水月長安
你好很高興回答您的問題。個人觀點國產肯定會走向世界，走向全球，因為國產車這幾年的發展，真是質的飛躍，不管是發動機，變速箱，車架，還是互聯網技術，那真的是，不得不叫人稱讚👍啊！一鍵啟動，遠程啟動，胎壓監測，ACC，定速巡航，應有盡有，價格實惠，功能全面，質量過硬，這樣的好產品還怕賣不出去嗎！市場競爭越激烈，進步才會越大。比如國產車，性能穩定過硬的長城哈佛，賣到國外的不少呢，早期國產車QQ出口的也不少，我相信國產車，會越做越好，越做越大，走向全球，讓我們的國產品牌走向全世界。
牛牛小哥
我開過國產車，四年 十二萬公里。也開過合資車，四年十五萬公里。自認還有一些發言資格。國產車發動機，近幾年有幾個廠家是自主發動機，比亞迪，長城，吉利，奇瑞等。要麼就是搭配三菱發動機，或是合資品牌的發動機。所以發動機放心用。變速箱，手動的一般是不會出問題的，放心用。自動的就故障率要高多了，特別是雙離合的，故障率高了些，維修貴。在一個就是小毛病多，一些易損件容易壞。畢竟車價便宜，那麼易損件也是價格較低的。這很正常，廠家不可能貼本賣東西。合資車也有小毛病較多的車，但情況稍微好一點，畢竟人家做車做了這麼多年了，經驗要多出我們很多。總體來說一分錢一分貨，物美價廉有點理想化。在外觀上投入的多，那麼其他的地方可能少了一些。在發動機上投入的多，那麼配置上可能就簡配了。中國現在很多車企，比如哈佛奇瑞，吉利，比亞迪等等，都已走向世界，而且銷量不錯，口碑不錯，未來應該會更好，期待吧[靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃]
流浪者54474977
這是一個好問題，讓我們一起來分析一下。
首先是國產車的現狀，說實話，現在大部分國產車的質量都挺好的了，像吉利、奇瑞、長城、榮威、傳祺、紅旗、東風、比亞迪等。經過近幾年的發展，通過廠家大力的研發，國產車的質量已經上了幾個臺階了。有些國產車早就已經走出國門，走向世界了。我們也應該多多支持國產車，質量不差，配置還高。
其次是國產車應該怎樣走向全球。我覺得可以從三個方面入手。一是繼續加大研發力度，提高製造能力，加強新科技的應用，提升自身的產品力，用質量說話，躋身汽車強國。可以在無人駕駛、新能源應用等方面資源整合，加強研發，實現彎道超車。二是與國外車企加強合作，成立合資企業，學習他們在發動機、變速箱、底盤等方面的製造技術。還可以適當蹭蹭他們的影響力，提高自己在全球的影響力。三是可以利用資金優勢，入股外國的著名車企或者是直接收購外國的車企，收購他們的技術，技術人員，讓他們變為國產品牌。
所以我覺得，在未來國產車是能夠走向全球的，中國完全有這個實力，國產車也會成為中國人的驕傲。
汽車知識小乾貨
我說國產車已經走向全球啦！！！並且成績還不錯。
首先，汽車市場分高端市場，中端市場、而國產車直接進攻的是低端市場而已。中高端市場早就被大眾、豐田、本田、通用等百年品牌廠家佔領了。在發達國家，車子的含金量（設計美觀、質量穩定、人工智能程度高）越高才不會被市場淘汰。
現在國產車正在蠶食的就是世界上相對比較低端的市場。如中非、南非、俄羅斯等一些比較落後的國家我們國產車的銷量是非常好，價格也合理，受到了廣大消費者認同。這就是走出國門一個很好的見證。
那為什國產車一直沒有高端的產品或是不去搶佔高端市場呢？我想說正在努力，造車不是吃飯；需要的不僅僅是外觀漂亮，有一定質量就好了。而是需要足夠的資金，先進科技技術和成熟的裝配工藝，還有百萬公里極端環境車輛測試，積累了足夠的經驗才能造出一款皮實耐用的車子。我國車商早就清楚這一點了，沒有拿低端市場的貨去碰高端市場的石頭。
我相信，國產車現在正是厚積薄發的一個過程；現在開拓低端市場來養家餬口，將來一定會造出讓世界刮目相看車型來。喜歡可以關注我，更多關於車知識與你分享。
最後一期欣賞國之重器，即將上市紅旗概念車S9
華仔不寂寞
隨著我國對汽車企業產品質量不斷提升，未來完全有可能邁向全球！
1.國內重卡商用車幾大車企業已經提前與國際接軌，不斷引進國外技術完善自身產品的不足，吸收消化後已經達到國際高端重卡水平！
例如：中國重汽、江鈴重汽、紅巖、一汽
中國重汽2009年與德國曼合資，中國重汽佔股51%在濟南章丘生產MC曼系列發動機，經過4年多的嚴苛實驗及各種場景應該，2013年第一批MC系列發動機投放市場受到眾多卡友歡迎！
近期推車TX系列與歐洲重卡同媲美爭奪重卡市場！
2.乘用車發展也不遜色，配置齊全胭脂報表，車輛硬件如果在能夠提升一下就更加優秀，很多為山寨車型，這種路線是錯誤的沒有核心產品，別說走向全球了企業能否活下去都是個問題，所以應該學習重卡造成精神！
中文微評論
那是絕對的走向全球！分別為兩大代表
一、吉利
他開啟的是買買模式，在國內現在是風聲水起，吉利、領克、沃爾沃進軍了東南亞市場收購寶騰，成為奔馳的大股東！一個類似大眾的中國大眾正在崛起！
二、長城
作為中國suv領導者，銷量冠軍！他開啟的是豐田模式，加大技術投入和研發，蜂巢易技術研發公司成立（類似於豐田的電裝和愛信）工廠全球佈局，俄羅斯建廠輻射歐洲市場，東南亞收購通用工廠，印度收購通用工廠！顯然一箇中國的豐田清晰可見！
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佐哥說車
國產車不用等幾十年，幾年就可以了。
今天說下國產汽車都出口到了哪些國家？出口最多的汽車品牌是奇瑞，出口了八十多個國家，去年的整車出口量達到了十萬多輛，主要的出口地是中東 南美 非洲等六十四個國家和地區，並且在俄羅斯 烏克蘭 埃及等國家建立了7個組裝廠。
出口排名第二的是江淮，去年的累積出口量是65000輛，出口了30多個國家，主要是以中東 非洲 南美洲以及東歐國家和地區。
出口排在第三的是長城，出口到了60多個國家和地區，去年的出口量是三萬多臺，主要的車型就是他們家的風駿5的皮卡以及哈弗H6SUV車型，像非洲 南美中東地區這都是他的主要出口地，尤其值得一提的是哈弗H9在俄羅斯的售價達到了23萬多人民幣，比國內賣的貴，俄羅斯的普拉多才賣人民幣22萬多。
還有國產車出口第四的是長安，2017年長安累積出口超過3.3萬輛，還有就是吉利，吉利的主要出口地是俄羅斯 伊拉克 伊朗等40多個國家和地區，再說下力帆，力帆出口以中東 東歐 北非為主。
最值得國人驕傲的是也是今天我主要要說的就是比亞迪，比亞迪的電動巴士K9已經出口到了50多個國家和地區，其中發達國家比如日本 英國的倫敦 法國的巴黎 甚至美國都能見到比亞迪的品牌，而且價格幾乎是國內售價的一倍甚至還要多，雖然國產車的出口一直在增長，但是出口的車型以低端產品為主，加上稅費與海外本土生產的車型價格相比沒有優勢，出口以經濟欠發達國家為主，出口的車型比較單一，還是以SUV車型為主，希望國產車戒驕戒躁早日干敗國外的汽車品牌。
感謝你的閱讀
網絡汽車快遞員
會！肯定會！眾所周知我國的發展速度，我國現在有多少自己的品牌都已經出口了，前幾天看了一個視頻中國一加手機一個型號發佈，美國紐約在專賣店排了幾百米的長隊，國產的汽車早就出口到很多國家，而且口碑不錯，物美價廉！這兩年我們自己都能體會到國產車越來越爭氣，現在買國產車的越來越多，準備買國產車的潛在客戶同樣也越來越多，這是為什麼？大家都不傻，就是因為國產車用良心做車，進步特別快，很多技術都走在了全球的前列。由於國產車起步晚，所以在有些人眼裡開國產車沒面子，質量不好，不保值。一部分人對國產車的質量都停留在幾年前，不敢買，我一直都跟我的朋友灌輸現在國產車的質量，只要你買不會讓你失望！
我相信國產車以後一定會像華為手機5G技術一樣走在全球的前列，讓國人以開國產車為驕傲！
胡建的小幸福
肯定會走向全球的！
最近看到很多朋友都在說國產這不行那不行，但是近些年很多國產車都在進步，紛紛崛起，可以說為國人爭了不少光，但是這一路也受到了很多人的謾罵和不理解。
未來五年裡，我認為中國汽車產業沒有可能出現一家“汽車華為”，我們是製造大國，是製造強國，但是在汽車的核心領域，尤其是電控領域還是有很長的路要走，目前看來國產汽車開始漸漸爬出惡性循環的泥潭，比如吉利，收購沃爾沃的五年後，迎來了自己的平臺化時代，搶佔低中高檔市場的戰役開始全面打響——低中端有吉利、中端交給領克、中高端交給沃爾沃，但之前感受過吉利星越以後，我對他很失望，還是匹配調校這些問題，不知道是集團內部信息沒共享還是什麼，總覺得和理想落差很大，不過這是另一個話題了。
再看未來十年，我們完全有機會補全產業結構，只要車企好好鑽研市場好好做好每一部車，才能逐漸實現“有沒有”到“好不好”的轉變。
老姚的幸福生活
首先我人生的第一部車，是吉利全新遠景，落地全險才6萬，開了一年，給我的感覺，很適合於家庭，導航，汽車雷達，倒車影像，停車檢控，行車記錄儀，發動機也很省油，跑高速，5.4個油，自然吸氣1.5L，推背感也很強，中國的國產車走過的路程一共才二十多年，外國的車有一百多年了，包括中國是非常重視，新能源汽車，國外還是以油耗為主，而且吉利 長城已經開始在國外設廠，走出了第一步，所以國產車遲早要走向世界的。
