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首先買車不能只考慮油耗，得從整體性能和配置上考慮，油耗只是一個參考。
傳祺GS4指導價8.98萬～15.18萬，新款上市沒有什麼優惠。
新款GS4在動力配置上全系都搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，老款發動機相比動力更為強勁，達到了最大輸出功率124KW，峰值扭矩為265Nm，最高馬力169匹。而在變速箱上，新款GS4則使用了一套6AT手自一體變速箱，當然也有6MT手動變速箱版本的車型可選。
在車身尺寸方面，新款GS4與老款相比在長、寬兩個方面得到了進一步的提升，達到了4545mm/1856mm/1700mm的車身數據，軸距上也超越了老款的2650mm，達到了與哈弗H6完全一致的2680mm。
新款傳祺GS4作為中期改款車型，外觀在換代後，依然有著老款優雅，在外觀上保留了一些老款的設計特點，使車型經典設計得以傳承。新款GS4在前臉造型上，使用了家族化的第三代凌雲翼設計語言。在前臉上呈橫向排列的四根鍍鉻進氣格柵與前大燈組相接，讓前臉更具連貫性的同時，更是在視覺效果上拉伸了新款GS4的寬度。面積巨大的中網更讓新款GS4給人以大氣的視覺感受。轉向燈採用陣列式與前霧燈一起營造出了車身的運動感。
新款GS4在車身側面，專門設計了兩道分段式腰線，這讓新款GS4的車身設計感更加流光溢彩，同時也讓新款GS4在視覺上更加的靈動修長。除最低配車型外，新款GS4都配有車頂行李架增加了車輛實用性，同時也與懸浮式的車頂線條相互相配合襯托，讓車輛整體更加高端大氣上檔次。
在新款GS4的尾部，與尾燈相連的是一根很粗壯的亮銀色的鍍鉻飾條，這與前臉的造型相互呼應，使車輛的設計在整體感上更近一步。略微突出車身的尾部燈組，也讓新款GS4具有一定稜角感。
新款GS4在在內飾上則是“面目全非”式的改進，內部空間由於採用全新設計相比以前有巨大提升，最大橫向空間達到了1570mm，與同級別的車型相比優勢巨大。雙12.3英寸的夜景儀表盤和高清中控大屏，不僅讓車內有了濃郁的科技感，而且更讓車輛在操作體驗上得到很大提升。中控大屏與兩側的車載音響用鍍鉻飾條相接，更加讓車內具有整體感。新款傳GS4為了增加舒適感在內飾上使用了大面積的軟質材料，這個必須給贊！另外新款GS4全系標配最新的博世的ESP 系統，頂配車型上還配備了6個安全氣囊。還有著HHC上坡輔助、HDC下坡輔助等主動安全功能，讓車輛在行駛中更具安全性。
長安CS55plus指導價9.19萬～11.49萬，有5000左右的優惠。
長安CS55plus搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的傳動系統則採用了更可靠的愛信6MT和6AT變速箱，最大功率115KW、156馬力。這套動力組合經過重新調校後可實現高達95%的傳遞效率，動力性平均提升6%，可在0.7s內完成平順換擋，綜合油耗直降8%，很好的兼顧了動力性和燃油經濟性。
新款長安CS55plus長寬高分別4500/1860/1690mm，軸距為2650mm，從前翼子板一直延續到尾燈處的腰線，有效地拉長了其車身側面的視覺效果。全LED光源的前後燈組，是長安CS55plus順應當下潮流的表現 。前大燈組採用了無邊界設計，很好的與前格柵融為一體，在視覺上讓車輛看起來更加寬闊，後尾燈則採用了當下最為流行的貫穿式設計，不僅具有實足的科技感，也同樣起到了拉伸車輛寬度的作用。
新款長安CS55plus在內飾的打造上,採用燻黑式的整體配色,加以精緻紅色配飾,以及小面積的紅色運動包圍,讓長安CS55plus呈現出年輕靈動的澎湃美感。雙10.25英寸的夜景儀表盤（中高配車型）和顯示屏、配上1920*720高分辨率、高性能處理器,打造出全新的流暢界面和科技美感。並根據駕駛人員的習慣,採用科技關懷式中控佈局,讓中央大屏及中控操作都向駕位傾斜,讓駕駛人無需大幅轉頭,便能將所有信息盡收眼底。再加上雙導流式扶手、多維空調按鍵、鐳射拉絲裝飾件等,更突顯其非凡的輕奢品質。
智能交互早已成為年輕一代對汽車的基礎需求，長安CS55plus搭載的梧桐車機系統擁有豐富的拓展功能，坐進車內，一聲“小安”，即可實現車內語音操控。其中“小安”還可以使用王者榮耀中的妲己、李白兩個角色的語音來替換，不再像傳統語音助手那樣機械化，深度集成QQ音樂，帶來千萬首的海量正版曲庫，讓你一路暢聽，縱享舒適輕快的駕乘感受。長安CS55plus還新增了當下流行的“手機車管家”系統，通過手機APP，可實現遠程尋車、天窗以及車門控制、座椅加熱、智能透氣等功能，遠程喚起你想要的操作。
另外長安CS55plus更是搭載了很多越級智能安全配置，讓其在同級競品中脫穎而出。像IACC集成式自適應巡航系統、360°可錄製高清全景影像、自動緊急剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，全方位保障駕乘人員的安全。據說需要單獨加錢選配！！
至於油耗問題，根據大多車主反應自動檔百公里在9個左右。每個人駕駛習慣不一樣油耗也有差異，不過都還在能接受的範圍。
不管選擇哪個都要自己去試駕一下，畢竟自己的駕駛感受只有自己知道！
零點課堂
新上市的CS55 PLUS可以說是一款換殼的CS55，兩款車的尺寸也差不多，僅車寬不一樣，CS55 PLUS比CS55寬5mm。所以可以根據CS55的市場表現來預測CS55 PLUS優點或缺點。
CS55在車主口碑中，缺點主要集中在剎車異響方面，起步無力等。其中剎車異響可以在後期推出改款車型之前進行優化；而起步有不有力，一方面跟扭矩的大小有關，另一方面則跟發動機和變速箱的配合度有關係，CS55的最大扭矩為225N·m，足夠用了，但最大扭矩轉速區間則在2000轉-4000轉，最大扭矩爆發時間有些晚，能給人造成起步無力的感覺，這種感覺只發生在低速起步階段，速度上來了後，動力還是比較澎湃的。
新上市的CS55 PLUS最大功率115kW，最大扭矩225N·m，最大扭矩爆發區間在2000轉-4000轉，所以它的駕駛感受跟CS55基本沒什麼區別。
而在變速箱方面，CS55 PLUS搭載的是來自愛信的6速手自一體變速箱，變速箱穩定性不錯，而長安的1.5T發動機跟愛信的6AT變速箱也經過了長時間的磨合，穩定性還是可以的。
在來說說傳祺GS4，目前最新的是第二代了。我第一次看到傳祺GS4和CS55 PLUS後，發現這兩款車的前臉真像，跟一個模子裡刻出來的一樣，這兩款車的設計師是不是同一個人呢。
傳祺GS4在我看來是一部好車，第一代GS4距今已賣出了100多萬輛，異常火爆。在基於這款車的底子下，第二代GS4就出來了，換代後的GS4基於全新GPMA平臺模塊化架構打造，得到了車輛重心的降低、更小的風阻等增強操控性和乘坐感以及能進一步降低油耗、外觀內飾也有了新的變化。
有點不一樣的是，第二代GS4的變速箱換成了第三代愛信6速手自一體變速箱，要知道第一代GS4配備的是7速雙離合變速箱，這款變速箱在用戶中的口碑也不怎麼好。我想是沒有辦法了，這一代的GS4想要再續輝煌，配備愛信6速手自一體變速箱，就是一個保守穩妥的做法了。再加上在動力上，265N·m的最大扭矩，且最大扭矩爆發區間在1700轉-4000轉，動力表現性也比CS55 PLUS更好一些。
我個人認為，第二代GS4其實更吸引人。而如果選擇第二代傳祺GS4，至少得選擇2020款 270T 自動精英科技版，指導價為11.98萬元。而11.98萬元都可以選擇頂配的CS55 PLUS，雖然是頂配，但在配置上，並不比2020款 270T 自動精英科技版GS4強多少。所以，如果你的預算在11.98萬元及以上，建議選擇傳祺GS4，如果在以下的話，不妨選擇CS55 PLUS。我是大白楊，多年汽車行業從業經驗，給您專業的購車建議，關注我不迷路。
大白楊聊車
傳祺GS4與長安CS55plus
1，傳祺GS4自動舒適版，指導價11.38萬，1.5T發動機169馬力，最大功率124KW，最大扭矩265，匹配6AT，車身4545*1856*1700，3種駕駛模式
2，長安CS55plus自動炫動版，指導價11.49萬1.5T發動機156馬力，最大功率115KW，最大扭矩225，匹配6AT，車身4500*1860*1690，配置前排側氣囊，360全景，全景天窗，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，電動座椅，LED大燈，自動空調
其實可以看出兩個車型都各有優勢！如果真要在這兩個車型選擇，個人會選擇長安CS55plus，長安投入研發的發動機還是很靠譜的，油耗表現也還不錯！
