靜水堂
疫情期間國內油價降價了，並不是因為疫情期間沒有車上路，而是因為疫情期間國際油價出現大跌，從而導致國內油價才下跌的。
至於疫情過後油價會不會漲價？疫情結束後油價漲價是肯定的，要知道油價跌1毛漲1元的特徵。
國際原油走勢圖
如上圖，這是國際原油近2個多月的走勢圖，國際原油從高點65美元跌到當前50美元，2個多月時間已經跌了15美元了。
疫情是從1月23日起，而當時國際原油在60美元附近，一個月時間過去了，國際原油已經跌到50美元，疫情期間國際原油跌了10美元。
國內油價與國際油價的關係
根據我國成品油的調價機制，國內油價的調整都是以國際原油作為參考，實行同漲同跌，10個交易日進行調整一次。
但國內油價有特殊情況，有不足50元每噸的幅度，進行擱淺；另外國內油價有天地板設定，當國際原油跌到40美元或者漲到130美元國內油價不進行跟隨調整，已經達到地板價和天花板價格。
為什麼疫情沒有車上路油價卻降了？
上面已經對國際原油行情進行分析，以及分析了兩者之間的關係可以得知。
疫情期間國際原油出現持續下跌，而國內油價又把國際原油價格作為調整的參考價格，既然國際原油都跌了，國內油價肯定也是會降價的，這是必然的趨勢。
所以說疫情期間國內油價降價並不是因為沒有車上路才降價，而是因為國際原油下跌才降價的。
疫情過後油價會不會漲價？
疫情結束之後，對於國際原油構成重大利好，國際原油肯定出現新一輪的上漲趨勢，一旦國際原油上漲，國內油價上漲是必然的，所以疫情結束後油價肯定會漲價的。
因為一旦疫情結束了，全球投資者擔憂情緒解除，全球熱錢從黃金和美元市場撤資金，然後直接進入原油市場，從而推高原油價格，國內油價也就順水成舟的漲價了。
總之國內油價都是有一個特徵，漲多跌少，漲快跌慢的特徵，一切的一切都是因為油桶貴了，油價又漲價了。
老金財經
不可否認，國內疫情的發展對於原油價格的走勢起到了極為關鍵的作用。國內春節假期延長，企業延遲開工，煉廠開工率大幅下滑，國內油市毫無疑問將會出現價格回落的可能性。
國際金融協會(IIF)上週末表示，新型冠狀病毒疫情可能會抑制中國和其他亞洲國家的石油需求，將油價進一步壓低至每桶57美元，並給整個中東地區的增長前景蒙上陰影。
該金融行業組織中東和北非(MENA)首席經濟學家Garbis Iradian表示:“在出現新冠病毒之前，我們曾預計今年的平均油價為每桶60美元，而去年為每桶64美元。”“我們很可能會修正全年的預測，可能是58美元或57美元，取決於疫情的發展。”
Iradian的言論突顯出對這種病毒的經濟影響的擔憂不斷加重。他說：“總體而言，全球石油需求增長可能在每日30-40萬桶之間，而不是每日90萬桶。”
新型冠狀病毒的蔓延至全球範圍，對於商業活動的傷害可能正在加深。特別是中國，韓國，日本等國出現的較為嚴重疫情，或在一個相當長的時間內，對經濟增速下降造成致命的打擊。經濟下行的擔憂，正在加速石油價格的下滑。
2月4日的行情數據顯示，布倫特原油最新下跌3.28%至每桶56.58美元。原油跌2.98%至51.78美元。
國際石油價格延續其前的下跌，短期那魚改變的基本面，或是國際石油價格下探至42美元元/每桶。
技術面上，短線調整結束後，可能恢復至下跌的過程。
當瘟疫結束後，並不見得國際石油價格就會出現大幅上升的可能性。因為全球石油產量或面臨一個強勁增長的時期，包括美國，俄羅斯和沙特等國都保持高位的生產水平，與相對萎縮的石油需求的增長相比，全球石油仍然處於供大於求的狀況，而這一狀況在短期之內，特別是瘟疫結束後，很快地達到恢復。因此，國內石油價格很難在短期內恢復上漲。
以上所述，純屬個人觀點，歡迎在評論裡發表不同見解，我們一起探討~
行走吧木頭
沒車上路，油價才會降！供大於求價格下跌這是基本道理！
不過，沒車上路是油價下降的間接驅動因素，油價定價是受國際原油價格影響而調整的！
我國是世界上原油需求第一大國。
此次疫情問題，造成我國社會經濟活動暫時大幅度停滯，生產、生活需求大幅度下降，交通受限制導致出行大大減少就是直接例子。
預計疫情期間，我國原油日需求減少幾十萬桶。這對國際原油需求來講是大大的減量。
並且受關聯因素影響，國外其他國家企業生產活動也受到影響，對原油消耗影響很大。
所以節後原油價格一路暴跌，且雖然OPEC積極謀劃減產，但油價反彈乏力。
主要就是因為此次需求減量太大，影響範圍也非常大。
而且未來預期也不是很好，我國疫情防治力度很大，但是還沒有出現明顯的拐點。社會經濟恢復樂觀來說也要到下半年才能正常。
同時，更加嚴峻的是，疫情在海外呈擴散趨勢。日本、韓國、美國、伊朗、意大利等多個國家均出現疫情感染，這對原油的需求造成悲觀影響。所以今日開市原油價格小幅跳水下跌。
疫情過後，隨著社會生產、生活活動的恢復，對原油的需求也逐漸增加，原油供求矛盾逐漸修復，油價還是會慢慢漲價的。主要看社會經濟恢復程度。
當然，其它諸多因素也關係到原油價格，比如OPEC3月份減產會以，如果硬性大量減產，也會提振原油價格。並且當下伊朗也爆發疫情，如果擴大，可能造成減產，也會提振原油價格上漲。
題外話：雖然目前原油價格下跌，國內汽油價格也比較低，出行成本降低，但疫情問題並沒有解決，大家還是老老實實待在家裡，避免非必要外出，為我國疫情防治做貢獻！
期貨匠人李瑞
不要把國內油價的上漲與下調與國內的油價供需結合在一起，因為國內的供需本就是失衡的，不存在借鑑意義。
我國的油價調整有兩個基本的因素，第1個因素是國際的油價，第2個因素則是國內的稅費。
國內的稅費是根據經濟的情況進行調整的，當過去國際油價在100美元以上的高位波動時，我國的稅費保持低廉的水平，從而為製造業企業節省成本，而當國際油價出現大幅度的下調的時候，我國的稅費隨之升高，保護國內節能減排企業的發展以及國內原油生產的積極性。
不過面對經濟下行壓力，我國在2019年4月份已經下調了國內油價的稅費，未來調高的可能性暫時看不到。
再說國際油價整體而言，隨著頁岩油和凝析油的產能不斷上升，國際油價一直遭受比較嚴重的下行壓力，即便是歐佩克國家減產也未能抬升油價，再加上整體經濟下行帶來的壓力，需求的放緩讓油價更加低迷。由於疫情的影響讓需求放緩更加明顯，這也是為什麼最近的油價持續承壓的原因。
所以無論是國際郵件還是稅費都是更利於國內下調油價的，因此油價下調也是正常的，和市面上的汽車多少沒有什麼關係，即便是受到國內的供需影響，沒有車上路也是需求放緩更利空油價。
諮詢師天生
國內油價10個工作日一調
2013年3月26日，《關於進一步完善成品油價格形成機制的通知(發改價格[2013]624 號)》發佈，確定成品油計價和調價週期調整為10個工作日。根據參考國際原油價格漲跌幅度，國內油價進行相應調整。
二、調價幅度低於50元/噸，不作調整
當汽、柴油調價幅度低於每噸50元時，調價擱淺，納入下次調價時累加或衝抵。
三、國內成品油價格掛靠油種調整
2013年起，根據進口原油結構及國際市場原油貿易變化，我國相應調整了國內成品油價格掛靠油種。此次改革使得國內油價能夠更為靈敏地反映出國際油價的變化。
四、設置調控上下限
2016年1月13日，國家發展改革委發佈了成品油定價新機制。新機制設定了價格調控的上下限，上限為國際油價每桶130美元，下限為每桶40美元。
① 當國際油價低於40美元時，國內汽、柴油最高零售價格不再繼續降低；
② 當國際油價高於每桶130美元時，國內汽、柴油最高零售價格不提或少提；
③ 在40美元～130美元之間運行時，國內成品油價格按機制正常調整，該漲就漲，該降就降。
寒伶兒
你腦子進水啦？一個商品出來都強，此價格誰說了算？決定權是廠家！如果生產大於需求時肯定是買方有了選擇權了，誰的服務好價格還低我就買你的，就這道理！
墨影軒
這個情況應該與國際油價有所關連，但可以肯定的是油價受疫情的影響是事實。試想一下在疫期間絕大部分都在家自我隔離，路上開車的人自然少，油站汽油肯定滯銷，所以，降價促銷也就很正常的事，反觀多地解封復工後車流與人流激增，汽車用油也同步激增油價上調，就也應該是市場行情的規律吧。
007布魯斯南
就是因為沒有車上路才降油價嘛！
用戶9331452522930
很簡單啊，如果一樣商品沒有一個人買，那它一文不值，疫情期間開車出去的人少了，加油的量隨之下降，供大於需，油必然會降價，極端點，若沒有一個人去加油、那麼油一文不值。[捂臉]
及時雨人
封路封的加油的少了，另當然降價，原來每月七八百一個月，現在加一箱剩一箱
