進日，網絡上曝光一張春風800 MT的路試照片，從圖片可以看出， 800 MT的發動機與KTM 790 ADV如出一轍，另外車架部分也極為相似。之前在網上也曾傳聞這款車的一些信息，但都是傳言而已，不過在現在看來，這款車真得來了。雖然還沒有官方的各種信息傳出來，到至少可以確定這款車的到來並不會太久。
在800 MT之前，春風僅有一款650 MT能稱得上是探險車型，它的誕生迎合了國內探險旅行的熱潮，並且成熟的並列雙缸650cc發動機也基本能保證用戶的使用需求。不過650 MT更多的側重點還是偏向公路，這更像是Kawasaki Versys 650的車型定位，而對於非鋪裝性能還是有一些欠缺，目前的用戶似乎對Kawasaki KLR 650這類輕盈的穿越車型更感興趣。
春風 650 MT
Kawasaki Versys 650
Kawasaki KLR 650
應該也是這個因素的關係，春風希望能夠做出一臺“更野、更好玩”的車型，來滿足目前的市場需要。同時依靠KTM與春風摩托的技術共享，春風打造的新車必然會向KTM靠緊，即使沒有達到100%的一致性，想必也不會有很大差距，至少車架結構和發動機平臺會完全採用KTM 790 ADV設計，甚至直接拿來用。
在諜照中， 800 MT沒有采用KTM ADV中越野最強的R版特點，前後輪均為一體式鑄造結構，看上去更像是1290 ADV S版的 19寸前輪轂和17寸後輪轂。後搖臂結構與790 ADV非常相識，只不過外觀有些不同，當然也不排除可以包裹的可能。排氣佈局也同790 ADV很相近，或許兩者可以公用零件。最大的不同是油箱的設計， 800 MT將油箱安置在以往的位置，而捨棄了790 ADV的獨特設計，猜測這有可能是790 ADV油箱材質比較特殊，用於成本的原因才做出改變。
春風摩托是KTM在中國的獨家代工商和分銷商，根據KTM投資文件，兩家公司將會於2020年6月一起在國內開設工廠，該工廠生產的第一個車型就是800 MT，並且將在2020年9月投產。同時， 800 MT很可能僅在亞洲出售，而不在北美或歐洲出售，因此兩家公司不會形成產品衝突。
回想幾年前，KTM DUKE 200/390首次以CKD的形式在國內生產和銷售，就讓國內摩友體驗到了KTM摩托車的獨特魅力，同時也讓春風摩托和KTM的合作更加密切。之後兩家工作又推出了概念車型“CF V.02-NK Concept”，這輛車擁有DUKE車型的很多特點，相信很多設計和配置都有KTM的技術共享。這樣看來，800 MT的誕生也是順理成章的事。
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