昨天發佈了10號線全線復工的消息後
深圳的吃貨們開始憋不住了
同樣預計今年年中
通車的6號線「乳鴿號」啥情況？
難道今年
坐著「乳鴿號」去光明吃乳鴿的心願
要！被！疫！情！鴿！了？
這還真不好說
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地鐵6號線（含一期、二期）目前已全面復工
近日，6號線（含一期、二期）共27個車站，全部進入正常施工。
截至目前，6號線一期全線20個車站，全部進入正常施工，累計參建人員為1266人；
主要施工內容為：附屬結構和站後工程施工。
6號線二期全線7個車站，全部進入正常施工，累計參建人員為1045人；
主要施工內容為：附屬結構和站後工程施工。
地鐵6號線 深圳第一條途徑光明的地鐵線
深圳地鐵6號線分為一期工程和二期工程，全長約49.4km，其中二期工程為一期工程的南延段。
- 6號線一期（松崗站 - 深圳北站）
地鐵6號線一期工程長約37.6km，起自深圳北站綜合交通樞紐，終於松崗站。
該線路設車站20座，其中地下站5座，高架站15座，與4、5、11、13號線及廣深港客運專線綜合換乘。
- 6號線二期（深圳北站-科學館站）
二期工程線路全長約11.7km，包括7站7區間，換乘車站5座，線路從深圳北站預留高架橋工程引出。
線路途徑龍華、福田、羅湖三區，終於科學館站。
綠色的【乳鴿號】
6號線列車採用國內主流的6輛編組A型車，設計時速100公里，最大載客量2502人。
列車增加了後視攝像頭，便於司機監視站臺情況。
設有防撞及障礙物探測系統，有效防止列車間追蹤防撞，並保障監測到有障礙物侵入時的安全運營。
同時，配備健康管理系統，與深圳地鐵列車智慧運維平臺無縫對接，實現列車各系統的故障預測與健康管理。
新列車空調系統設有安全淨化裝置，具有殺菌消毒功能，空調機組溫度控制根據載客量參數調節客室溫度，進一步提高乘坐舒適度。
總而言之
地鐵6號線力爭如期通車
但疫情確實對工程有一定影響
如有推遲會及時告訴大家
希望疫情儘快平息！
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