2月21日，周口商水縣黃寨鎮的張紹全，終於坐上了前往海寧的返崗包車，在當地隔離7天后，他將開啟2020年的“上工路”。
千里之外的蘇州，聖源復集團的小丁，一直在為公司3000人的勞務缺口心急，高額返費下，工人到崗率並不高。隨著疫情的穩定、各地防控政策的鬆動，復工潮按下快進鍵。企業“包巴士”“包高鐵”“包飛機”去接人，一場復工人員爭奪戰悄然開啟。勞務專家認為，火熱搶人的現狀，不會影響大的用工格局，未來一週將是剩餘農民工返崗的黃金期。
□東方今報·猛獁新聞記者 付雨涵/文圖
【搶人之戰】企業拿出5000萬給員工發週薪
在勞務圈打拼了20年的老常，對眼下的“搶人大戰”套路再熟悉不過。讓他憂慮的是，普工返費炒到了上萬元，這在透明時薪制度下，非常不利於穩定“軍心”。
老常是河南一家人力資源公司的總監，單位一直為上海、宿遷等地輸送員工，今年受疫情影響，農民工返崗率很低，江浙一帶很多工廠開出優厚條件，吸引各地農民工前往。
“上海有家電子廠，工人入職55天，有望拿到10600元的額外返費。”老常說，與去年同期相比，以高額返費著稱的富士康，也不過給出9600元，“這個返費超1萬了，可以想象工人缺口情況。”
當企業包專車、包高鐵、包飛機迎接返崗員工時，蘇州聖源復已拿出5000萬，給務工員工發週薪了，並對合作供應商提供輸送人數預付款等“軟實力”操作。
記者打探到，根據該企業政策，員工上班一週後所輸送的人員在職率保持在70%以上的話，送10人可以預付5000元，送20人預付1萬元，以此類推，送500人可以預付100萬，“但這個是有時間要求的，必須是在2月底前輸送的人數。”相關負責人丁女士說。
為激勵農民工到崗，該企業還開出週薪制，“只要工作滿7天，每週發薪資。”丁女士說，他們和崑山、海鹽、上海、廈門等多地有深度合作，今年開工延後近20天，目前各地用工量比較大，這些廠子時薪都不低於17元，最高可達21元。
現實是，除“一省三市”（湖北省、信陽市、阜陽市、溫州市）外，他們在全國廣撒網，儘管如此，人員缺口依然很大。還未體會到復工的喜悅，河南一建築公司負責人朱先生又陷入了深深的煩惱中，“我們航空港的一個項目，2月20日通過復工驗收了，但現在人員進不來，建築材料跟不上，很影響效率。”
朱先生所在公司的情況很特殊，總部在浙江金華，河南分部項目工地上的鋼筋工、架子工、木工班組成員，大都來自江西、安徽等地，“疫情還未過去，人員來了也要隔離7到14天，且不說隔離產生的各種費用，就具體復工時間，工人們未必願意等。”朱先生說，他們提前跟各班組負責人溝通，但目前為止，到崗人數依然很少，“平時項目上有五六百人，分批覆工先報了120人左右，就這也有很大缺口。”朱先生擔心，再不採取舉措，3月1日全面復工後，一線勞動力會不會被搶光了。
朱先生的擔心並非個例，鄭州北環路上一飯店老闆愁壞了，“我們的服務員南陽人居多，飯店復工遙遙無期，也不敢讓他們來。”該老闆說，人總得吃飯掙錢，遲遲不讓人家過來，員工肯定有別的想法，“再過十天半月，員工很可能都流失了。”
【背後力量】
政府支持 “搶人大戰”再升級
22日早晨7點，G3105次務工專列從新鄉始發，來自河南安陽、新鄉、焦作、商丘、周口、平頂山、駐馬店、漯河等地共計700多名務工人員通過專列於12時54分到杭州東站，這是中國鐵路鄭州局助力企業復工復產定製開行的務工高鐵專列。
這兩天，這樣的務工專列並不少見。就河南來說，全省農村勞動力轉移就業3000多萬人，春節前，從省外返鄉的河南農民工達978萬人，截至23日，河南農村勞動力外出返崗368.9萬人。新鄉、南陽、平頂山、周口、商丘等地均採取了“包車”“點對點”的方式服務農民工返崗復工。21日，河南利用大數據平臺推出了“河南省外出務工人員電子證明”，只需網上報名、掃一掃便可登記、報名。
記者從河南省人社廳獲悉，截至2月24日，全省有組織勞務輸出19.5萬人，其中政府組織專車專列2672次，輸送7.3萬人。
除復工專列外，各地政府主動參與招工，並出臺優惠舉措，如湖州市設立1億元復工復產補助資金，對企業新招聘員工，穩定就業滿1個月，即發1000元生活補助。河南對吸納湖北等重點疫區返鄉農民工就業的企業按每人1000元標準給予一次性獎補，對開展以工代訓的企業按每人每月200元的標準給予補貼……
類似這樣的復工舉措很多。尤其是復工比例佔全國首位的江蘇，多地給予職介補貼、用工補助、包車免住宿等花式多樣的“增薪”戰術。
同時，國家階段性減免企業養老、失業、工傷保險單位繳費及緩繳住房公積金政策，給復工企業添加了一針“強心劑”。“往年企業行為更多，今年政府行為走到了前頭。”勞務行業獨立觀察員、勞務茶館創始人李城偉說。
雖然企業開出各種優厚條件，但人員缺口依然很大
助力企業復工，高鐵開通務工專列
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