凱翼炫界上市時間未定，急需用車無需考慮這一雜牌車

凱翼汽車在近期的特殊階段通過“網絡售車”方式刷了一波存在感，面對“足不能出戶”的消費者們提供了“雲購車”的貼心服務。然而在其他車企專注於剛需耗材的轉型研發生產階段，凱翼主攻市場營銷似乎也沒有取得理想的成績，一月銷量如下。

凱翼X3-622臺，環比下跌78.04%。
凱翼X5-460臺，環比下跌80.81%。
凱翼E3-327臺，環比下跌85.92%。
品牌總銷量1409臺，環比下跌81.34%，品牌銷榜排名第60位。

綜合銷量分析凱翼汽車的品牌價值，結論似乎已經不好用語言描述了——“雜牌”概括這一品牌並不為過，在自主品牌陣營中凱翼汽車屬於“多它不多”“少它也不算少”的定位。五糧液集團並沒有讓這一奇瑞汽車的子品牌煥發生機，不過換個角度思考也確實不能對五糧液要求過高；因為奇瑞汽車如果能盤活凱翼汽車，這一品牌還至於淪落到被“跨界收購”嗎？

凱翼炫界產品力解析

凱翼汽車沒有自主研發新車型的能力，其量產車均為奇瑞汽車的“換標車”或“換殼車”。凱翼X3是換殼瑞虎3，凱翼X5是換標瑞虎5，即將上市的凱翼炫界是換殼瑞虎5X。這臺車會不會有合格的品質可參考5X的兩套動力系統，首先看自然吸氣版本。

1：炫界低配版會裝備4G15C型奇瑞1.5L發動機，該發動機的最大功率為85kw、最大扭矩143N·m，動力儲備中規中矩。變速箱匹配的是5擋手動和CVT無級變速器，自動變速箱等級對比同級競品沒有優勢。原型車5x的指導價為手動版5.99~6.99萬，自動版6.99~8.59萬，在這一價格範圍內至少有兩臺競品可以參考。

寶駿510，1.5L&6MT，1.5L&5AMT，1.5L&CVT。這臺車的發動機水平略遜色於炫界，但是變速箱水平相當而且多出了5AMT機械自動版的選項。AMT變速箱的換擋頓挫感明顯一些，不過耐用性與維護成本遠低於CVT，競爭力同樣是有一些的。重點是寶駿510的整體價格要比炫界低，顏值很顯然更高。

長安CS35PLUS，1.6L&5MT，1.6L&6AT。這臺小型SUV空間水平高於炫界，發動機採用缸內直噴技術動力更強油耗更低，手動變速箱沒有亮點，AT變速箱變速箱在綜合平順表現以及耐用性兩方面均可碾壓CVT。在8萬級範圍內選擇小型SUV，毫無疑問35PLUS的AT自動版超越炫界兩個等級。

2：炫界性能版裝備的是4T15C型奇瑞1.5T發動機，這是臺仍使用低燃效多點電噴技術的落後發動機，最大功率115kw、最大扭矩230N·m（1750~4000轉），動力水平在同排量發動機中屬於“末等生”。而在發動機足夠落後的前提下，至少主品牌的瑞虎5X為其匹配了更差的6擋乾式雙離合，這一版本沒有品質可言，原型車5X的指導價為8.99萬，這是個“娛樂性”很強的定價，炫界很有可能定位相同。