1 體測關
測體溫、消毒、登記，並現場填寫《建設項目員工健康情況申報卡》《個人承諾》和《新型冠狀病毒期間個人行為承諾卡》；
2 培訓關
3 核查關
雙核查、錄系統，通過“面對面”核查和 “疫情防控行程查詢助手”核查的雙核查方法確定返崗人員身體健康、近14天未外出信息無誤後，將返崗人員信息錄入“智慧工地”系統，才可正式進入現場施工。
隨著疫情逐漸得到控制，近兩萬名勞務人員將回到軌道交通施工現場。如此龐大的人員數量，如何做好他們的疫情防控工作？跟隨記者的腳步，我們一起去現場看看。
成都商報-紅星新聞記者27日從成都軌道集團獲悉，截至2月26日，成都軌道交通建設施工現場勞務人員已達14972人，預計到2月底，在建線路的勞務人員將突破2萬人。為搶回疫情耽誤的時間，6號線各工區詳細排出每道工序的時間節點，細化到每天，一天一對照；8號線從最緊急重要的工序下手分批次返崗。此外，成都軌道交通第四期規劃線路（19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期）均已進場。
專車接送+單人單間居住隔離
為早日推進復工復產，成都地鐵6號線6標項目部提前籌劃並制定專車接送勞務工人返崗實施方案。截至2月26日，成都地鐵6號線土建6標項目已有97名工人和32名施工管理人員回到了自己的工作崗位，所有復工人員都經過全面排查。
成都軌道建設管理有限公司在人員歸位前，督促全部在建工地增加臨時隔離房間數量。項目部通過修建臨時板房、租賃集裝箱房、改造現有用房等方式方法，堅決確保省外勞務人員返崗後單人單間居住隔離。
40歲的羅彬是混凝土工班的作業人員，主要負責混凝土罐車卸料，於2月20日下午乘坐項目部的接車大巴回到8號線軌道標江安基地。此前因為疫情的關係，羅彬在老家資中縣城度過了一個忐忑的春節。作為五口之家的頂樑柱，他既盼望復工，又擔心被感染。
回到項目部後，看到一系列疫情防控措施，羅彬懸著的心徹底放了下來。“上車前就發了口罩，到了工地後，我們先測體溫。每天辦公區、作業區和宿舍都在消毒，到處都是消毒水的味道。每天給我們發口罩，一起進工地，一起下班，簡直是軍事化管理，我現在覺得很踏實。”他感嘆。
想進工地？“闖”三關再說
勞務人員抵達項目部，在進入施工現場前，需完善體側、培訓、核查三個步驟才能正兒八經返崗。
交底培訓，持證上崗，分批次進行安全交底和疫情防控交底培訓，經防疫及安全教育培訓合格的人員將發放防疫教育上崗證，確保人員到位、人心歸位；
雙核查、錄系統，通過“面對面”核查和“疫情防控行程查詢助手”核查的雙核查方法確定返崗人員身體健康、近14天未外出信息無誤後，將返崗人員信息錄入“智慧工地”系統，才可正式進入現場施工。
各地復工情況如何？
6號線
分段細化工籌
避免返工現象出現
記者獲悉，6號線為了搶回疫情耽誤的時間，在保證防疫措施全面落實的前提下，研究細化工籌，優化施工方案。包括各工區詳細排出每道工序的時間節點，細化到每天，一天一對照，避免返工現象出現。針對本標段附屬結構點多面廣、工序轉換多、交叉作業多等特點，項目要求全員參與安全管理，積極組織好返工及新上場工人安全教育培訓和安全技術交底工作，杜絕安全事故發生。
8號線
分批次返崗
從最緊急重要的工序下手開動
8號線機電標制定“三批次返崗方案”，第一批次返崗人員為一直在成都市區域內生活的人員，並按要求辦理成都市統一規定的健康情況申報卡、五色卡即可返崗；第二批次為四川省內成都市外人員；第三批次為四川省外非疫情較重地區人員。返程方式採用自駕、包車等形式，採用家——工地一站式方案，確保疫情防控安全。
19號線二期、13號線一期、
17號線二期、10號線三期
作業人員均已進場
打圍或遷移遷改
截至2月25日，19號線二期全線新建的11個車站中已有10個打圍進場施工，8個區間風井也全部進場，作業人員已到位2021人。
13號一期工程相繼完成老馬堰站、七里溝站、瑞星路站、三官堂站、靜居寺站、新南門站、文翁石室站、公園大道站等站點的一期土建施工打圍，迅速開展場內綠化遷移和設施拆除等前期工作。
10號線三期陸續完成人民公園站、紅牌樓站打圍工作；17號線二期完成五桐廟車輛段正式打圍，高洪村站、機車廠站、人民塘站、二仙橋站4個站點臨時打圍，迅速進行綠化遷移或管線遷改等前期工作。
成都商報-紅星新聞記者 嚴丹 閆宇恆
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