安妮巴頓
肯定會的，未來自駕是履行的重要方式，80後服務起來的人會選擇這樣出行方式，而同時房車和相關產業相比照相機也會有百倍的成長。
懂你的心姐
大家好：我是行居天下的大衛，回答下這個問題：
我認為疫情過後是不會產生一大批房車自駕遊愛好著的，理由有：
1：房車在中國剛剛在起步階段，就像我們中國當年汽車業從小眾人群經過十幾年時間才發展到當今規模，十年前擁有汽車的人還很少，我記得我第一臺車是2008年購買，那時候我單位有私家車的人就二人，車停在我家小區樓下的就幾輛車，但經過十年發展汽車走進家庭，已經成為普通交通工具，剛結婚的年輕人都要買輛車做為家庭必須品，每天各市車管所上牌量都在幾百輛新車。那從家用車來衡量房車，房車也要走過一個時間過程，不會井噴式發展。
2：房車目前傭有量在中國還處在很低水平，據統計十分熱忠於房車的人在中國也就一千多萬，這個數字在今後會增長，也就是說這部分人群可能在今後購買房車，這一數字與家用車當年比應該是很小了，房車受價格及使用條件限制，價格高，使用率低，人們生活時間有限，它是少部分有錢有閒的愛好者才容易購買它。受眾人群有限。因此房車發展要走一個慢長道路，不同於家用車發展。
3：現在房車旅遊一般還是有固定人群，也不是所有房車使用者都能天天開房車旅居，只有一部分房車擁友者在長期自駕。是固定人群，他們經常約在一起出行，當然也有自己獨來獨往的車友。與疫情影響不會很大，條件好了自然出行。
4：房車雖然小眾，但從近幾年銷售來看還是每年增長狀態，房車旅行有著很大優勢，想擁有房車的人群會明顯增多，但不會增長很快。按國民收入來衡量，房車還是價格讓多數百姓可望不可及的事情。但隨著房車廠家越來越多，價格會走向理性，更貼近百姓，我們每年都有房車廠和新車型註冊，房車走向百姓生活不會遙遠。希望你也早日擁有房車，開啟房車之旅！
行居天下
朋友！我們路上見！
我堅信身與心有一個要在路上！我最愛的是摩旅，更愛騎行在風景中，讓自己變成風景中的一部分！
我們的摩旅群，一共153人，目前有2人已經從拉薩出發，正在摩旅加德滿都的路上，而剩下包括我在內的151人全部要跟隨上那兩人的腳步！
只等疫情結束，我們就出發！拉薩！
我們能夠聚在一起，就是有共同的目標與共同的愛好！
而像我們一樣的群，有若干個，所以我能夠想到路上的情景！
如果可以，買輛摩托車吧！
讓我們出發！
路上見！
大宋世界觀
這個是肯定的，就拿我來說吧，本來打算是過完元宵節就和老婆一起開車（我們的床車）去雲南西雙版納，這不、“泡湯了”。所以，只要疫情過後，我和老婆就要立即岀遊，可能跟我一樣想法的友友們也不在少數吧。希望這個疫情早點過去，還國人一個安靜又祥和、沒得提心吊膽的生活，加油：我的國！
老男孩漫遊記
我愛好旅遊，同時也是一位房車愛好者，現在的C型房車已經是我玩的第二輛房車了，之前是一輛拖掛房車。這兩年我開著房車，帶著家人最北到了漠河，最南到了三亞，遊歷了祖國的大江南北，壯美河山。
關於疫情過後會不會有一大批人選擇購買房車這個問題，我覺得應該一分為二來看待。
第一、房車目前在國內還屬於小眾消費，保有量大概也就十萬出頭，再加上各大城市限牌限購，作為小客車的房車不太可能出現爆發式的增長。
第二、待疫情過後，房車確實會迎來一定程度的銷售增長。這是因為這段時間的居家限制，很多有意購買房車的消費者會在疫情過後第一時間出手。
第三、原本一些購買意願不強烈的消費者也會在疫情過後重新考慮自己的需求。因為房車作為一個移動的家，它的獨立性和隔離性會讓很多人產生購買的意願，而且經過這次疫情之後，相信很多人會對工作和事業有了新的想法，對未來的人生也有一些新的感悟，可能會把更多的時間轉到家庭，轉到休閒度假旅行中來。而房車作為一種特殊的交通工具，它承載整個家庭的出行方式會變得越來越受大家青睞。
所以我相信隨著人們物質水平的提高，以及大家對於旅遊出行方式的改變，未來的房車市場應該會有更多的發展。
行走的麥克風
我想我就是您指的房車自駕遊愛好者，所以以我的經驗來回答下這個問題:
疫情前，我們正興致勃勃地抱著環遊中國的雄圖偉略自駕遊，時而寄情山水遠離喧囂，時而大隱於市，尋找當地美味。
不料，疫情來得措手不及，讓我們飽受身心折磨，相信這段時間有在外自駕遊的朋友都會有切身體驗。武漢封城前幾天我們還在人多的地方吃吃喝喝，絲毫不知病毒已經悄悄蔓延，導致之後的14天都非常關注自己身體的絲毫變化。各地紛紛封路，外地牌照的車備受排擠，交通不便補給不便，想要就地自我隔離都有困難。但是好在我們是房車，相比普通車還是有好處的，吃喝拉撒都可以在車上，房車就是我們的家，也能做到居家隔離。相信這次疫情帶給很多正在自駕遊的朋友一段終身難忘的體驗。
疫情後，會不會產生一大批房車自駕遊愛好者？我認為還是會的，但是跟疫情應該沒有太大關係。隨著經濟發展，大家收入的提高，越來越多人追求精神的享受，所以旅遊成為越來越多人的愛好。其中房車自駕遊也是近年來的一個趨勢。相信大部分行業包括旅遊業都會在經歷一段時間的調整後重回正軌。
至於寄情山水遠離喧囂？寄情山水容易，遠離喧囂在平時還是一種奢侈。但是這次疫情正給了我們一次遠離喧囂的機會。比如現在，我們正在少有人煙的山裡，遠離喧囂，過著每天喝喝茶發發呆的田園生活，彷彿已經沒有疫情的存在。
虎兔侶行記
很高興回答這個問題。
房車自駕遊是大多數旅行者都渴望的一種旅行方式，它自由，方便、舒適，無論山間田野，海邊沙灘都給人以家的感覺，但房車的普及程度還不是很高，各方面條件限制了疫情結束後房車大批出行和業行的暴發，我認為疫情後，短期內不會產生一大批房車自駕遊愛好者，寄情山水遠離喧鬧的現象。我認為主要原因有以下二點。
一，部分房車人的境遇所帶來的影響。
疫情氾濫於正值房車大量出行的春節期間，一部份房車自駕遊愛好者節前舉家出行，過著候鳥式的生活，大多由寒冷的北方向氣候溫暖的雲南、廣西、海南等地集中過年，每天通過海口輪渡的車輛足以證明房車之多，他們為的是享受南方溫暖的陽光、海風、沙灘、我也是這個隊伍中的一員，但是突發的疫情，打亂和改變了房車人的生活。
1，玩的不開心。隨著疫情變化，大量景區，景點大門關閉，遊人欣賞不了景色，孩子們沒了遊玩場所，多了份不安，大人們自然也就沒了興致。
2，走的不方便。交通管制、道路限行、封閉使大多房車行駛不變，從一個景區到另一個景區，要費很多周折，想進入鄉鎮村，體驗地方人文風俗更是受封路封路村影響，加之對外來人員的規避，使房車人進退二難。
3，駐車困難多。往年房車大多停在旅遊景區附近，與景緻相伴，吹著海風、眼望大海椰林，喝著清涼的椰汁，享受著陽光下的溫暖，過著舒心快樂的旅居生活。可是今年，受疫情影響，外來人員成了重點防控監察對象，另眼看待。大部分景區附近禁止駐車，市內停車場也是嚴格管控，只能時常更換駐地，打一槍換個地方，東挪西走，走又不方便。人多密集地方又不能去，被迫只能到一些偏遠僻靜之處，尋找一份清靜。
4，吃的不舒心。餐館酒店關門歇業，品償不到美味佳餚，只能整日自已埋鍋造飯，偏僻之處生活，自然不便，食品糧食飲用水等生活用品，隨著旅居時間的延長，常常短缺，得不到及時補充，出去購買一次，因缺少交通工具也是非常困難。
疫情影響下，許多事情都是始料未及的，眾多人的房車之旅不但沒有充分享受旅居之樂趣，而且經受了太多的艱難困苦，可謂一路坎坷磨難，早日回家，已成為他們心中最大的期盼。在這種情況下，我想，他們是不會在疫情結束後急於出行的，同時他們的遭遇也使部分要加入房車自駕遊行列的人受到影響，一些人不會在很短的時間內考慮購買房車。
二，房車的性質所帶來的影響。
近些年，隨著房車種類逐漸增多，購買房車、加入自駕遊的人數也在逐年增長，但有個現象，參與房車自駕遊的人群大多為社會成功人士和退休的老年人及部分家境殷實的富三代，是基本固定的人群。
1，疫情後的成功人士。疫情給各行各業都帶來了嚴重的衝擊，許多企業的損失是巨大的，人們顯而易見的有餐飲、灑店、旅遊業等是直接受到衝擊和影響的，間接的象生產製造，建築施工等更多行業企業受到影響。有點甚至難以維持或破產。疫情後短期內，都要忙於停產停業後的復工、生產、營業，儘快彌補損失。在這種情況下。他們更多的要把精力投入自已的事業中，一段時期內無心自駕出行或有雅緻加入房車自駕的行列。
2，普通百姓與房車。雖然房車逐漸增多，但市場價格高低差異較大，品質高低不一。利用率不高，對大多普通百姓而言，高的買不起，價格低的又不放心質量，實用性不是很強。自駕旅遊不如SUV，方便靈活，經濟實惠，即可上班又可旅行。工作，居家旅行兩不誤。所以，購買臺一臺價格合理，性價比較高的sUV是大多數人的首選。
最後，我想無論是疫情、還是國情，以及百姓的心裡狀態，在疫情結束後的一定時期內，不會產生大批房車自駕遊愛好者出遊的現象。市場基本還是固定、穩定的。
謝謝！
清波920
看到有讀者問：疫情過後，會不會產生一大批房車自駕遊愛好者？寄情山水遠離喧鬧？個人感覺，還真有這種可能！經歷大災大難，豁然開朗換個活法。今天就聊聊這個話題吧！
很多人，在經歷這次疫情後，可能會遇到事業受阻。疫情過去之後，估計有太多的企業抗不過去了，對於很多人而言，生活軌跡一旦受阻，必然要思考下一步該做什麼的。如果不是為了生計，還有些存款的，是不是可以通過這段時間好好思考一下人生了。為什麼而活啊？為什麼要讓自己過得這麼累啊？人生苦短及時行樂，為誰辛苦為誰忙麼……
有句常被人掛在嘴邊的話怎麼說來著——活在當下！
有些問題，想通了也就不想去爭了。企業倒閉，個人財產不受大的損失的，即便下崗無非就是再就業唄，再就業什麼時候不可以呢？不如給自己開開心心放個長假，買個房車寄情山水之間，遠離繁世喧鬧。
當然，這裡涉及到幾點問題：
第一、這個只適合有一部分存款的人，如果工作出現問題馬上就揭不開鍋的，根本就不在討論之列了。
第二、如果是自己做企業做生意的，估計有點難度。這次疫情行行業業都要承受不同的損失。如果是做生意的、辦企業的，在疫情過去之後，如果還有翻身的可能，還做不做？要知道做企業的，就不是為自己而活，下面一堆員工等著吃飯呢！你說走就走了？這就是個兩難的選擇，踏實低頭繼續做事，再努力一兩年來擬補這次災情帶來的損失。那基本就不要考慮什麼房車了，買了也沒時間出去。
第三、家人的支持，有時候你能想得開，家裡人能想得開麼？家裡環境允許麼？這就不是錢的事兒。玩兒房車還真需要天時地利人和的，缺一不可。玩兒房車說來簡單，能去實施的人，並不多！
第四、一份還能維持的收入，出去玩兒你也要考慮一下收支平衡的。別以為拍個視頻開個自媒體就能賺到足夠的路費了，出去玩兒拍視頻做自媒體的，有幾個能保證收支平衡的？二八效應在任何行業都適用的。對於有一定資產的人，手裡有鋪面或者房子收租，那怕是股票也好基金呢，總之要有一份收入，不然玩兒著不踏實。
把這些問題都想清楚了，才能真正的體驗“玩”房車啊，不然買個房車回來，忽然發現這種生活不是自己想要的，大幾十萬的投資扔進去了，不肉痛麼……
當然，從好的方向來看，這次疫情過後，我們旅行的概念恐怕要發生一個質的改變，我們不會再成群結隊的出去，這種聚集性的傳播會讓我們有將近小一年的忌憚。那我們的旅行方式選擇什麼？不願意再去人口密集的酒店，人口密集的餐飲，我要想獨立地解決我的住宿和餐飲，而這種時候，房車才是一家人出去旅遊最好的載體啊，不是麼？
東北帝哥
我覺得暫時不會，房車族畢竟在國內還是小眾群體，由於營地等配套設施還不夠完善，所以存在停車難、用水難、垃圾處理難等很多難處，加之車的保養，出行的費用較高，不可能被大眾消費者接受，有時間有消費能力的人群才是房車一族。
此次疫情對經濟衝擊很大，直接影響到旅遊，餐飲，住宿等行業，大家的生活方式，習慣等都會產生一定的變化，人們多多少少心裡會有點兒陰影，所以短時間內不會到人多的景點，餐廳等地方，選擇房車出遊隱蔽性，私密性確實好些，但所居空間狹小還是會帶來許多不便。那些自改床車或自駕遊的方式會越來越普及，遠離喧囂，去人員密度小的地方，迴歸自然，領略山水的魅力，越來越成為旅遊愛好者的首選！
淡淡流年1314
我覺得房車旅遊還是一些固定的人群，一方面是他們有這個足夠的經濟能力承擔房車的維護保養費用，另一方面開房車旅遊的人你基本上都是有較多的空餘時間，最後就是房車功能單一隻適用於自駕旅遊，而不適用於日常通勤。像上班族打工族這些人群基本上沒有購買房車的意願，即便是購買房車以後出租，一方面租車人的素質良莠不齊，可能會對車輛構成損傷，造成不必要的維修費用，另一方面價格高租的人少，價格低的話不足以維持房車車的維護保養。
所以大部分人會選擇床車或者是採用車載帳篷以及露營。所謂床車就是用SUV或者是麵包車改裝床車，或者是安裝可拆卸的車頂帳篷，在有行需求的時候安裝，日常通勤的話就拆下來，這樣費用會低很多。
所以，疫情過後會有一部分房車旅遊愛好者，但是大部分還是會選擇SUV或者麵包車床車自駕遊。
