啊學計算機
C919正處於密集試飛階段，在剛剛過去的2020年3月23日，C919客機106架機正式從上海浦東起飛，並在當天13點07分降落在山東東營勝利機場。屆時C919客機106架機將在東營試飛基地進行客艙、照明、外部噪音等相關科目試飛程序。
C919是我國首款具有完全自主知識產權的大型商用客機，也是直接對標波音737系列和空中客車A320客機的窄體幹線客機。C919設計最多可以容納190個座位，因此得名。2008年11月，C919項目正式啟動。2015年11月2日，C919首架機總裝下線。並於2017年5月5日，在上海浦東國際機場順利完成首飛。
根據商飛的規劃路路線圖，C919共有六架驗證機。其中：
101架機負責驗證客機飛行性能、顫振、失速等研發項目；
102架機完成發動機系統性能驗證和電源系統、燃油系統驗證試飛；
103架機完成操縱能力、結構強度試飛和顫振、載荷、失速等局方審定試飛；
104架機主要完成驗證飛機航電系統和自然結冰系統；
105架機主要進行艙內環境控制、客艙系統、高溫高寒等項目試飛；
106架機主要是客艙系統、功能可靠性的項目試飛。
與此同時，C919的全機靜力試驗也在持續推進中。C919需要通過整套的複雜加載和完整的系統。模擬客機在空中收到的空氣動力、發動機推力等系列複雜載荷。2018年7月，在我國民航局和歐洲民航局代表的共同見證下，C919完成了全機2.5g機動平衡工況極限載荷靜力試驗。
C919目前已經下線全部六架驗證機，正在進入密集試飛取證階段。而好的飛機正是飛出來的，在這中間肯定需要解決問題。千里之行，始於足下。期待C919正式投入運營的那一天！
航空之家
中國擁有著巨大的民航市場，西班牙媒體指出，從2020年起，中國將超越美國，成為全球最大的航空市場。尷尬的是中國並沒有自己的大飛機，可以說C919承載著無數中國人的期待，當然它沒有令人失望。
C919是世界上第一個使用LEAP發動機的飛機，是全世界最先進的支線客機發動機，省油、噪音低、壽命長、安全可靠。機體使用了部分第三代鋁鋰合金、碳纖維複合材料以便減輕其重量。其性能和設計並不損色于波音和空客同類飛機。
大飛機顯示了一個國家的經濟和科技發展程度，是國力增強的象徵。可以說C919的每一次試飛不僅吸引著無數中國人的眼球，同時也成為世界關注的熱點。
出品|網易航空
隨著C919研發進度加快，項目時間表也逐漸清晰。
據國產大型客機C919總設計師吳光輝近日消息，C919計劃在2021年取得適航證。截至目前，C919累計客戶已達28家，訂單總數達815架。
如果此次取證順利，我們或許能在2021年底到2022年就見到商業交付的C919飛機。
無忌實驗室
C919中型客機，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的幹線民用飛機。2017年9月9日，C919大型客機10101架機首次在浦東機場第五跑道開展滑行試驗開始至現在C919客機10106架試飛飛機已全部投入試飛工作項目正式進入“6機4地”(上海－西安－東營－南昌）大強度試飛階段。
動力裝置兩臺LEAP-X1C發動機是由美國通用電氣與法國SNECMA（賽峰集團）合資的CFM國際公司研製的大型噴氣客機發動機。與波音737空客A320同系列不同版本，最大推力略高於A320的LEAP-X1B略遜於波音737的LEAP-X1A
KR001
C919是對標國際上兩大飛機廠商波音和空客飛機的。現在正在驗證試飛階段。對於現在波音公司的形式，對於我國C919飛機來說是一個比較好的機遇。目前C919的情況：
2月23日C919大型客機106架機由上海浦東順利轉場山東東營。此次轉場東營的C919大型客機106架機，主要承擔驗證客艙、照明，外部噪聲等相關科目的試飛任務。北京時間當天上午11時08分，106架機由上海浦東機場起飛，中午13時07分降落東營勝利機場，試飛員吳鑫、張健偉、鄒禮學和試飛工程師李暢、張宏亮共同完成這次轉場飛行。
C919大型客機106架機於去年12月27日在上海首飛，標誌著C919大型客機6架試飛飛機全部投入試飛工作，中國大型客機項目也正式進入“6機4地”大強度試飛階段。
C919大型客機106架機由上海浦東順利轉場山東東營。飛抵東營勝利機場。
三輪拖飛機
C919中型客機，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的幹線民用飛機，是由中國商用飛機有限責任公司於2008年開始研製的。C是中國英文名稱“China”的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。
C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，於2017年5月5日成功首飛 ，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。
項目初期採購部分國外系統設備，鼓勵國外供應商在中國發展。逐步形成我國民機產業。最近有消息稱，因為擔心中國逆向仿製美國發動機，美國可能會對中國禁售C919的發動機，引發了很多網友的關注，為了自己的利益，不惜犧牲中國市場，美國斷供發動機，必然會讓中國重新樹立自主創新，立足國內供應，雖然發動機研製難度大，只要國家有需要，中國人肯定能拿的下來航空工業的明珠。中國的航空工業一定會發展的更好。不知道我的答覆你是否滿意，謝謝。
老周講故事
客觀的說，C919所在的細分市場，是大型客機中份額最大、也是最成熟、競爭最激烈的市場；C919作為後起之秀，在產品力不可能形成特別明顯優勢的情況下，要實現與A320和波音737家族的三足鼎立並不現實。但是隻要能獲得有力的國家政策支持，穩紮穩打；它在國內、俄羅斯以及東南亞甚至非洲等市場，都可以贏得屬於自己的一份天空。
從歷史意義上來說，C919是中國航空工業進軍高端市場競爭的第一步，在這個歷史階段我們不應苛求它步子邁的多大、多快；只要能一步一步走出自己的道路，就比什麼都強。
屠龍劇場
C919這段時間也是熱門話題，關於發動機無論斷供還是後來總統發話繼續賣給中國也是給我國提了個醒，即使繼續賣機給我國也要調整思路同時跟英國羅羅公可簽約50%供貨，英國和羅羅公司急需這樣的客戶和訂單，中國會得到滿意的產品和服務！經過這次風波中國會堅決的研製高性能的航空發動機以免受制於人。總之，中國的大飛機計劃會翱翔藍天！
蔣先和6440741514090
試航最後階段，網傳發動機的動力匹配與控制出了些問題，但沒有官方證實。今年應該是試航的尾聲，明年就要開始申請適航證，如果適航證拿到手，基本上算項目成功了一半，如果拿不到手，基本上算失敗了。
紫水晶9795
己有六架樣機試飛，爭取明年交付用戶。
多多連線
中國商飛4個口號
長期奮鬥、長期攻關、長期吃苦、長期奉獻。
瞭解中國航空工業歷史的人才會明白其中的意義。大家好好理解吧，這個長期至少是20年的不懈努力
