彭國華246
首先要了解汽車與柴車工作原理，汽油車壓縮比大約10比1，吸入油氣混合體，10比1的壓比不足以壓燃！所以以點火方式點燃作工！而柴油車壓縮比大約為20比1，它先把空氣吸入氣缸再壓縮至原體積的20分之一，此時壓縮空氣溫度大約2000度，這時再噴入霧化柴油就著車！汽油燃點底，又加上是火花點燃，自然是容易啟動，柴油車因為溫度，和發動機性能等原因（比如積炭倒至漏氣，壓縮比不夠，達不上啟動溫度，所以難以著車
江南煙雨9062
先明白閃點和燃點的關係，汽油閃點-50°，柴油閃點40°左右，燃點呢，則汽油燃點450°左右，柴油燃點210°左右。
閃點表示在有有火星的存在下，被點燃的最低溫度。
燃點表示沒有火星存在，光靠溫度升高，物質就能自燃的溫度，
肯定是閃點越低越不安全。汽油，液化氣，天然氣，洩露了碰到火星就爆炸了。柴油沒事，閃點高，不易揮發，不容易被點著，可是一旦高溫，比如柴油機氣缸內，壓縮空氣溫度600-700°，就能壓燃柴油的
老張說甲醇汽車
汽油揮發性更強，但是汽油被點燃，和在發動機裡面做工是不一樣的，汽油在發動機裡面做工不是燃燒。是爆炸，我認為汽油和柴油的區別在於，汽油對油氣混合濃度要求高，必須在合理的濃度範圍內才能有效做工，柴油對油氣混合濃度要求不高，只要在氣缸內都能爆炸，有效做工，所以汽油發動機有節氣門，控制進氣量，柴油發動機沒有節氣門，只控制柴油噴射量
許佔豐
首先明確一下概念，燃點是可燃物遇火源能被點燃持續燃燒的溫度，自燃點是在無火源情況下可燃物能夠自行著火燃燒的溫度，閃點是可燃液體或易昇華固體表面遇火源能發生一閃即滅的閃燃的溫度。可燃液體的火災危險性一般以閃點為標準確定。
汽油需要點燃，柴油可以壓燃，其區別不是燃點不同而是自燃點的高低不同，柴油在220度左右，而汽油則達到400度以上。汽油危險性更大是因為它閃點低，最低可達到零下二三十度，高的也在28度以下，燃點比閃點高一點，柴油則是45度以上，這個燃點是遇火源能被點燃的溫度，也就是說在較低的溫度下汽油遇火源能點燃而柴油卻點不著火。
