想靠近你的人
我的ex吧，也是青春版，油耗7個左右，自己加了2000搞了個顯示屏，代步車，談不上性能，夠用，我這個好像18款的，沒有他們說的變速箱問題，總體就是一般般，隔音，油耗，減震，動力。反正性價比還是不錯的，要是想8萬落地還是推薦這個，空間還可以，比遠景，帝豪後排空間大，反正買了不虧，你要是跟10.萬左右去比，那就沒法比了，畢竟這個也就5萬塊錢左右，看你自己
世俗160543947
奇瑞艾瑞澤5怎麼樣？到底值不值？我來告訴你
去年11月陪朋友提了一臺奇瑞19款的艾瑞澤5，手動青春版，優惠4000，朋友兩公婆在我們本地車展上商量了一個多小時，最終敲定艾瑞澤5手動青春版落地6萬多。
他是剛下駕照的新手司機，剛開始一個月天天拉著我讓陪練，遊山逛水，滿市周遊，好不愜意。途中換駕，讓我對這6萬塊錢的小車有了新的認識。
先說說優點吧。
外觀是他最為滿意的一點，見人就誇，年輕時尚，車頭很秀氣，厚道的雙透鏡看上去特有神，流暢的車身線條，車尾還有點層次感？
做室內裝修的他不知道哪看的這麼多術語，一個月下來我聽得耳朵都快長繭了，甚至一度以為他瘋了。反正我是覺得也就那樣，還能看，開出去不至於丟面子。除了大燈我認為很厚道，其他還真沒有特別出眾的地方，不過6萬多塊錢，還要什麼自行車？
內飾倒挺新穎，不會太過俗氣，銀色面板粘灰不會很明顯，還有一個亮點，那便是連低配都擁有的多功能方向盤，這個方便了不止一點半點，大讚奇瑞。
車內空間還算蠻大的，不是自己的車沒做仔細比較，不過有次和他全家4口加上我，共5個人，後排不擠，但也稱不上寬裕，算中上水平我覺得不過分，後備箱容積也不錯。
缺點來了。
他常掛嘴上的“指向精準，指那打那”，我不願批他，那得看跟什麼車比，比起我開過的指向精準，那是差了一大截。動力輸出方面，我認為只能是夠用，特別是滿載爬坡，在我們這的“秋名山”上，比較吃力。
懸掛比較硬，走到路況不好的地方必須慢行，不然晃起來很難受，胎噪風噪控制得也不好，特別是高速路上，需要開大音量遮蓋噪音。
油耗方面我覺得不錯，不過可能是我們那會時常國道，高速去別的地方玩，試車。那段時間油耗在5.8-6.2之間。不過近幾個月來回歸正常，聽說日常百公里油耗在7L左右。
總的來說，艾瑞澤5這款車，還是挺值得購買的，畢竟，車價便宜，配置還高，安全系統更是一點不馬虎，如：上坡輔助，牽引力控制，剎車輔助，車身穩定系統一樣沒少，全系標配，有些10萬+的合資車都沒有，再次為良心奇瑞點贊！
以上是我對艾瑞澤5的一點看法，如果說得還行，請點個贊👍哦！
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瞎哥說
00
懷念藍天白雲的日子
剛剛
買奇瑞車是我此生有車生涯裡最大的痛！！！大約10年前本人在北京西國貿誠信達奇瑞4s店買了一輛1.5排量的旗雲，這個發動機是奇瑞自己研發的，開了幾千公里發動機艙滲滿了油，維修小哥說這匹發動機都這樣，後一匹出廠的油封提高了就好了，這不是設計缺陷嗎？800公里有喇叭壞掉，換，大約8000公里，離合器壓盤壞，大修啊，後備箱經常打不開，要到4s店才能給打開，剛買回來音響按鈕一按就彈跑了，撿回來扣上繼續用，大約快兩年約2萬公里左右離合器壓盤冷車情況下又巨大異響，在車保內最後一次保養小哥從發動機艙底部取出一股電纜，裡面部分銅線都已經斷掉了一半，這要是在路上突然斷掉nm要命的，兩年出保車價損失一半賣掉，此生再不買奇瑞車（實事求是，車黑死全家，水軍也死全家）
嘿攝匯文化傳播有限
我是今年7月份買的艾瑞澤5，買車前都去試駕過，艾瑞澤5寬度空間真是同級別最寬的，試過福睿斯，帝豪等後座都沒有艾瑞澤舒服。關門厚重感，我也是挺喜歡的，帝豪就沒有這種感覺。車身長度不是很長，後備箱同級別不算大的，有大件物品可以後座椅翻起放置，還算方便。安全配置就不用多說啦。
油耗方面開的不多給大家參考國道7.8市區9.4左右，最近都是夏天一直開空調。才1000多公里還沒有首保，首保後應該會降些。國產車都不要談保值率。
妙星心
說實話不噴行嗎？
個人意見，這車還真不怎麼樣，從事二手車的緣故，接觸的車子比較多，如果是真的想買國產車，那就買帝豪，群眾的眼睛是雪亮的，國產車幾年比較保值，公里數不是很大，車子開起來還不錯，無所謂託，真實感受。
奇瑞屬於是國企，在造車方面雖然有自己的發動機技術，但是造車真的不是一個方面就能搞定的，偏科瘸腿同樣走不遠，先不說奇瑞的內飾設計，這都是小問題，個人審美不同而已。
最重要的是車型後期故障率確實不低，油耗也並不低，1.5的發動機，油耗並沒有大家想的六七個那個低，一公里也需要5毛錢。整體底盤上了年限，也就是三五年以後，減震異響，底盤松散，這就是二手車真實的表現。
這車畢竟便宜，檔次也高不了哪裡去，但是我開的5萬公里以上的二手車奇瑞艾瑞澤5，兩個車變速箱都咔咔響，這就不應該了吧，這還是變速箱匹配方面差強人意。
如果自己打算長期開，說實話，這車同年份合資車比，配置不低，個人覺得外觀也挺好看的，但是如果是簡單過渡一下，以後還要換好一點的車，還是謹慎入手吧！
66號車坊
奇瑞，作為安徽本土品牌，一直以來口碑並不是很好，安徽人頗有恨鐵不成鋼的意思。雖然近些年奇瑞汽車在技術方面取得了很多突破性的進展，可以產品的質量卻一直沒有明顯的提升。
奇瑞艾瑞澤5指導價4.99萬到8.49萬，8月份銷量4600輛，今年年初至今已售3.7萬輛。靠著低廉的價格，吸引了不少客戶，成為奇瑞銷量支撐點。
艾瑞澤5自燃
最近一則奇瑞艾瑞澤5自燃的消息，讓人不禁一身冷汗。事情是這樣的，2019年8月19號下午17時30左右奇瑞艾瑞澤5發生自燃，監控視頻和消防認定無人為自燃，車子沒有經過任何線路改裝，車子當時上路是77000首付3萬貸款4萬7，現在廠家回覆只給賠償兩萬五，車子可以修，我要求修車，他們不願意，折舊賠錢也不肯。車主無奈之下，只能網上求助。
艾瑞澤5自燃
艾瑞澤5自燃
艾瑞澤5自燃
艾瑞澤5生鏽
甚至有奇瑞車主表示：買奇瑞買後悔！買氣受！新車開始故障多，前面忽悠，油耗極高，車身生鏽，主駕座椅塌陷，輪轂失圓，雷達誤報警，減震異響，掛擋卡頓，等等，售後差到極致！技術差，去了不給修，不誠信的企業，不給我處理問題，投訴就天天發，啥時候車修好啥時候停！！
實際上奇瑞艾瑞澤5車門生鏽，已經不是個例，車質網僅僅十月關於奇瑞艾瑞澤5車身生鏽的投訴就不下15起，並且不僅僅只發生在艾瑞澤5這一款車型上，奇瑞質量問題堪憂。
這樣的品質，奇瑞汽車的口碑實在難以好起來，也希望奇瑞在努力研發新技術的同時，嚴把質量關，少一些投訴，讓奇瑞車主省點心。
i測評
17年買的艾瑞澤5手動， 大概價格是裸車 72800吧，時間有點長記不清楚了。當時還加了500塊提紅色的。說說用車感受吧。第一感受:結實、質量很不錯，用了將近3年，無任何問題，沒有異響，沒有生鏽。內部空間大，後排空間不錯，對比了下我妹妹家的科魯茲，艾5絕對的完勝。駕駛感受:減震硬，動力一般，家用沒問題，操控還可以。缺點:3檔以上加速有滋滋的響聲，不影響駕駛。
總結:選擇艾5不會錯，從入手到現在除了正常保養，沒有一絲絲質量問題，安心。
積步致遠2
16年第一批艾5領銳，開的不多，4萬公里，天窗按鍵失靈一次4s報廠家整套全免費換；大燈燈炮壞過一個，也是免費換了；有一個剎車盤有點異響，這個提車沒多久就有了，沒處理過；右邊稍微跑偏，不影響駕駛也沒管過。優點：便宜！缺點：廉價！開玩笑😝，整車安全性能還是可以的，缺憾是沒加點錢上個側氣簾；內部塑料感太強（全塑料）新款內飾好多了；懸架硬、輪轂大、胎壁薄，比麵包車舒服的一點，60碼過彎有信心，懸架支撐力好！後排中間沒頭枕和閱讀燈！這個太不厚道，新款好像加上了；油箱小，加滿可以跑400多公里左右吧；動力弱，急加速不行，地板油光吼不走，和cvt變速箱也行有些關係吧；至於說什麼滿載上坡車很吃力什麼的我也不知道這些感受是什麼樣的，這麼說吧，湖南郴州到廣東清遠107國道山路，和秋名山一樣的，4個成年人，後備箱滿載，就是過完年返程的狀態，表示上坡下坡，超車都豪無壓力，還有點興奮！動力不夠用是不存在滴！莫非別人上的90度坡？自燃的問題不敢亂說，有一次保養完開車回家，下車後發現發動機蓋下面在冒煙，嚇個半死，打開機蓋發現機倉都是煙，以為自燃了，後面發現是換機油的時候機油漏在發動機某個部位了，還好沒燃只是冒點菸！不過我想說這個也很危險的，新手誤人！剎車還是比較好的，遇到過幾次緊急剎車都剎住了，一次10米左右鬼探頭，剎住了！急剎車會有自己開雙閃，贊一個！總的來說這車還是比較省心，日常夠用
童夢星語
我的艾5跑了十萬多了，從沒修過，就是正常保養！質量槓槓的！
楊明輝1200
你好，不請自來。
相關：汽車之家艾瑞澤5論壇版主
看到這個問題，想起16年我買車的時候。雖然時過境遷，但是這個區間車型變化並不是很大，我這就來說說個人看法。
目前在8萬預算落地區間，可以選擇的車型，包含國產的秦，遠景，傳祺，逸動，榮威等等以及合資瑞納，k2，豐田威馳，本田鋒範等等。但是，因為預算的原因，合資系旗下所有選擇都會面臨空間過小，安全配置太低等侷限性。換一句話也可以說，配置成熟。優勢在於品牌信賴度更高以及保值率略高。
而國產旗下車型，則秉承錯位競爭的選擇，車型更大，空間更大，配置更高，安全性能較好。缺點是品牌信賴度低。
借本人當時所面臨的選擇以及最終決定的原因來說，因為考慮家用，空間希望能有一定保證，安全性也務必儘可能高。在這兩個以及預算這三個優先前提下來選擇，我們的目標則只能考慮國產車。
最終，也因為以下原因選擇了奇瑞艾瑞澤5，供你參考。
安全
被動安全：高強度佔比百分之60。左右ab柱，左右主副駕車門部位等六個位置採用德國本特勒超高強度熱成型鋼，籠式車身，左右車門雙w鋼，一體成型車門。
主動安全：艾瑞澤5還有一項從上市起就最大的誠意，就是全系標配esp，博士最新版。同時，包括博士整套系統提供的坡道輔助，換擋提醒，緊急剎車雙閃提醒，包括從設計上取得的更小的轉向a柱盲區，更開闊的上部視野等等。以及一般我們買車都會關注到的剎車距離，艾瑞澤5的100-0成績是39米。在目前常規車型裡40米以內，即為優秀。
空間
艾瑞澤5的車身數據是軸距2670，寬度1825。高度1482。這個數據是標準的越級數據。加上奇瑞設計之時採用了四輪四角設計，更是為本就充沛的內部空間帶來了幾乎媲美中級車的表現。
日常用車中，幾乎任何同級別車型的後排空間都不會有艾瑞澤5的後排空間寬敞，請注意，這個寬敞指的不單單是前後長度，也包括了頭頂高度，兩側寬度，畢竟1825的車身寬度數據，也就略低於帕薩特的1836了。
實車拍照
外觀
在外觀來說，目前國產同級車不像當時16年，艾瑞澤5的外觀也只能是平均水準而不是獨佔鰲頭，但是，畢竟艾瑞澤5外觀的基礎是16年定下來的，而其他車型則都是新進兩年推出，即使如此，艾瑞澤5的外觀也依然有自己完整的設計理念，這一次的新款改動，貫徹年輕化的思想，更加凌厲的前臉線條，是更適合年輕人的風格。
實車拍照
智能
得益於新近幾年的智能服務發展，國產車在智能服務這一塊，即使只是8萬的落地車型，也依然要超出合資乃至進口車型許多。奇瑞也推出了雄獅智雲系統，小艾你好的語音喚醒，46種方言支持，Carplay. Carlife，藍牙，自帶兩年會員流量以及相應的雲服務，遠程控制，包括奇瑞智能手錶。都讓奇瑞這一次，走在了智能的前沿。
內飾
老款車型我個人吐槽最多的自然就是內飾，有幸奇瑞也在新款上啟用了全新內飾，可以稱得上雲泥之別。
新款內飾放棄了老款的對稱佈局，更年輕，科技，時尚。貫通式的通風口，偏向主駕的中控，空調操控觸摸區域，全新的多功能方向盤無一不是亮點所在。
這個中控可是讓我這樣的老車主垂涎欲滴啊。
操控
在目前的對比車型裡，個人依然覺得奇瑞的操控性更強於他的所有對手，當然，會有人說，你一個幾萬塊的車型，講什麼操控？
不，更好的底盤，更好的調教，一定會讓你有更多的驚喜。
六個人意見而言，方向跟隨性，車輛轉向極限，包括麋鹿測試奇瑞艾瑞澤，一定會是這個價位裡，最佳之一。相關數據太多，我就不一一贅述，你可以在之家裡搜索。
最後
艾瑞澤5選擇的時候，再新款的情況下，唯一的弱勢就是動力系統，在你的預算內，實際稍微增加就可以考慮奇瑞艾瑞澤gx，1.5t+9cvt，平順又夠勁的動力，我相信會是你預算充足情況下，更好的選擇。
最後，希望有一天可以對你說，歡迎加入奇瑞。
一日奇瑞，一生祥瑞。
