秦穆公：我幫你，你不幫我我還幫你，我幫你你毀我，我就攻打你國
春秋時的冶鐵技術有所發展，後來則進出現了一步推動了生產的鐵製工具，手工業的分工更加細密，木工技術達到了新的水平，這些為傳統造船技術的發展奠定了技術基礎，加上各國之間的爭霸和戰爭，推動著造船技術的進步；戰國時代的造船技術成就，為在其後的秦、漢時代造船技術的大發展創造了必要的條件。
春秋時代開始，逐漸出現了特點不同、形狀不一的各類船舶。民間有以快速為主的輕舟、扁舟，還有適用於短途交通的聆船。比如屈原曾寫過“乘聆船余上沅兮”，句中的聆船就是一種有棚有窗的小船。
小舟從此逝
本期船舶博物館小編要與讀者們分享的是，春秋戰國時期這些小船們的高光時刻。
秦晉“泛舟之役”
通過在生活中對於水上運輸的應用，人們慢慢意識到，船舶有許多優點，比如承載量大，順流而下速度快捷，這些都是車輛所無法比擬的。用船隻運輸糧食更能體現這些優勢。
周襄王二年（前650年），裡克以下犯上，連續殺害兩任晉君。很明顯，下一任晉君很不好當，為了成功上位，逃亡梁地的公子夷吾請求秦穆公的幫助。他許諾，如秦國能幫助其順利即位，就將河西地區送給秦國作為答謝。後來公子夷吾得償所願成為晉君，是為晉惠公，順便一提，他的哥哥就是日後的晉文公重耳。但是惠公不講誠信，登上王位後隨即反悔，假裝失憶，不願割讓土地。
成功賴賬的晉惠公也比較倒黴，他即位後的幾年，晉國大部分地區接連遇到災荒，土地乾涸、糧食顆粒無收。到惠公四年（前647年）的時候，晉國又發生饑荒，倉廩空虛。這樣下去人都沒了，統治要出大問題。沒有辦法，晉國只好向其他國家買點糧食以解燃眉之急。
想來想去，諸國之中秦國離得晉國最近，且歷來有聯姻習慣，於是想向秦國買糧。不過之前因為失信在前，有負秦君，惠公有點不好意思開口。晉大夫郤芮出主意：“我們就對秦國說，不是反悔了不給河西五城，只是暫緩交割，秦國要是不賣糧給我們，那就是秦國做的不對，那我們反悔了秦國也不能說什麼。”惠公一聽，這話有有道理，就派使者到秦國買糧。
秦穆公畫像
秦穆公召集群臣，在這場關於要不要賣糧給晉國的君臣會議中，形成了三種意見：
意見一：天災無法避免，同時幫助鄰國也是理所當然的，所以應當賣糧。
意見二：晉君無道，所以大旱，這是天賜良機，秦國正好可以藉機滅晉，機不可失。
意見三：反對出兵滅晉，“仁者不乘危以邀利，智者不僥倖以成功”，秦國不可趁人之危，還是應當賣糧給晉。
讀者們，如果你是秦穆公，你會不會向晉國出售糧食呢？
秦穆公最後拍板——賣糧，他說：“其君是惡，其民何罪？”這個夷吾確實不是什麼好人，但是受到饑荒威脅的卻是晉國百姓，我不忍心讓無辜的百姓受災。秦穆公被《史記》選為春秋五霸之一，從賣糧這件事上，能看出他作為時代霸主的胸襟與魅力。
於是，秦國派了大量的船隻運載萬斛糧食，一路上，運糧的白帆從秦都到晉都，八百里路途首尾相連，絡繹不絕。船舶前後“相繼”，那真是相當龐大的船隊，史書稱此次行動為“泛舟之役”。運糧的船稱作漕船，“漕”字原來就是水運的意思，後來演變成水運糧食的專用詞，歷史上也把泛舟之役看做是漕運之始。
泛舟之役
順便小編想分享一下這段故事的後續發展——
就在泛舟之役的第二年，秦國發生災荒，晉國卻獲大豐收，秦國派出使者，向晉國買糧食。晉惠公召集大臣，商議要不要賣糧食。歷史驚人的相似，在此次君臣會議上，同樣形成了三種意見。
意見一：秦國不計前嫌運糧賑災，晉國理應回報。
意見二：沒有割地給秦國，兩家已成仇敵，現在賣糧食無疑增強敵人力量，這事不能答應。
意見三：去年晉國大荒，秦國竟然沒有藉機滅掉我國，這簡直是在犯傻。晉國絕不能像秦國一樣傻，應該藉機滅秦。
惠公最終決定——趁他病，要他命，不賣糧食還要攻打秦國，回絕了秦國使臣。
使臣回國把情況報告給秦穆公，穆公大怒，大舉伐晉。晉惠公整軍備戰，兩軍大戰於韓原，結果——晉軍大敗，惠公被俘。
吳王夫差青銅矛
吳王夫差開掘邗溝
春秋時位於長江流域的楚國和吳國，水運和造船技術都處於非常高的水平。吳國的都城西濱太湖，東通大海，與江河湖泊血脈相連，沒有一天離得開水運船隻。吳國人還特別重視治理水道。公元前486年，吳王夫差開掘邗溝。公元前484—前482年，又開掘深溝，東邊溝通沂水和泗水（二水皆通淮水），西邊溝通濟水和黃河，這樣，就把江、淮、河、濟四條大河的水道都連通起來了。
齊景公畫像
齊國的海上航行
春秋時期列國爭霸，促進了航海事業和海船的發展。呂尚，西周初年官大師，也稱師尚父。輔佐周武王滅商有功，被封於齊，為周代齊國始祖，有齊太公之稱。當時佔據山東半島的萊夷（今萊州市一帶）是齊國的敵人，時而對齊進行攻伐。公元前567年，齊國終於滅了萊夷，齊國領域擴大到整個山東半島。渤海海面以及環繞山東半島的航線，也就歸齊人所掌握。
齊景公執政的時代，有一次，他帶領隨從乘船到海上游玩，六個月都沒有回國。還命令服侍他的隨從，如果有誰敢先提起回國，馬上殺掉。在劉禪發出“此間樂，不思蜀”的感嘆之前，景公早已做出瞭如何盡情享樂、沒心沒肺的示範。這也從側面證明了當時航海規模之大。六個月的航程，想必一般人都帶膩了吧，足夠把近海領域逛個遍了。
范蠡畫像
范蠡經海路赴齊國經商致富
都城位於會稽的越國，主要轄地是現在浙江省一帶。但百越民族分佈範圍很廣，南到今福建、廣東、廣西以至越南的北部，包括廣大的沿海地區及附近的島嶼。現在舟山群島中的定海，就是越國的直屬領土。百越人各族間的聯繫，多依靠海上交通。
孔子曾說過：“道不行，乘桴浮於海。”孔子欲乘船去往海上，當然不是謀漁鹽之利，而是要從海道前往其他國家，當時沿海交通之便利已溢於言表。
孔子卒於公元前479年，其後6年，越滅吳。越國大夫范蠡認為盛名之下，毀滅很快也會隨之到來，為了避禍，經海路赴齊國的定陶經商致富。
公元前474年，越國將都城由會稽遷至琅琊，隨行者有死士八千人，船三百艘，這儼然是一支浩浩蕩蕩的龐大船隊，也是當時海上交通事業發達的有力證明。
古代戰船
戰船
春秋戰國時期，戰爭頻繁，也促進了船舶的發展，戰船一般是同時期船舶中性能最優的船型，從戰船可以看出當時的造船技術水平。春秋戰國的戰船種類很多，同時出現了古代最早的水軍——舟師。在春秋戰國時期，出現了用鐵箍連接船板的造船工藝，考古工作者從戰國中山王墓中的隨葬船中發現了這一工藝，這些鐵箍連接展示了建築材料從竹釘木釘向鐵釘過渡的演變。
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