看了2020年的第一輪季前測試，奔馳又給大傢伙"一記重錘"。似乎，今年奔馳的新車又是一個遙不可及的對手。W11強大表現以及雙軸轉向系統（DAS）的引入，不免又讓人喊起“窩法乙烷”。
不記得是什麼時候開始有"窩法乙烷"這個詞，但這幾年，伴隨法拉利的，卻一直是這個名詞。作為普通車迷，法拉利從2008年到2019年一個WDC都沒有拿到，我甚至對法拉利三個字是持懷疑態度的。畢竟，法拉利是無數頂尖車手的夢想，但現實的情況是，他真的已經12年無冠。
我一直覺得，賽車是一個需要配合度很高的運動。他不似其他體育項目，場上更多是一個人的發揮。從賽車研發、升級，車手選擇，比賽策略、技師配合，每一個都是環環相扣。從"阿隆索時代"到"維特爾時代"，冠軍似乎無限接近又那麼遙不可及。
2010年，阿隆索在萬眾矚目下加盟法拉利，那一年雖開局一般但也是頭哥最接近冠軍的一年。那一年，在車手積分明顯落後的情況下，阿隆索憑藉在意大利、新加坡及韓國的三個冠軍積分從落後到搶回領先位置，在巴西站後以積分246分的成績來到收官戰阿布扎比，彼時，他領先當年的世界冠軍15分。
阿隆索
當時，頭哥只要獲得冠軍或者亞軍，無論對手怎麼樣他都可以奪冠。可惜，紅牛的“火星車”實在太強，從發車開始牢牢佔據前方位置，更慘的是車隊早進站的安排，苦苦跟在佩特洛夫後面N圈無法超越，直接埋葬了總冠軍的希望。賽後，看著阿隆索坐在地上往頭上澆水冷靜，那個畫面印在我腦子裡好久好久。人們看場上是一個人在戰鬥，但F1來說，車子的競爭力，車組的戰略及配合，真的非常重要，但這麼多年，法拉利似乎一直都在“原地踏步”甚至退步。
身邊有很多法拉利粉絲，一年又一年，從阿隆索到維特爾，從滿懷希望到“絕望”。我們也習慣了法拉利處於“亞軍”甚至還要後面的位置，以至於2018年維特爾在上半年領跑積分榜的時候，一度，身邊所有的法拉利車迷都在暗暗較勁一定將總冠拿下。可惜，事情總是沒有按照人們的想法走。
這些年，圍繞在現任法拉利車手維特爾身上的，更多是負面的。但，作為旁觀者，之前的情況，維特爾或許要付責任，但絕對不是全部責任。
維特爾
現在大部分人對維特爾的評價，都是靠著火星車奪冠，“最水的四屆世界冠軍”，但F1是世界最高階汽車賽事，任何一個世界冠軍靠的不僅僅是車。10年的險勝，11年的連勝，12年的逆轉奪冠，13年9連勝，那些年的紅牛確實“火星車”。但，你看那麼多勝利，都是隻靠車嗎？車好是前提，車子、車手、車隊的配合才是冠軍，三者缺一不可。
對維特爾產生巨大爭議好像是17年開始的。那一年，法拉利終於打造出了一款爭冠車SF70-H，上半年法拉利的表現與16年相比出現了巨大反彈，只可惜整個上半賽季的努力崩於新加坡的發車事故，前排起步，一撞毀所有。現在回過頭去看2017年，銀石的爆胎，新加坡的撞車，馬來西亞、日本的引擎故障，依舊是熟悉的節奏，依舊是熟悉的結局。車子有問題，車手有問題，車隊有問題，emmmm......
18年開始，法拉利全隊重振旗鼓，賽季初的一波連勝，讓所有Tifosi為之一振。但，德國站上領先情況下的pole to wall讓無數車迷倒吸了一口涼氣。那一年，維特爾上海站和塔炮碰撞掉頭，巴庫強行延遲剎車丟掉領獎臺，意大利起步Ham碰撞掉頭，日本站和維斯塔潘相撞轉一圈，美國站和卡呆碰了又來了一圈，在一次次的掉頭中獲封“king of spin”。維特爾全面“崩盤”，整個人的狀態簡直能用糟糕來形容。
那，車隊呢？2014年底馬蒂亞奇離任後，阿里瓦貝內正式擔任車隊領隊，2015-2018年是法拉利“重建”的四年，17,18年的無限接近又無比遙遠，車隊也該負起責任。18賽季對特供胎適應的不佳，激進又無效的進站策略，研發競賽的錯誤方向以及換胎工問題等等，都是車隊該重視的問題。可惜，隨著馬爾喬內的離世，法拉利內部就像一艘沒有方向的巨輪。比諾託和阿里瓦貝內的宮斗大戲持續了整個賽季，在兩位車手的關係處理上也是一團糟，以至於，在德國站時kimi讓VET過去含糊不清，在美國站上VET讓kimi過去還要車手親自過問，法拉利在比賽前的車手工作讓人無語。
19年，emmm......這一年真的沒啥可說的，甚至於，身邊好多Tifosi表示，今年拿一個冠軍就完成任務了。夏休回來的三連冠，讓法拉利車迷欣喜萬分。這三個冠軍，LEC拿了比利時SPA和意大利MONZA兩個,VET拿了新加坡的冠軍。SF90自新加坡之後的高下壓力調教，似乎讓維特爾和車組找到了sweet point，但索契的MGU-H故障，美國站的懸掛問題以及眾所周知的巴西慘案......這一年，維特爾的表現起起伏伏和二年級生的“亮眼表現”形成了鮮明對比，法拉利一直表示會全力支持維特爾，但，這一場場的比賽，一次次的決策，我想，維特爾的壓力並不會小。
你永遠不知道法拉利會在什麼地方出問題，但你知道他一定會出問題。只希望，在比諾託的帶領下，法拉利真能重回巔峰時期，也真的希望維特爾能振作起來，邁過心裡的坎，完成自我救贖。
2020賽季的第二輪季前測試馬上開始，真心祝願各位好運！
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