包括EQC和採用燃料電池動力系統的GLC SUV警車展示了奔馳為未來準備的各種驅動技術。
在2月18-20日法蘭克福舉行的2020年第11屆通用警察裝備展覽會(GPEC)上，奔馳汽車展出了旗下為德國警方準備的全系列警用車輛，其中最大的亮點是奔馳旗下的新能源車型大規模參展，難道說警車的零排放時代即將到來？
此次展會上，奔馳共展出15部警用車，包括轎車、SUV、Van和卡車，其中包括奔馳EQC純電動車在內的5輛新能源車型是最大看點。
“每兩年一屆的GPEC一直是我們日曆上最重要的日子”，德國梅賽德斯-奔馳銷售公司政府和特殊用途汽車部門主管克爾斯滕·特里布(Kersten Trieb)說。“我們可以在這裡一目瞭然地看到，我們的車輛對警方的不同應用反映了我們產品的多樣性。”
第一次以德國警用車塗裝展示的奔馳EQC。據說展車針對警用車的特點對電池和所有攜帶電流的部件做了進一步的安全強化，其標準超出了德國目前為止相關的法律要求。
採用燃料電池的零排放GLC Fuel Cell，是梅賽德斯-奔馳第一輛配備燃料電池和電池驅動的警用無線電巡邏車，已經從2019年開始在漢堡警方使用。這種特殊的插入式混合動力車首次結合了創新的燃料電池和電池技術：除了電，它還運行在純氫上。電池和燃料電池之間的智能相互作用、長距離和短的加油時間使GLC F-電池成為一種非常實用的純電動汽車，適用於短距離和長距離機動。
另一個亮點是E 300 de Estate，因為該車的插電混動動力系統用的是柴油發動機，其燃油經濟性相當出色，奔馳給出的數據是綜合工況百公里油耗僅為1.5升。在城裡行駛，它以全電的方式運行，很適合警察日常執勤之用；而在長途執勤過程中，則以柴油發動機為主動力。
另外就是梅賽德斯-奔馳與德國警方有著長期的可信賴的合作關係的Vito車型，多年來德國警方大量採購歷代Vito車型作為警用車輛，除了其作為MPV車型所具有的實用性、多功能之外，據說最關鍵的一點就是這輛車的高可靠性；而隨著對設備的需求以及警察工作本身的複雜性日益增加，Vito作為巡邏車和運輸警察、警犬部隊和許多其他部門的行動車輛對警察越來越重要。此次展出的Vito各種變形車採用了三個軸距(緊湊，長，特長)和不同驅動形式(前驅、後驅、全輪驅動)的多個版本。
根據奔馳給到的信息，警用版Vito在普通量產版車型的基礎上進行了有針對性的二次開發：車輛由奔馳Vans部門和斯圖加特大學Fraunhofer研究所專門開發了“警察座椅”。Vito的司機和副駕駛的座椅墊在這個變體上是扁平的，以使進出顯著地更容易和更方便，靠背適應了警察行動的要求，安全帶扣更長、更靈活，這意味著安全帶可以快速、輕鬆地繫上和解開，畢竟警察在執勤時身上配備的各種裝備，如手槍、手銬、警棍、胡椒噴霧和手電筒等，如何能夠讓警察上下車和成走更加方便舒適，是很值得考慮的。另外，座椅還需要擁有一個堅固的座椅蓋（座椅支撐構架），長度和高度可調的頭枕，胸/骨盆側安全氣囊和一個電氣可調的腰部支撐等，都是需要有針對性的製作。
最後，奔馳方面表示不久的將來純電驅動的eVito，也將基於已經開始銷售的eSprint（與Vito定位有所不同，更傾向於乘用車的設定），在經過測試之後，很快裝備警察部隊，包括極有可能進入醫療系統，作為救護車使用。
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