F-35作為一種三軍聯合打擊戰鬥機，具有三種型號，分別是F-35A常規起降型、F-35B短距起飛/垂直降落型。F-35C艦載型。雖然F-35三兄弟在外形上比較相似，但之間卻存在著不小的差異，三機型之間有效通用性僅為20%已經成為導致整個F-35項目超支和拖延的罪魁禍首。
導致通用性低下的原因是F-35A/B/C之間巨大的設計和結構差異，這裡我們可以深度解讀一下。
作為F-35基準的F-35A是一種常規佈局的噴氣式戰鬥機，具有楔形中單翼，兩個外傾垂尾和機身隱身稜線，該機在重量上覆合材料佔比超過了三分之一。飛行員坐在向前打開的整體座艙蓋下。
機翼和平尾前緣後掠33度，後緣前掠14度。垂尾前緣後掠42度，並向兩側傾斜19度。機翼前緣具有全展長前移，後緣具有單塊式大型襟副翼，平尾為全動式，鉸鏈安裝在尾撐末端，能有效增加平尾面積。該機沒有減速板，由飛控以協同方式控制操縱翼面偏轉進行減速動。
F-35B短垂型的垂尾較矮，這是為了減重而進行了重新設計。F-35A座艙後面的機背具有一個加油插座，而F-35B和F-35C在機鼻右側佈置有可收放加油探頭。F-35B/C的空重都比F-35A重了約1.4噸。
與F-35A相比，F-35C艦載型的機翼更大，翼展13.11米，翼面積比F-35A大了45%，尾翼尺寸也更大。較大的翼面使該機具有更大的航程和良好的低速航母著艦特性。F-35C的機翼具有摺疊式外翼段，摺疊後翼展降至9.47米，外翼段後緣增加了副翼。當然，F-35C具有更堅固的起落架並增加了尾鉤。
F-35由普惠F119發動機的改進版本提供動力，被稱為F135。雖然該發動機與F119一樣推力強勁，但價格卻便宜得多，因為使用了成本更低的組件，當然這也增加了重量。F135具有與F119相同的推力水平，幹推力12700千克級，加力推力19500千克級。發動機配備有S型進氣道，以避免雷達信號直視壓氣機葉片。
F-35B的軸驅動升力風扇由羅爾斯·羅伊斯/艾利遜公司製造，可提供高達8150千克的升力。不用時升力風扇被液壓驅動的艙門蓋住，艙門之後的機背還有一個輔助進氣口，可在風扇運轉時為發動機提供更多氣流。F-35A內油10500升， F-35B內油容量大約減少了25%，F-35C的內油大約增加了10%。F-35在機翼、機身甚至垂尾內都設置有油箱。
F-35有兩個彈艙，每個可容納一枚聯合直接攻擊彈藥(JDAM)GPS制導炸彈和一枚AIM-120先進中距空空導彈(AMRAAM)。F-35A和F-35C可以在彈艙內置兩枚900千克(2000磅)的JDAM，而F-35B因彈艙尺寸限制，只能內置兩枚450千克(1000磅)的JDAM。
F-35翼下有6個武器掛架，可外掛大量彈藥，不過要以犧牲隱身為代價。每個機翼最內側掛架最大掛載重量達2270千克(5000磅)，中間掛架承重1135千克(2500磅)，該機最大載彈量9070千克(20000磅)。
只有F-35A具有內置機炮，在左翼根部安裝一門通用電氣GAU-22/U 25毫米四管加特林機炮，備彈182發，最大射速每分鐘3300發。其他型號沒有內置機炮，但可以在彈艙之間的機腹掛載一具內置GAU-22/U的保形機炮吊艙，備彈220發。
在吸取F-35項目的教訓後，美國空軍和海軍在六代機研製上已經分道揚鑣，各幹各的。事實再次證明，將所有軍種的要求強行整合在一起的瓜肯定不甜。作者：阿姆斯壯
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