從19年12月份汽車銷量表現當中與SUV車型相比轎車市場呈現出了“回暖”的現象，就連轎車市場排名第十的帝豪車型也要超過SUV市場當中第十名的寶駿510車型1323輛，作為轎車銷量排行榜當中排名第一的朗逸車型12月份竟然創造了歷史以來最高的62644輛的表現，超過哈弗H6車型20938輛。同時，作為MPV定位的五菱宏光在12月份當中53336輛的銷量也比SUV市場擁有著一個不錯的表現，而且在眾多車型當中五菱宏光是價格定位最低的一個汽車廠商。換代首月“斬獲”13259輛，三種座椅7萬起，比亞迪有壓力了。
之所以能夠在眾多汽車廠商當中五菱汽車可以獲得較高的銷量表現其實和其三線，四線城市親民路線為主的發展路線有著很大的關係的。今天的主角寶駿RM-5車型作為寶駿旗下一款大空間車型，換代首月就獲得了13259輛的銷量表現，該車不僅與五菱汽車有著相同的發展路線，而且在相同的價格定位之下寶駿RM-5車型在視覺和配置上還有著很多的優點，而且在5.6.7座三種不同座椅配置之下還囊括了SUV車型的表現。
首先，在外觀設計上與MPV的定位做到了更加吻合的一面。其中在車頭進氣格柵的設計上橫向尺寸要超過了縱向尺寸，而且在與大燈組的巧妙結合之下將整個進氣格柵的設計一直延伸到了車頭兩側邊緣位置之上。在車身側面較低的底盤設計之下不僅為上下車過程提供了更多的便捷性，而且在下方五幅式輪轂的基礎之上採用了較為粗壯的設計，從而讓整個車身側面展現出了更加“紮實”的一面。在車尾的尾燈整體下調的設計之下不僅做到了與主流SUV車型和MPV車型不同的一面，而且在內部箭頭式的設計之下對行駛過程還起到了很好的警示作用。
然後，在內飾層面上該車不僅展現出了與主流MPV車型不同的一面，而且在車內完全感覺到非常簡約的風格。在配置層面上中控臺位置上也採用了雙液晶顯示屏的設計，而且在液晶儀表的設計上還採用了較為方正的造型，在該配置之下一方面做到了與其它車型不同的一面，而且與其它造型的液晶儀表設計相比功能鍵展示更加直接一些。
最後，在影響一款車型銷量的眾多因素當中價格定位一直都是比重最大的一點，作為一款7.88萬起步的寶駿RM-5車型雖然比五菱汽車價格定位偏高一些，但是在該車眾多設計和配置層面的表現之下的也足以對抗五菱汽車旗下MPV車型，況且，該車在三種不同座椅的配置之下還囊括了SUV車型的一些屬性。同時，與現今銷量較高的緊湊型SUV和三廂轎車10萬的價格定位相比寶駿給到該車的價格定位恰巧可以錯開一部分車型帶來的競爭壓力。此外，就該車設計和配置層面上的表現上來看，即使放在三線，四線城市當中開上十年該車也不會被“淘汰”，畢竟在很多配置層面上該車與主銷車型做到了一致，對於同樣兼顧三種座椅的比亞迪宋也有了更大的壓力。
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關鍵字: 轎車 原汁原味的德系SUV 設計
