2020-02-28 08:39:07 閱讀：6
2019年是新能源汽車市場不尋常的一年，從6月27日補貼過渡期結束開始，我國新能源汽車月度產量同比均出現明顯下滑。
從7月份同比下降14.24%到11月份降幅擴大至43.11%，降幅逐月擴大。12月份降幅稍有好轉，但同比也下滑30.10%。
作為市場主力的新能源乘用車市場在整體市場下滑的背景下，產量仍出現了小幅增長。全年全國新能源乘用車產量102.36萬輛，同比增長1.6%。
雖然新能源乘用車市場仍在增長，但從市場表現來看，各家企業表現不盡相同。2019年新能源乘用車市場產量排名前十的企業，有五家同比出現下滑，包括比亞迪（-11%）、上海汽車（-41%）、吉利汽車（-30%）、奇瑞汽車（-25%）和北汽新能源（-61%）。
北汽新能源下滑61%，由去年乘用車產量排行榜第三位降至第九位，2019年同期排名第十的江南汽車直接跌至二十名開外。
值得注意的是合資企業和造車新勢力，表現突出。上通五和長城汽車全年產量分別位居第四位和第八位，且產量分別同比增長80%和136%。造車新勢力的三家代表性企業蔚來汽車、威馬汽車和小鵬汽車產量均超過1.5萬輛，且都進入了產量前二十的名單。
此外，東風日產、一汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、東風本田等2018年沒有量或者量很少的合資企業，2019年的量均出現大幅增長，外資企業在國內新能源汽車市場的佈局已然加快，尤其是在插混市場外資企業已佔據產量前十中的六個位置。
再加上2019年底量產的特斯拉，今年造車新勢力、外資及合資企業在市場上的表現將更加值得期待。傳統車企如何應對市場挑戰，仍有許多工作要做。
從市場前景看：雖然受疫情影響，2020年1-2月新能源乘用車產量大幅下滑的局面不可避免，但隨著新的雙積分政策今年出臺、上牌優惠、購置免稅、特斯拉效應疊加等利好信息加持，全年新能源汽車產量有望超過160萬輛；
另外，造車新勢力陸續的量產、自主品牌更新迭代車型集中放量、外資及合資企業佈局的加快以及特斯拉的產能爬坡，都將會帶動市場需求進一步診治。
GGII預計2020年全國新能源乘用車產量有望達到121.8萬輛，滲透率達到5.8%。
《2020年中國新能源乘用車市場調研報告》是高工產研電動車研究所（GGII）在企業實地調研基礎上，從全球及中國新能源乘用車市場現狀出發，分析了國內新能源乘用車市場的現狀、國內新能源乘用車供需格局、重點企業運行情況及未來發展走勢等，是新能源乘用車產業鏈相關企業投資決策重要參考依據。
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