2月22日，現場勞務人員7321人
2月23日，現場勞務人員8890人
2月24日，現場勞務人員11130人
2月25日，現場勞務人員12848人
2月26日，現場勞務人員14972人
5天時間
一線勞務人員數量翻了一倍！
預計到2月底
在建線路的勞務人員將突破2萬人
這是成都軌道交通的復工成績單
這麼龐大的返崗數據
在疫情防控的特殊時期
如何落實“兩手抓、兩不誤”？
成都軌道建設管理有限公司
打出了漂亮組合拳！
專車接送，你返崗我買單
為早日推進復工復產，成都地鐵6號線6標項目部提前籌劃並制定專車接送勞務工人返崗實施方案，配合工人在當地開具健康證明，返崗後工人可直接上崗。“採取這種點對點返崗措施有效控制了返崗途中感染，為疫情期間返崗復工提供了強有力的重要保障。”業主代表張斌說。截止2月26日，成都地鐵6號線土建6標項目已有97名工人和32名施工管理人員回到了自己的工作崗位，所有復工人員都經過全面排查。
豪華單間，返崗住宿“福利好”
人回來了，怎麼住是個大的問題，成都軌道建設管理有限公司在人員歸位前，督促全部在建工地增加臨時隔離房間數量，堅決確保省外勞務人員返崗後單人單間居住隔離。
“我們的新進場的省外人員全部採用單人單間的形式隔離觀察。項目部總共設置了4處隔離區，管理人員隔離區設在項目部生活區二層板房端頭，共4間；勞務人員隔離區共有82間，分三處設在新鴻路站、玉雙路站、牛王廟站車站附近，方便上下班兩點一線的接送。隔離區安排專人送飯，每天由專職衛生員對隔離人員測溫兩次，每天對房間進行消毒2次。”6號線土建10標項目經理王長江說。
進場三步曲，一個都不能少
勞務人員抵達項目部，在進入施工現場前，需完善三個步驟才能正兒八經返崗！
進行測體溫、消毒、登記，並現場填寫《建設項目員工健康情況申報卡》《個人承諾》和《新型冠狀病毒期間個人行為承諾卡》。
分批次進行安全交底和疫情防控交底培訓，經防疫及安全教育培訓合格的人員將發放防疫教育上崗證，確保人員到位、人心歸位。
通過“面對面”核查和 “疫情防控行程查詢助手”核查的雙核查方法確定返崗人員身體健康、近14天未外出信息無誤後，將返崗人員信息錄入“智慧工地”系統，才可正式進入現場施工。
管家式服務，打好後勤保障戰
疫情防控，企業和單位食堂是重中之重。成都軌道建設管理有限公司要求全部在建項目復工後全部採取盒式分餐、分批分散就餐方式，並加強食堂區域、住宿區、施工區的消毒殺菌，確保後勤保障到位。
成都地鐵6號線系統3標辦公室主任李海燕几乎每天一早就會戴上兩層口罩，兜裡揣瓶小消毒液往駐地跑。她負責項目所有人員的生活物品採辦任務，細針密縷的為大家安排一日三餐。“我一早睜開眼就在盤算消毒水還剩幾瓶，大米蔬菜還夠吃幾天”。2月19日，眼看著勞務人員也將分批次返崗，項目口罩庫存遠遠不夠，為了提前做好準備，她一口氣給上百家口罩生產廠家逐一打電話確定庫存，確保能買到安全、達標的口罩，她說“作業人員奮戰在一線，我們後勤要做力所能及的事情”。
武裝到位，人人都是阻擊手
“務必確保返崗人員個人防護到位！”這是成都軌道交通對所有復工工地念的“緊箍咒”！防疫期間，所有作業人員均須按標準佩戴、正確使用防護用品。目前軌道交通各項目防疫物資儲備至少滿足一週的使用量。
40歲的羅彬是混凝土工班的作業人員，主要負責混凝土罐車卸料，在成都地鐵建設一線已經戰鬥了一年有餘。他是2月20日下午乘坐項目部的接車大巴回到8號線軌道標江安基地的。作為家裡的頂樑柱，他既盼望復工，又擔心被感染。回到項目部後，一系列的疫情防控措施讓他懸著的心徹底放了下來。“上車前就發了口罩，到了工地後，我們先測體溫。每天辦公區、作業區和宿舍都在消毒，到處都是消毒水的味道。每天給我們發口罩，一起進工地，一起下班，簡直是軍事化管理！待在工地，我現在覺得很踏實、很巴適！”他感嘆。
軌道建設不停步，疫情防控不放鬆
成都軌道建設管理有限公司
堅持疫情防控和復工復產“兩手抓”“兩線行”
給廣大勞務人員吃了一顆安全“定心丸”
為成都軌道交通復工復產
提供了強大“助推器”
日前
各線路已陸續掀起施工小高潮！
6號線
作為成都軌道交通在建的最長線路
分段反覆梳理細化工籌
全力搶回疫情耽誤的時間
6號線為了搶回疫情耽誤的時間，在保證防疫措施全面落實的前提下，研究細化工籌，優化施工方案，確保方案最優、風險最小。
各工區詳細排出每道工序的時間節點，細化到每天，一天一對照，避免返工現象出現。
針對本標段附屬結構點多面廣、工序轉換多、交叉作業多等特點，全員參與安全管理，積極組織好返工及新上場工人安全教育培訓和安全技術交底工作，杜絕安全事故發生。
配強項目部技術管理人員。比如土建12標積極從其他項目部抽調業務能力強、搶工經驗豐富的生產副經理、工區經理、技術副經理、安全總監、測量人員等充實到項目，所有人員分工、分片區、分任務，各司其職，確保管理人員充足。
堅持“5+2”“白+黑”施工，所有項目每天開早會，各工區每天開收班會。溝通不過夜，把時間用足，把空間佔滿。
8號線
分批次返崗杜絕一刀切
從最緊急重要的工序下手開動！
8號線機電標制定“三批次返崗方案”，第一批次返崗人員為一直在成都市區域內生活的人員，並按要求辦理成都市統一規定的健康情況申報卡、五色卡即可返崗；第二批次為四川省內成都市外人員；第三批次為四川省外非疫情較重地區人員。返程方式採用自駕、包車等形式，採用家—工地一站式方案，確保疫情防控安全。工人們以飽滿的熱情回到了自己的工作崗位，全力推動項目剩餘工程施工進度。同時，針對重難點工程、關鍵工序，項目部科學組織、穩紮穩打，吹響節後復工的“集結號”，為做好項目2020年收尾工作奠定了堅實基礎。
第四期規劃線路
快速進場，地鐵藍版圖再擴大
單工地單日最高出土量一萬餘方！
為了確保全線首臺盾構能按時順利始發，19號線二期天府新站開足馬力，一馬當先，已經率先實現基坑見底，並開始結構施工。該線負責人羅傑表示：“截至2月25日，19號線二期全線新建的11個車站中已有10個打圍進場施工，8個區間風井也全部進場，作業人員已到位2021人，全線建設已全面鋪開。”
不僅如此，車站和區間均採用明挖法施工的溫家山站土方開挖也進入到了“白熱化”階段，目前已出土49.4萬方，佔土方總量的52.1%。作為一個車站來說，每天出土700多車次，一萬餘方量，這在整個成都軌道建設中都算是一個驚人的數字，場面非常壯觀！
19號線二期只是整個第四期規劃線路建設中的一個縮影，其他線路也同樣鉚足了勁兒！13號一期工程相繼完成老馬堰站、七里溝站、瑞星路站、三官堂站、靜居寺站、新南門站、文翁石室站、公園大道站等站點的一期土建施工打圍，迅速開展場內綠化遷移和設施拆除等前期工作；10號線三期陸續完成人民公園站、紅牌樓站打圍工作；17號線二期完成五桐廟車輛段正式打圍，高洪村站、機車廠站、人民塘站、二仙橋站4個站點臨時打圍，迅速進行綠化遷移或管線遷改等前期工作。
開足馬力 爭分奪秒
就說這麼一份成績單漂不漂亮！
為奮戰的軌道建設者們加雞腿
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