根據高德交通大數據監測，2019年我國道路交通運行整體呈現向好趨勢。在基礎設施建設上，城市道路總里程、高速道路總里程以及公交線網總里程同比去年都有一定幅度上升，其中公交線網增幅最高，可達14.2%；在交通擁堵狀況上，2019年全國81% 的城市高峰擁堵延時指數同比下降或持平，50個主要城市的高峰擁堵延時同比下降 3.6%；高速擁堵變化來看，節假日全國高速擁堵里程同比上升11.8%，平日同比下降幅度達16.03%，整體日均擁堵里程比近三年曆史新低。
在高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部等單位共同的發佈《2019中國主要城市交通分析報告》中顯示，哈爾濱取代老牌堵城北京，成為2019年度最擁堵的城市，重慶、長春分列二、三位，北京退居第四。
廣州市四季度高峰擁堵延時指數 1.758，即高峰出行時間是暢通狀態下的 1.758 倍，高峰平均行車速度 23.81km/h。
11 月擁堵最嚴重，高峰期擁堵延時指數 1.77，高峰期城市平均行車速度 23.55km/h。
高德交通大數據監測到，18:00 是一天中最擁堵時刻。
高德交通大數據顯示，10 月 18 日是本季最擁堵的一天，高峰擁堵延時指數達 1.92。
越秀區早晚高峰路上花費的時間是暢通狀態下的 2.02 倍。
通勤日早高峰擁堵道路 TOP10
通勤日晚高峰擁堵道路 TOP10
東漖北路四季度有 82 天擁堵。
數據顯示，2019年全國50個主要城市中有27個城市“交通健康指數”高於健康水平線，其中交通健康程度最高的是南通，交通健康指數為74.93%，其次為常州，紹興；23個城市的“交通健康指數”低於健康水平線，相對而言處於亞健康狀態，其中重慶最低，其交通健康指數為49.9%，哈爾濱、廣州、北京、貴陽分列2至5位。
此外，在全國高速推進ETC建設、省界收費站拆除等背景下，2019年全國高速整體擁堵里程佔比同比下降14.2%，創近三年曆史新低。而在節假日出行場景下，除端午、國慶擁堵同比有所下降外，其餘節假日的高速擁堵同比都有一定幅度上升，其中受惡劣天氣影響，2019年元旦期間高速擁堵里程佔比同比上升幅度最高，達48.4%。
廣州交通電臺記者曉輝的報道。
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