隨著1月銷量數據的出爐，JEEP自由俠的月銷量數據卻有些讓人大跌眼鏡！
這款源自越野世家JEEP的入門車型，居然一個月只賣出1臺。
比起此前2019年12月的919臺不僅下滑明顯，而且和此前穩定的月銷4500臺左右也是差異顯著。
那麼，究竟JEEP自由俠為何無人問津？
未來，又是否有機會東山再起？
品牌討喜設計小巧，深受年輕受眾喜愛
其實JEEP自由俠最初上市之際，憑藉小巧可愛的造型設計以及JEEP品牌在華的影響力，一度取得相當不錯的銷量成績。
特別是這種圓形大燈、多個豎直的進氣格柵以及個性化的配色，都為自由俠吸引了很大一部分的年輕受眾。
JEEP官方也舉辦了不少自駕遊的活動，相信這種類似潮玩和個性化的氛圍，一度吸引了不少年輕人的青睞和喜愛。
這點，從銷量數據上也可以看出。
但是自從進入2018年，自由俠的銷量就開始逐漸下滑，其中細分市場的萎縮也是原因之一。
目前，同級別同價位的鈴木吉姆尼已經退市，類似的個性化市場被實用性更好的競品等佔據。
2018年全年17328輛銷量就是最好證明，而2019年5784輛的表現，更是為這次月銷1臺的情況奠定基礎。
質量或成主要原因，產品逐漸趨於老舊
當然，自由俠兵敗如山倒的一個重要原因，或許和其機械素質和可靠性不無關係。
其搭載了1.3T、1.4T和2.0L發動機，匹配的是7擋雙離合或9擋手自一體變速箱。
其中在日常駕駛時常出現換擋頓挫、故障頻發等情況也時常發生。
可靠性的原因讓這臺車型不僅難以像其可愛的外表一樣省心，反而讓很多有意購買的消費者望而卻步。
自由俠從16年推出至今，已經臨近換代。
產品市場口碑不佳、產品老舊、細分市場萎縮等原因，使得其銷量一降再降，最終造成了今天月銷1輛的尷尬局面。
即便是擁有小巧可愛的外觀，但“金玉其外，敗絮其中”的產品力表現，真的很難讓其銷量回升。
換代消息遲遲未到，市場影響難再巔峰
目前關於下一代自由俠的消息遲遲未到，加上車市下行、車企向電氣化方面轉型，究竟國內留給自由俠的市場有多少？
即便自由俠真的換代，其是否會引進中國市場，也成為了一個未知數。
廣汽菲克本身1月銷量同比下降41%，或許自由俠僅僅只是JEEP在華的一個縮影。
隨著特殊情況的影響和市場競爭的激烈，邊緣品牌的生存空間會越來越小。
JEEP近幾年因為產品口碑和可靠性原因，使得品牌影響逐漸走低。
自由俠的沒落，固然和產品本身有關，但品牌的衰落同樣是不小的原因。
結束語 ：有人調侃，“把內飾改改，把變速箱換換，把發動機調調，JEEP自由俠還是能賣得出去的”，但即便如此，JEEP要想自由俠迴歸曾經的銷量巔峰，除了解決產品可靠性等諸多問題，如何培養忠實受眾，提升品牌在華地位同樣不容忽視。至於自由俠想要挽回失去的市場，降價會是一個不錯的選擇。
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