更好些？
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我是4s店的銷售，並且從事汽車行業是幾年了，對汽車行業這塊也是比較瞭解，而且也是經歷過幾個品牌。其實我可以負責任的說的話，在我遇到的4s店裡都不會去把試駕車故意刷ECU提升動力的。
4s店的試駕車都是和商品車一樣的，就是從廠家運過來之後直接是上牌照，然後直接就是試駕的。但是試駕車的話一般上的話都是最高配，最高配的話只是說在配置功能上的差異，但是在發動機、變速箱、底盤、車身尺寸全部都是一樣的。
一方面我們去試駕的時候4s店專門的試駕專員，也就是單獨的開幾公里給你測試一下，測試一下車輛的舒適度，加速性能，過彎，以及在緊急情況下的避險動作等等。
所以綜上所說的話，在我所熟知的品牌以及對汽車行業的瞭解，都不會故意刷ecu來提升動力的，但是用的試駕車都是所賣的車型最高的配置
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汽車人汽車事
我覺得會，而且很有可能，我買的名爵6手動，試駕的是自動頂配的，當時我，我朋友，還有陪駕一共三個人，一腳油一下就竄出去了，推背感強的一批，陪駕還說要不要拿手機測一下，超過7秒車白送你！介意雙離合的通病，最後選了手動，雖然感覺加速很快，但遠沒有試駕車那種推背感強烈，也有可能是手動，或者自己車捨不得狠造，所以，我覺得試駕車估計是刷了一階了，上汽能幹出來這事兒也不稀奇！後來，有網友特調刷了一階，馬力200+，扭矩330，測試確實進了7秒
拉瓦斯梅子
現在試駕車OBD接口都有插入廠家安裝的GPS，數據直接傳輸給廠家後臺。包括車輛停放時間地點，行車軌跡，車輛時事狀態等。試駕的時候你可以注意看看，車型品牌不一樣位置不同，一般在儀表臺左下方，有的在扶手箱或者手套箱。試駕車不會去刷ECU簡直費力不討好的事情。車輛行車電腦有駕駛習慣記錄，試駕車都是暴力駕駛，在踩下油門的時候反應更靈敏，發動機轉數上升更快。所以你感覺動力會更好。你提了新車你也捨不得去糙，你試試一檔破60二擋破100。動力比試駕車還好，你捨得嗎？還有試駕車的試駕週期為一年，到了時間都會就地銷售，而且都有廠家保修政策。我和我同事有同一款車，我的油耗在8升左右，他的在6.5升。開起來我的動力就比他的好。想動力一樣你們就要糙。捨不得喂草還要馬跑。
親愛的黑熊先生
首先我認為4S店試駕是不會故意刷ECU提升動力的，但是有可能試駕車的發動機ECU軟件版本與車主真實提到的車子軟件版本不一樣，這一點可能回到導致整車的駕駛風格和動力會有不同。
一般試駕車要比用戶真實提到得車子生產日期更早，畢竟廠家是先要保證試駕車全部到位，然後如果用戶訂車之後再進行生產，就算有現車，現車也一般比試駕車生產日期要晚一些。現在的車子開發週期越來越短，很多時候試駕車都來了，可能有些試驗還沒做完，一輛新車上市，用戶試駕完之後，到提車可能需要2、3個月時間，這期間極有可能廠家在最終試驗或者用戶試駕反饋中發現了新問題，於是用戶在真正提到車的時候，廠家可能通過軟件升級將車輛的這些問題解決了，於是你可能就感覺到自己提的車子跟試駕車不一樣。
如果發現早的話，用戶提到的車也許沒什麼問題，但是如果發現的比較晚的話就會出現類似於，去年11月份領克01出現的情況。廠家邀請車主去升級發動機ECU 和變速箱的TCU軟件，說是為了改變汽車的駕駛風格，但是實際刷完軟件的用戶表示動力下降了，油耗上升了，隨後汽車之家上的領克01百公里加速也從7.7秒改成了8.2秒。個人猜測，這次升級軟件可能是為了避免車子在某種特殊工況下會出現一些問題，遂通過升級軟件來避免，但代價是把汽車的動力給限制了。除了這種後期主動升級軟件的，還有被動升級軟件的，比如說長安的CS75機油增多問題，廠家將車輛召回然後升級ECU的軟件，目的也是為了解決汽車在某種工況下（低溫）機油增多的問題。
所以我不建議自己去升級ECU，首先很多路邊店的ECU軟件不一定就很完善，升級之後確實動力提升了，但是換來的確實發動機或者變速箱壽命減短，或者說油耗上升。壽命減短是因為，這個ECU的軟件根本就沒做大量實驗，或者進行標定，導致可能在某些情況下出故障，而且私自刷了軟件之後廠家就不保修了。廠家之所以沒把汽車的最大動力發揮出來，不是因為廠家很傻，原因是綜合考慮了油耗、排放法規、汽車耐久性這些，所以犧牲了汽車的極限動力，畢竟廠家考慮更多的是汽車的質量問題，保證不能出故障，像豐田或者雷克薩斯，動力不強，但為什麼賣得好，還不是因為質量好。
道遠說車
4s店一般不會刻意刷ECU提升動力，來讓試駕者體驗更好，因為針對普通消費者層面完全沒必要這麼做；作為試駕使用的車型本身就是頂配、高功率，性能表現幾乎超過試駕者的預期，畢竟在實際中、購車選擇頂配車型的很少，所以對於普通消費者而言、頂配試駕車夠用，已經可以帶來優質的體驗了，所以沒必要再去特調程序為試駕車升級了，咱們買的是代步車、又不是超跑，對吧？
實際上對於很多城市而言、交通比較擁堵，即便給您一輛性能爆棚的車子、您又能把它開多快呢？前一段時間，鄙人試駕了一次特斯拉的ModeL 3，路線是從瀋陽萬象城開到市府廣場後、再開回來，結果這條路一直堵車，車速全程保持在30千米左右，根本沒有體驗特斯拉爆棚推進能力的場景，所以這就是現狀、原裝程序都發揮不出來呢，還有必要特條麼？並非每一個試駕者都對性能痴迷，想讓試駕者體驗更好的方式太多了！
提高試駕者體驗的那些方式
可以說4s對試駕車輛會進行一些調整，來使消費者獲得更好的體驗；比如車內除異味，不知道朋友們是否有過這種體會，無論是自主、合資、進口車的試駕車，都沒有異味、或者說異味很小，實際上這就是提前處理過，如果試駕車異味嗆鼻子、那體驗超差；外觀會進行一些處理，比如漆面弄的異常光亮、輪轂或許會配大一號（增加顏值），總之對於普通的試駕者而言、做到這一步就差不多了，並不是每一個試駕者都是車手、短短的一會其實什麼都感受不出來，尤其是對於一些鍵盤而言、無論試駕哪輛車都覺得挺香，因為之前一直再玩鍵盤操作（方向盤模擬器太貴了）。。。
對於一些大型試駕會的提前準備
上文那些只是4s應付普通試駕者的一些小準備工作，而應付大型試駕會（包含了自願者、老用戶、各大媒體），所採取的套路就多了、因為這是秀場，秀不好、往後車子不好賣，所以這類門面活、往往會提前準備很多；比如會把試駕車輛換上頂級輪胎（非量產車型）、升級制動性能、升級輪轂、升級避震、降底盤，做到了這些、其實不必刷ECU，性能其實已經大幅度提高了，就像當年GTR用熱熔胎、非量產套件刷北環一樣，這種應試車輛已經與原裝車差異太大（高於頂配車型），至於ECU是否刷了不好說，可能刷了、可能沒刷，不過經過了這些升級，刷ECU還重要麼？
所以同樣是試駕車，也得看是應付哪類試駕群體，如果是針對普通消費者試駕、那麼提供的試駕車改動不大（一般是頂配車型）；而如果是應對大型試駕會，必然會做足準備（大眾就沒做好準備，結果被中保研抽中、結果秀得慘不忍睹），這就是面子；很多針對性的大型試駕會，甚至連測試場景都會提前規劃，比如主打操控、懸掛硬、支撐足的車型，必然會安排在多彎的鋪裝公路上測試，藉此證明其操控的強大；而懸掛軟踏踏、支撐不足的，則會用爛路來測試，而藉此來證明它濾震、緩衝好的優勢（懸掛硬、跑爛路能跳起來，那體驗就全完了）！所以對於試駕，也得看什麼層面、什麼規模的試駕，對於普通消費者試駕、沒有去特調程序！
非專業車評
沒見過刷的，真心沒必要。試駕一般不會長時間，只是一小段路，起步停車，有可能是設置模式。高速跑是沒機會的。只能看出來轉彎和起步。再一個試駕一般都是高配頂配，並且經常開經常高轉，而你的車在磨合期，過了磨合期幾乎也不大油門開，所以，車越開越好開就是這個意思。高速轉一圈回來感覺起步快了也是這個道理。另外一個心理原因，是不是你女朋友沒有上次玩的那個別人的好？😄😂
車小范er
別克君威4兒子店刷鹿頭，不過人家鹿頭畢竟是官方的，不影響保修。
老鬼90625765
刷了ecu就快個秒多，根本沒必要。正常老百姓誰能感覺出來[摳鼻]
忘吥鋽邡肆de
試駕車應該不會，媒體活動車說不定，有些甚至會用改裝特調車做活動。
吹哨子的土夫子
我記得我去試駕，店裡的人開的運動模式……我說車買回來咋沒有激情澎湃的感覺！
