來自長城汽車的最新消息，2月17日長城汽車和通用汽車在泰國共同宣佈，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠。具體涉及金額雙方並未公佈，但根據雙方已簽署的具有約束力的條款書來看，包括羅勇府整車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將整體移交給長城汽車，計劃在2020年底完成交易和最終移交，在此之前收購案需當地政府和監管機構的批准。
泰國羅勇府工廠俯瞰圖
圖為長城汽車俄羅斯圖拉整車工廠
對於此次收購案，長城汽車方面表示這是全面發力全球化的重要舉措。而在此之前，長城汽車首個海外全工藝整車工廠俄羅斯圖拉工廠正式投產，並於同年在俄羅斯市場以289%的高增長率居中國汽車品牌第一；此外，同樣與通用汽車簽署協議，收購後者位於印度的塔裡岡工廠，並宣佈將在印度打造完整的研、產、銷體系，以印度為基地，出口產品至其他國家，實現印度研發、印度生產、全球銷售。
對此，長城汽車全球戰略副總裁劉向上說：“東盟是發展中的汽車市場，也是前景可觀、潛力巨大的市場。進軍泰國市場是長城汽車進軍東盟市場的關鍵一步，也是長城汽車全球化戰略的重要舉措，此次收購將助力長城汽車在泰國及東盟市場的發展。長城汽車將以泰國為中心輻射整個東盟地區，將產品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國。”
首先恭喜長城汽車，2020剛開年就又有大手筆的動作，而且在極車君看來，此次泰國佈局的“錢景”要比落子俄羅斯和印度更加看好。首先，佈局泰國就相當於坐擁東盟十國，其總人口約6億（截止到2019年5月的數據），從消費者基數來講，遠大於俄羅斯的1.4億；至於印度市場的13億人口，東盟的總體消費質量則更高。
在你的印象裡，泰國街頭的車應該是這樣的？（圖片來自網絡）
在各位印象裡東南亞的消費者是不是這樣的？（圖片來自網絡）
其次，在泰國設整車廠享有東盟內部零關稅，以及與中國進出口貿易的零關稅便利。於是乎，即便東盟市場真的消化不了新工廠的產能，也有拿回中國來賣的備選項，可謂“進可攻、退可守”啊！
長城皮卡出口俄羅斯（以上圖片來自網絡）
最後，則是東盟汽車市場的一個重要特點是皮卡車型需求量極大，而這恰恰是長城汽車看家本領啊！2019年長城皮卡在國內皮卡市場的市佔率高達45%，而且旗下的皮卡車型，包括最新推出的長城·炮系列，目測是頗為適合東盟市場消費需求的——皮實耐用、物美價廉，而且有靠譜的柴油版本可選。
極車君敢肯定，長城汽車的皮卡系列一定是泰國羅勇府整車工廠未來生產的核心產品，尤其是最近蠻火的長城·炮系列皮卡，估計會是當地市場中高端定位的車型。
有朋友可能要問了，那通用汽車為啥要賣這個工廠呢，通用旗下可是大把皮卡產品啊？據極車君目前瞭解的情況，泰國羅勇府工廠原本是通用汽車體系裡定位的區域製造中心，也是看中泰國和東盟市場的消費需求，自2000年投產以來已生產近140萬輛汽車，目前主要生產的車型應該包括有雪佛蘭CAPTIVA（國內也曾有售的科帕奇）SUV、COLORADO（科羅拉多）皮卡等。
圖為泰國當地生產和銷售的雪佛蘭Colorado RS皮卡
北美市場銷售的Colorado（圖為Colorado ZR2版）
泰國當地生產和銷售的雪佛蘭Captiva（科帕奇）SUV
極車君雖然沒有深入查資料，但是看了一下通用汽車在泰國當地的網站，想來出售工廠的主要原因，一來是本土化產品的技術含量不夠，也就是拿落後產能來應付當地消費者，這個咱們都經歷過，就不多說了；二來是通用在越南也開了工廠，估計人工等各方面成本更低吧，反正都是東盟國家，相互間零關稅，索性去個更便宜的地方繼續造車。
閱讀更多 極車志TopCar 的文章
