隨著航空運輸業的不斷髮展，舒適早已不是民用航空的形容詞之一，除了少數頭等艙外，普通經濟艙的座位愈加狹窄，腿部空間也在不斷縮小。各航司在追求利益最大化的同時，似乎忽略了“上帝”們的感受。而就在本屆新加坡航展上，空客公司的最新概念客機就給深陷狹窄客艙“難以自拔”的乘客們帶來了福音。——空客公司的最新概念大作“MAVERIC”。
（翼身一體化，搭配350小墨鏡）
令人失望的是，此次參展空客所展示的既不是成品機型，也不是全尺寸模型，而是一個長約2米，寬約3.2米的模型機。與其他展櫃模型不同的是，空客的這架模型，真的能上天。不瞞大家說，我家也有個遙控模型飛機，總的來說我家那個可能比空客的模型機做的還要好一些。（手動滑稽）
（模型機做工還是很考究的）
但是大公司的產品必定有他的過人之處，肯定是要比我手頭這個浙江某小商品城產的要更加“科學”。空客參展方稱，這架模型機如同真機一樣，經過了嚴格的測試，包括空氣動力學風洞試驗等等。除此之外，在飛機的操控系統，控制面板，和整體質量上也都進行了嚴格檢驗。總的來說，按照空客的意思除了尺寸外，和真機幾乎完全一樣。（我差點就信了）
既然是概念機，就得有它與眾不同的一面（就像概念車一樣，長得不奇怪就不佩叫概念車）。這款概念機，完全顛覆了傳統客機的設計理念，將機身和機翼融為一體，這樣的設計從動力學上講，減少了飛機近20%的油耗，同時也增大了客艙面積。其實早在很久以前，波音就曾提出過類似的設計，但是就沒有然後了。這次空客的設計不知道是不是受到了波音的某種啟發，或者直接買了圖紙也說不定。
其實對我而言，就民用航空來講，飛機的外形是絕對次要的，畢竟長成什麼樣無所謂，只要能把乘客安全，舒適的送到目的地，那就是一架好飛機。這一點空客完全和我想到一塊去了，這次空客推出的概念機，其主打的並非飛機的外形，其最大的看點就是對乘客飛行體驗的一次質的飛躍。
之前我們提到了，這種機身和機翼融為一體的設計極大的提升了客艙面積，這就意味著，航空公司能採用更多更寬敞，更私密的座椅。在提升乘客的舒適感的同時，使得航司在私密性上可以做更多的文章。畢竟對於一些害羞的乘客，每次坐飛機都要和其他乘客保持親密無間的距離也是一件令人十分苦惱的事。
除了客艙舒適性，這架飛機採用中央機體上方搭載屏蔽發動機的佈局模式，與傳統的翼下吊雙發或四發的模式相比，可以在很大程度上，控制機艙內由於發動機工作而產生的噪音汙染，從而提升飛行體驗。
（高鐵商務座）
當然願望是美好的，空客的這架小模型，從外觀上彷彿就在向全體吃瓜群眾訴說著四個字“遙遙無期”。雖說概念有些超前，但是至少從我的角度來看，未來如何提升乘客們的飛行體驗，為乘客提供更舒適的乘機環境，是每家航司都應該去思考的的，尤其是對如何提高經濟艙乘客舒適性的問題，還需要下再下點功夫。
在如今這個高速鐵路飛速發展，通航產業蒸蒸日上的大背景下，如果航司的服務得不到提升，在價格相近的條件下我可能寧願選擇12個小時的高鐵商務座，也不會在左右為“男”的飛機上呆6個小時。
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