今天下午，在南通海事局的嚴密監控和保障下，長江上一次史無前例的半潛船“接力”作業在南通狼山錨地內完成。被裝載的新造海工浮體為南通吉寶船廠所造的全球新型深海半潛鑽井平臺的底座，待出口新加坡，價值高達4.1億元。參加此次“接力”的兩艘半潛船分別為“振半潛1”輪與“馬林”輪。
海巡艇現場維護半潛作業
據瞭解，此次半潛作業的海工浮體為重點出口產品，廠方原申請於2月8日進行半潛作業並運輸出口，但疫情到來之後相關作業隨之擱置。隨著企業復產復工，作為第一批獲得復工復產許可的吉寶船廠迫切地希望開展作業，使產品能夠順利出口。為支持企業復產復工，南通海事局在抓好水上疫情防控的同時全力做好此次作業的推進保障，各職能部門加班加點辦理完成所需手續，由於此次半潛作業涉及兩次半潛作業，作業情況複雜，論證要求高，南通海事局通過遠程視頻，組織開展作業論證；此次作業保障船舶數量多，船員配置人數多，且涉及到外籍船員，南通海事局幫助企業與相關部門加強聯繫，快速檢測，確保參與作業人員全部滿足防疫要求。僅用7天時間，包括相關手續與論證、作業人員防疫監測、半潛作業準備工作等全部完成。
2月27日下午“振半潛1”裝載拖帶
2月27日，作業開始。上午6點，海工浮體在吉寶船廠內港池被裝載上 “振半潛1”輪。在海巡艇的維護和5艘拖輪的拖帶下，“振半潛1”輪駛往狼山錨地，在南通海事局的嚴密監控與維護下，半潛船隊穿越通沙汽渡，橫越長江主航道，於1100時順利抵達預定水域並安全錨泊，此時，“馬林”輪也已錨泊於指定水域。下午3點，“振半潛1”“馬林”輪分別預潛至幹舷0.5米、1米，為接下來的“半潛接力”做準備。
2月27日下午“振半潛1”載海工浮體拖帶
今天（2月28日）早上6點左右，“振半潛1”輪在下潛至15.23米後，海工浮體被緩緩絞出“振半潛1”平臺並拖離；而此時，“馬林”輪開始繼續下潛，中午11點30分，當“馬林”輪潛至18.46米時，海工浮體被拖至“馬林”輪附近等待“接力”。下午2點30分，第二次裝船開始，經過一個多小時的“穿針引線”，下午3點40分左右，新造海工浮體被穩妥地裝上“馬林”輪。
2月28日清晨海工浮體被絞拖出“振半潛1”
參與作業的 “振半潛1”輪總長140米、型寬70米、型深8.5米、拖航吃水4.5米、下潛深度15.23米；“馬林”輪：船長217.8米，型寬42米，型深13.3米，下潛深度18.46米。海工浮體，總長120.48米，寬度92.22米、高度36.5米，吃水4.36米，重量15000噸，為全球新型深海半潛鑽井平臺的底座。本次半潛接力作業難度較大，主要由於海工浮體形狀不規則，體型大，裝載後水面以上寬度達120米，另外包括港池內裝載，拖帶通過汽渡、主航道水域等，都是需要以“精確”來形容的工作。南通海事局對作業採取了全程監控與維護。
頂推海工浮體進入“馬林”輪平臺
時值疫情防控的關鍵階段，南通海事保障完成了這次高難度的半潛“接力”作業，在保障企業出口的同時也填補了長江半潛作業的一項空白。為了疫情防控考慮，所有參加此次作業的船員將不能下船，在接下來的幾天中，工作人員將對海工浮體進行綁紮和檢驗，預計“馬林”輪將在3月2日起航，駛往新加坡。（記者 胡一平 通訊員 郗林 周秀紅）
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