王若雲
現在交通越來越發達，有條件的出行都是坐飛機與高鐵，只有偏遠地區或者低層百姓仍然坐人擠人的火車。火車上設有餐廳，而且到飯點時，列車員會來回到各車廂賣盒飯，可盒飯並不受旅客歡迎，大部分還是願意吃泡麵就火腿。其實並不是泡麵好吃，老百姓算的是經濟賬。火車上的盒飯不僅難吃，價格還貴，一份盒飯賣二三十元，大家根本不能接受這個價格。要是到了地面，一份好吃味美的盒飯也就十元錢，每個人心裡都明白的很，相互一比較，感覺火車上的服務有點坑人。火車運行速度慢，長途旅客在車上呆的時間長，要是一直在列車上就餐，幾頓飯下來得花一百多元，老百姓經濟肯定吃不消。打工掙錢不容易，出行能省儘量省，吃泡麵能省下不少錢。現在坐火車出行，說白了就是為省錢，火車票價非常便宜，高鐵票價貴很多，不然坐高鐵又節省時間，環境又好，誰還真願意坐人擠人的火車。
範工漂泊遊記
你好！
現在火車已經不像是以前的綠皮火車了時速200都能力硬幣了，這個不是我在吹牛是真的有人做了實驗的。
火車會出現人擠人的情況在中國有兩種情況下會發生，第一個是過年春運回去的時候，第二個就是節假日放假的時候了。除了這兩個時間點坐火車會比較擠一些其他時候是不會擁擠的都是每人一個座位。
再說最後一個泡泡麵的問題，在火車上面吃東西這個享受是最早西方人那邊引進過來的，那時候在火車上面都是吃牛排喝紅酒吃麵包喝牛奶等等簡易的餐食，那時候吃東西都是免費的你付了車費都算在車費裡面，火車引進中國時候那時候平民百姓是坐不上的，都是有點錢的人才能坐的起那時候坐火車就像坐飛機一樣尊貴，後來中國人自己研發了火車軌道自己引進了火車頭和貨箱，最早中國火車是用來拉貨物的，拉人是其次，改革開放幾十年後火車才慢慢投入商用載人，使用的運營模式管理模式都和之前引進來一樣但是能享受的起那樣待遇的也還是有錢人平民百姓坐火車都是自帶乾糧車上吃那時候火車沒有現在這麼好的時速去趟遠門都要坐三四天有的一個星期的時間沒辦法人們只能自己帶上吃的，慢慢的經過這麼多年演變，直到今天即使火車速度已經很快了人們還是習慣在車裡吃東西泡泡麵，說起來這也是一種情懷了和傳承了，坐火車可以玩手機，吃東西抽菸坐飛機這些除了吃東西其他都不能做，所以說人們都已經習慣了在火車上做這些事情大多數人都不會去反駁或者阻止因為火車去本身也在賣東西，這是人們共同認可可以做的事情反而有些認為這樣做不好的人會讓人感到差異不理解。
包裹俠5110
中國大交通包括：航空、鐵路、公路、
鐵路詳細劃分的話分為：
復興號高鐵、高鐵G、動車D、動臥DW、普速列車Z/K。
我們通常把前三個統稱說成高鐵，普速列車說成火車。其實還是有區別的，主要是設計時速不同。
先說一下目前鐵路🚞發展方向，大家也能切身感受到現在高鐵越來越方便，列車數量也越來越多，四通八達。復興號高鐵也在不斷增加，所以普速列車就會逐步減少，但不會消失，主要還是根據地方線路需要。
高鐵不售賣方便麵這個大家應該都知道，而且高鐵上面帶皮的，比如：瓜子。這些也是不售賣的，總的來說容易造成髒亂影響環境的高鐵列車一般都不會售賣。高鐵速度快乘車時間短也是吃泡麵少的原因，而且高鐵比較密封味道不容易擴散，但你吃泡麵也不會有人管。
普速列車大家有沒有發現近兩年也經常會碰到沒有方便麵的情況？喜歡吃泡麵的朋友如果坐普速列車最好上車前準備兩桶面。
普速列車價格便宜，普速還是有很大的需求人群，因為價格低肯定是人會更多，普速不限制吸菸，吃泡麵，除了泡麵便宜，主要還是尊重人們的消費習慣，和部分人群出行習慣的延續，這點國家還是非常人性化的。
最後回到問題中，選擇普速火車出行，大家對普速環境和習慣都已經理解認可了，泡麵味道我覺得反而挺香的。遠途可能會在車上呆上兩天兩夜，泡麵有湯有面吃著胃裡也舒服。
聽說讀寫看中國
其實不是喜歡泡麵，而是實在沒有性價比合適的正餐。現在這個時代，可能只有火車上才會涉及吃泡麵的選項。長途汽車，沒開水；飛機，提供餐食；只有火車，時間長而且提供開水。坐過幾次高鐵，車上提供的餐譜，貴而且可選的少，價格低的永遠缺貨。有一次決定吃泡麵，等到了候車室去小超市買的時候，才知道這裡已經買不到泡麵了，只有拌麵。不過現在的高鐵網絡確實厲害，可以訂途中停靠站城市的外賣，當然要提前預定。曾經訂過一次濟南的李先生牛肉飯，從濟南開車沒幾分鐘，列車服務員就把餐端來了，味道正宗，關鍵是熱的。
漠中梁
不吃泡麵你吃啥？難道還送外賣嗎？就算外賣半小時到吧。那你等車時間要多長？咱總不至於提前一個半小時就去等車吧？在車站吃飯不就是湊活一口嗎？肯定是簡單方便，快捷為好。外賣種類倒是多。但時間不允許啊。
小羊攻略
我倒是想滿漢全席，沒那條件。
